4 月 13 日晚 8 點，武漢黃陂區(qū)盤龍城大橋龍城小區(qū) 6 棟，一聲巨響打破了夜晚的平靜，整棟樓都為之震動。一部正在維修的電梯如脫韁野馬般瘋狂沖頂，將電梯井道頂部的混凝土樓板撞得鋼筋裸露，鋼絲繩崩斷，現(xiàn)場一片狼藉。令人后怕的是，這部 2021 年才交房，使用不足 5 年的 “準新梯”，竟在維保作業(yè)時發(fā)生如此嚴重事故。還好官方通報明確，此次事故是維修人員操作不當造成，且轎廂空載，無人員傷亡，堪稱 “奇跡級萬幸”。

據(jù)小區(qū)業(yè)主回憶，大約在晚 19:45 - 20:00 左右，那聲突如其來的巨響，讓他們以為發(fā)生了爆炸。趕到現(xiàn)場后，眼前的景象令人倒吸一口涼氣。電梯轎廂直直沖向頂部，把井道上方的混凝土樓板撞出個大洞，碎石散落一地。鋼絲繩全部脫落，松散下垂，曳引機嚴重變形，核心部件徹底報廢，鋼筋裸露在外，井道結構也嚴重受損，整部電梯完全報廢。好在事故發(fā)生時電梯處于維修作業(yè)且轎廂空載狀態(tài)，要是這發(fā)生在白天高峰時段，轎廂擠滿乘客，那后果簡直不堪設想。頭部撞擊、高空失重、機械擠壓等傷害疊加，死亡率幾乎是 100%。

4 月 14 日，武漢黃陂區(qū)市場監(jiān)管局緊急通報，揭開了事件真相。4 月 13 日 20 時許，該小區(qū)一電梯在維修作業(yè)過程中，因維修人員操作不當，導致電梯空轎廂發(fā)生沖頂，所幸無人員傷亡。相關部門已介入，督促廠家全面排查小區(qū)所有電梯，并將依法依規(guī)嚴肅處理涉事單位。這清楚表明，不是電梯質(zhì)量不行，也不是設備老化，而是維修時的違規(guī)操作，人為釀成了大禍。

電梯本有多重安全保護，為何還會沖頂？業(yè)內(nèi)人士揭露，超過 60% 的沖頂事故，根源在于維修人員圖省事，違規(guī) “短接安全回路”。所謂 “短接”，是極其致命的操作。電梯的安全回路會檢測門是否關好、底坑有無障礙、緊急按鈕是否正常等，只要有一項異常，電梯就會立刻鎖死無法運行。但維修人員為了 “方便”，用導線直接連通安全觸點，強行欺騙系統(tǒng) “一切正常，可以運行”。一旦短接后忘記拆除，或者違規(guī)啟動電梯，所有安全保護瞬間失效，電梯就像沒剎車的跑車，直沖頂層，直至撞毀。武漢這起事故，極有可能踩中這些致命雷區(qū)，比如維修時短接安全回路，未拆除就啟動電梯；制動器（剎車）維護造假、失效，剎不住車；維保記錄造假、未按規(guī)范檢查，電梯帶病運行；上行超速保護裝置失效，最后一道防線崩潰。

大橋龍城小區(qū) 2021 年交房，電梯使用不足 5 年，本應處于 “黃金穩(wěn)定期”，卻發(fā)生如此嚴重事故，原因何在？答案是維保形同虛設、操作違規(guī)、監(jiān)管缺位，導致電梯安全全憑運氣。全國電梯事故數(shù)據(jù)觸目驚心，每 10 起嚴重事故中，7 起和維保違規(guī)、造假有關，制動器失效、安全回路短接、維保記錄造假，是三大 “頭號殺手”。而且電梯沖頂比墜落更兇險，因為上方保護薄弱，一旦失控，幾乎無補救機會。

事故發(fā)生后，小區(qū)業(yè)主徹底憤怒了。他們聯(lián)名要求全面排查小區(qū)所有電梯，公開維保記錄、故障歷史；強烈追責，嚴懲維保公司、維修人員以及物業(yè)的監(jiān)管責任；明確訴求，更換不合格部件、重新驗收，不達標絕不使用。

電梯遇險時，我們該怎么做才能救命？立刻背靠轎廂壁、屈膝、雙手抱頭，以此緩沖撞擊；千萬不要亂扒門、不要強行爬出，防止墜落、剪切；及時按緊急呼叫按鈕、打電話求救，然后安靜等待專業(yè)救援。

這起事故，雖萬幸無人傷亡，但更是一記沉重的警鐘。對于維保公司而言，違規(guī)操作無異于謀殺，短接安全回路就是放棄生命底線；物業(yè)公司要明白，維保監(jiān)督不是走過場，記錄造假等同幫兇；監(jiān)管部門更應嚴查重罰、常態(tài)化檢查，不能讓悲劇靠運氣避免。

最后想問大家，你家小區(qū)電梯多久沒維保了？維保記錄敢不敢公開？別等悲劇發(fā)生，才想起追問安全去哪了。請轉(zhuǎn)發(fā)擴散，提醒家人朋友，坐電梯多留心，發(fā)現(xiàn)異常立刻反饋，愿每一次上下，都能平安抵達。