4月15日，西班牙首相桑切斯結(jié)束在中國(guó)的訪問(wèn)。14日上午，桑切斯與中國(guó)企業(yè)家舉行會(huì)面，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋出席見(jiàn)面會(huì)。

2025年，上汽MG蟬聯(lián)中國(guó)品牌在西班牙市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，在西班牙銷(xiāo)售了4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。有超過(guò)60%的西班牙車(chē)主選擇了MG品牌的混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。

上汽表示將秉持合作共贏理念，深耕歐洲市場(chǎng)、深化本地化布局，服務(wù)西班牙用戶、融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定健康發(fā)展，做出新貢獻(xiàn)。

這是桑切斯四年內(nèi)第四次訪華，西班牙《國(guó)家報(bào)》稱之為“前所未有的高頻布局”。桑切斯此行的核心目標(biāo)很明確：為已在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的西班牙企業(yè)爭(zhēng)取更大市場(chǎng)空間，吸引更多中國(guó)企業(yè)赴西班牙投資。

中西關(guān)系正處于歷史最好時(shí)期。2025年，兩國(guó)把雙邊關(guān)系正式升級(jí)為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方在綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、高端制造等領(lǐng)域的合作得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的獲益，在這場(chǎng)外交升溫中格外突出。就在桑切斯訪華期間，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布了最新數(shù)據(jù)，今年3月，中國(guó)車(chē)企在西班牙的銷(xiāo)量為18255輛，同比增長(zhǎng)84.9%，市占率接近15%。路透社指出，“如今，西班牙每售出10輛新車(chē)，就有1輛來(lái)自中國(guó)品牌。”

在登陸西班牙的26個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌中，上汽MG無(wú)疑是領(lǐng)頭羊。西班牙汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，上汽MG以5026輛的月銷(xiāo)量躋身當(dāng)?shù)豑OP 10，是榜上唯一的中國(guó)汽車(chē)品牌；3月份，MG3成為當(dāng)?shù)刈顣充N(xiāo)的十款車(chē)型之一。

數(shù)據(jù)來(lái)源：西班牙汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）

MG自2021年正式進(jìn)入西班牙市場(chǎng)以來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，2025年9月，MG在當(dāng)?shù)乩塾?jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。2025年，MG在西班牙市場(chǎng)取得突破性成績(jī)，全年銷(xiāo)量45168輛，同比增長(zhǎng)46.72%。其中，在私人零售渠道銷(xiāo)售34120輛，排名TOP 5。

為何中國(guó)車(chē)企能在西班牙快速突圍？為何是MG率先搶占先機(jī)？答案藏在西班牙的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與MG的精準(zhǔn)布局中。

西班牙是歐盟第四大經(jīng)濟(jì)體，也是歐洲第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。它坐擁南歐工業(yè)與物流樞紐之利，連接地中海與大西洋，既有完整的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，又有全球最豐富的太陽(yáng)能資源之一。對(duì)希望進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，西班牙是一個(gè)天然的“戰(zhàn)略門(mén)戶”。

更重要的是，西班牙正在全力加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。今年3月，西班牙新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)62%，達(dá)到26725輛，占總銷(xiāo)量的20.6%。這個(gè)比例還在快速攀升，為中國(guó)新能源車(chē)企提供了廣闊市場(chǎng)空間。

MG在西班牙的突破，不是靠單一爆款車(chē)型的偶然成功，而是全方位布局的必然結(jié)果。

產(chǎn)品層面，MG的新能源車(chē)型以年輕化設(shè)計(jì)和高性價(jià)比，精準(zhǔn)契合了西班牙消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求；技術(shù)層面，MG沒(méi)有把賭注全部押在純電動(dòng)上，而是提供了電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)、HEV、PHEV的多元選擇；網(wǎng)絡(luò)層面，MG已經(jīng)在西班牙建立了超過(guò)100家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，消除了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的最大顧慮。

除上汽外，諸多中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也相繼進(jìn)入西班牙市場(chǎng)。

4月9日，奇瑞汽車(chē)正式宣布啟動(dòng)奇瑞西班牙研究院，這是奇瑞首個(gè)海外區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心。此前，奇瑞已經(jīng)與西班牙埃布羅公司成立合資企業(yè)，重啟了原日產(chǎn)巴塞羅那工廠。

寧德時(shí)代與Stellantis攜手，投資41億歐元在西班牙建設(shè)電池工廠，這是西班牙歷史上最大的單一工業(yè)投資項(xiàng)目。

還有傳聞稱，比亞迪在歐洲的第三家工廠或?qū)⒒湮靼嘌馈?/p>

眾多中國(guó)車(chē)企同時(shí)涌向西班牙，會(huì)不會(huì)讓MG的優(yōu)勢(shì)被稀釋?zhuān)?strong>恰恰相反。一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的形成，往往比單打獨(dú)斗更能改變一個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)知。當(dāng)西班牙消費(fèi)者在當(dāng)?shù)匦侣劺锓磸?fù)看到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的身影，他們對(duì)“中國(guó)車(chē)”的整體信任度會(huì)快速提升。

而MG作為最早進(jìn)入西班牙市場(chǎng)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完善、銷(xiāo)量已穩(wěn)固立足的中國(guó)品牌，正是這一波產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的最大受益者之一。此次MG月銷(xiāo)破5000輛、躋身當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)TOP 10，不僅是MG自身實(shí)力的最好體現(xiàn)，更意味著中國(guó)汽車(chē)品牌已真正做到了在當(dāng)?shù)亍霸赂⒄痉€(wěn)腳”。