（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

當(dāng)?shù)貢r間4月13日，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在?？怂剐侣勵l道《?？怂古c朋友們》訪談節(jié)目中毫不掩飾地表達(dá)了對中國汽車競爭力的擔(dān)憂。他警告稱：“中國車若入美我們?nèi)嫉猛嫱辍！狈ɡ硎?，中國汽車行業(yè)實力太強勁，其產(chǎn)能足以滿足美國所有的汽車制造需求和全部汽車銷量。考慮到經(jīng)濟(jì)影響，“我們不應(yīng)允許它們進(jìn)入我國，”法利直言不諱。他進(jìn)一步強調(diào)：制造業(yè)是美國的心臟與靈魂，若我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對國家而言將是毀滅性的。他預(yù)測，一旦中國車登陸美國，美國本土車企將難以生存，整個汽車制造業(yè)會遭受"毀滅性打擊。

彭博社形容，此番言論是法利迄今針對中國車企發(fā)表的最強硬表態(tài)之一。

近年來，他已多次談及中國競爭對手，強調(diào)后者產(chǎn)品實力雄厚。

去年10月，法利在《CBS Sunday Morning》訪談節(jié)目中將中國對美汽車行業(yè)的威脅與80年代日本汽車業(yè)崛起進(jìn)行對比，但認(rèn)為前者更為嚴(yán)峻。他指出：“中國現(xiàn)有的工廠已經(jīng)足夠有產(chǎn)能，可以供應(yīng)整個北美市場，足以讓我們都倒閉，日本從來沒有這種情況，這對我們行業(yè)來說是一個完全不同級別的風(fēng)險。”

在另一檔播客節(jié)目中，法利更是將中國在電動車行業(yè)的地位形容為“700磅重大猩猩”，直言無論是特斯拉、通用汽車還是福特汽車公司，都無法與中國車企進(jìn)行真正的競爭。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十分強大。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，中國已構(gòu)建起全球最大、最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，從電池、電機到電控系統(tǒng)，中國已形成強大的配套能力。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家，實現(xiàn)了1500種部品的覆蓋，形成從上游原材料到下游出行服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。這種完備的產(chǎn)業(yè)鏈不僅降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，還為中國新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級提供了有力支撐。

中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，還是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到354.5萬輛，同比大幅增長159.5%;2023年產(chǎn)量為958.7萬輛，同比上漲35.8%。到2025年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%。

前不久，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波表示，“十五五”時期是我國由汽車大國建成汽車強國的決勝期，新能源汽車要承擔(dān)制造強國、科技強國、交通強國、“雙碳”目標(biāo)的國家使命。到2030年，新能源汽車將成為汽車市場絕對主體，國內(nèi)滲透率將超過70%。

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