華光散運成立 “船東+運營”雙輪驅(qū)動 深耕中型干散貨市場

4月15日，華光海運宣布成立華光散運有限公司，進一步整合集團干散貨業(yè)務(wù)資源，正式推動“船東+運營”雙輪驅(qū)動模式在中型干散貨領(lǐng)域落地。

根據(jù)華光方面披露，新成立的華光散運將定位為一家船東型散貨運營商，依托母公司不斷擴大的自有及可控船隊，重點深耕Ultramax和Kamsarmax等中型干散貨船市場?，F(xiàn)階段，該公司已運營30艘散貨船，主要承運貨種包括糧食、礦石及鋁土礦。

從業(yè)務(wù)定位來看，華光散運的成立，意味著華光正試圖把傳統(tǒng)船東角色與現(xiàn)貨市場運營能力進一步打通。換言之，這不只是新設(shè)一家子公司，更是華光希望將干散貨業(yè)務(wù)由單純資產(chǎn)持有，向“資產(chǎn)+經(jīng)營”一體化模式升級的重要一步。

華光方面表示，依托集團七十余年的航運經(jīng)驗，華光散運將把干散貨業(yè)務(wù)整合為“雙驅(qū)動”模式，通過自有船舶與靈活運營能力的結(jié)合，在穩(wěn)定性與市場響應(yīng)能力之間尋求更優(yōu)平衡，從而為客戶提供更完整的服務(wù)組合，并增強對市場機會的把握能力。

在人事安排方面，集團已委派華光海運商務(wù)總監(jiān)陳長征船長擔(dān)任華光散運首任董事總經(jīng)理，以推動母公司與新平臺之間在干散貨業(yè)務(wù)上的協(xié)同發(fā)展。

值得關(guān)注的是，華光散運的發(fā)展規(guī)劃并不局限于現(xiàn)有船隊。按照披露，公司已在新大洋造船和蕪湖船廠啟動新造船項目，并計劃到2030年將船隊規(guī)模擴大至50至60艘，其中包括30艘自有船舶。與此同時，公司還將與船廠及相關(guān)企業(yè)合作，共同投資并經(jīng)營新造船。

這一模式背后的邏輯也較為清晰：一方面，通過參與新造船投資和運營，華光散運可以鎖定更持續(xù)的現(xiàn)代化運力來源；另一方面，這也有助于推動產(chǎn)業(yè)資本、金融資本與實際航運需求之間的進一步融合，提升企業(yè)在周期波動中的韌性與長期發(fā)展能力。

在當(dāng)前市場環(huán)境下，中型干散貨船板塊因船型適配性強、貨種覆蓋廣、航線靈活度高，一直是眾多船東和運營商重點關(guān)注的領(lǐng)域。華光散運選擇以Ultramax和Kamsarmax為核心切入，也體現(xiàn)出其對中型干散貨市場長期需求的看好。

除了船隊擴張，華光也特別強調(diào)治理與風(fēng)控體系建設(shè)。根據(jù)介紹，華光散運已建立完善的治理框架和多元化融資渠道，核心團隊平均行業(yè)經(jīng)驗超過15年，人員分布于香港、深圳、倫敦和新加坡等多個辦公室。

對于新公司的成立，陳長征表示，華光散運的成立標(biāo)志著集團發(fā)展的新階段。未來，公司將把船東資產(chǎn)與干散貨經(jīng)營業(yè)務(wù)進一步整合，堅持以客戶為中心，持續(xù)推動業(yè)務(wù)模式和技術(shù)創(chuàng)新，并協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源，為客戶提供更高效的航運服務(wù)。

華光海運董事長趙式慶則表示，近年來集團持續(xù)拓展干散貨經(jīng)營業(yè)務(wù)，并不斷提升現(xiàn)貨市場經(jīng)營能力，成立華光散運正是這一戰(zhàn)略的延續(xù)和深化。集團希望借此打造一家專業(yè)化的船東兼運營商，為長期高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

按照目前計劃，華光集團的新造船項目將在未來幾年持續(xù)推進，預(yù)計到2029年前將有多艘新船陸續(xù)交付。借助華光散運這一新平臺，華光也在進一步增強自身航運實力，拓展市場版圖，并朝著“亞洲領(lǐng)先的中型干散貨船東兼經(jīng)營企業(yè)”目標(biāo)邁進。

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