太空服務公司SES近日宣布，其面向波音飛機的多軌道天線系統(tǒng)取得重要進展，并與日本航空（JAL）簽署了一項多軌道機載網絡連接（IFC）協(xié)議，覆蓋日本航空旗下空客與波音遠程寬體機隊。

SES的衛(wèi)星系統(tǒng)設計之初便兼容低地球軌道（LEO）與地球同步軌道（GEO）兩種衛(wèi)星星座，旨在實現全球覆蓋、冗余保障與低延遲性能。其多軌道電子掃描陣列（ESA）系統(tǒng)目前已完成500套安裝，另有1000套訂單正在推進落實之中。ESA系統(tǒng)體型低矮，支持多軌道運行，通過同步結合地球同步軌道覆蓋與低軌道合作星座，實現廣域覆蓋與低延遲傳輸。

與波音的合作旨在使航空公司在接收新飛機時，機載網絡便已安裝到位，連接服務可在交付后立即投入使用。

根據雙方合作安排，波音將在工廠生產階段直接將SES機艙內部網絡硬件安裝于生產中的飛機上，這被認為是推動多軌道系統(tǒng)在所有波音商用機型上實現完整生產線預裝的首個關鍵里程碑。

在此服務框架下，波音將負責安裝完整的機艙內部網絡，并統(tǒng)籌協(xié)調機身外部設備的安裝工作。該方案將首先在波音737機型上推出，隨后擴展至787夢想客機系列。

波音公司飛機連接業(yè)務總監(jiān)德斯特里·盧卡斯表示："我們與SES的合作體現了波音為航空客戶提供先進、可靠連接服務的承諾。我們在將多軌道連接引入生產環(huán)境方面取得了積極進展，有助于簡化安裝流程，并支持可擴展的生產線預裝解決方案。"

SES移動業(yè)務總裁邁克·德馬科補充道："我們?yōu)榕c波音的合作及所取得的卓越進展感到自豪。我們正穩(wěn)步推進全面生產線預裝能力的實現，為航空公司提供一條在工廠生產階段即可選擇并安裝多軌道ESA天線方案的順暢路徑。"

與此同時，日本航空已選定SES為其空客與波音遠程機隊提供機載網絡連接服務，以提升乘客在國際航班上的上網體驗，確保其享有快速、穩(wěn)定的互聯(lián)網接入。

日本航空是SES的長期客戶。此次合作將進一步提升其國際遠程機隊的旅客體驗，并在此前為波音737-8機型訂購SES多軌道ESA系統(tǒng)的基礎上深化雙方關系，相關交付預計將于2027年啟動。

根據協(xié)議，日本航空將在20架空客A350-900飛機（生產線預裝）、10架波音787-9飛機（生產線預裝）及11架波音787-9飛機（改裝）上安裝SES多軌道ESA系統(tǒng)，生產線預裝的首批交付預計于2028年開始。

日本航空認為，此次機載連接升級是其超過十年持續(xù)投入機載數字服務的延伸。日本航空客戶體驗副高級副總裁崎原純子表示："SES自2013年起便是JAL值得信賴的合作伙伴。我們?yōu)槟艹蔀槿蜃钤缬?017年向國內航線全體乘客提供免費上網服務的航空公司之一而感到自豪。此次選擇為國際遠程航班旅客提供SES機載連接服務，正是基于其多軌道冗余能力、高可靠性以及持續(xù)創(chuàng)新的技術實力。"

Q&A

Q1：SES的多軌道ESA天線系統(tǒng)有什么技術優(yōu)勢？

A：SES的多軌道電子掃描陣列（ESA）系統(tǒng)兼容低地球軌道（LEO）與地球同步軌道（GEO）兩種衛(wèi)星星座，實現全球覆蓋、低延遲傳輸與高冗余保障。系統(tǒng)體型低矮，便于安裝，目前已完成500套安裝，另有1000套訂單在途，具備廣覆蓋與低延遲的雙重優(yōu)勢。

Q2：波音與SES合作的具體內容是什么？

A：波音將在工廠生產階段直接為飛機安裝SES機艙內部網絡硬件，使航空公司在接收新飛機時即可獲得完整的連接服務，無需額外改裝。該方案將首先應用于波音737機型，隨后擴展至787夢想客機。這是邁向所有波音商用機型全面生產線預裝的重要里程碑。

Q3：日本航空計劃在哪些機型上部署SES機載連接系統(tǒng)？

A：日本航空計劃在20架空客A350-900（生產線預裝）、10架波音787-9（生產線預裝）及11架波音787-9（改裝）上安裝SES多軌道ESA系統(tǒng)。此外，此前已為波音737-8機型下單，預計2027年開始交付，新批次生產線預裝交付則預計于2028年啟動。