伊朗最近的錢袋子簡直在“流血”——一天少賺4.35億美元,換算下來每分鐘就少了30萬!這不是夸張,全是美軍搞的鬼。4月13號(hào)開始,美國中央司令部直接公開了:24小時(shí)內(nèi)攔了8艘伊朗油輪,把波斯灣的出口堵得死死的。
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你別以為美軍是隨便攔,人家有衛(wèi)星24小時(shí)盯著伊朗最大的港口阿巴斯港,察打一體無人機(jī)低空飛著實(shí)時(shí)監(jiān)控,油輪一動(dòng)就被盯上。據(jù)說美軍中央司令部的指揮中心里,實(shí)時(shí)屏幕上全是伊朗油輪的動(dòng)態(tài),一有出港信號(hào),附近的軍艦就動(dòng)了。美軍的操作也很“雞賊”——不登船、不檢查、也不扣船,就用無線電警告,再派軍艦跟著,逼著油輪掉頭回港。小型船根本不管,就死磕油輪,因?yàn)槭褪且晾实拿影 ?/p>
美國分析師算得明明白白:要是封鎖一直持續(xù),伊朗每天的石油出口收入直接砍沒,這可是伊朗90%以上的外匯來源!更要命的是,伊朗陸地儲(chǔ)油能力只夠存13天的產(chǎn)量!要是油輪全出不去,儲(chǔ)油罐滿了就得關(guān)停油田——可油田這東西,一關(guān)就麻煩大了:地層壓力會(huì)出問題,井筒堵、腐蝕,還有水侵水鎖,設(shè)備管道結(jié)垢、密封失效,重啟得花幾周甚至幾個(gè)月檢修,光是檢修成本就好幾億美元,更別說耽誤的產(chǎn)量了。而且地層壓力一旦降下來,再想恢復(fù)到原來的產(chǎn)量,可能得好幾年,這等于把伊朗的石油命脈掐住了。
美國現(xiàn)在還加碼了,要求伊朗停濃縮鈾20年,可伊朗只肯停5年。兩邊談不攏,伊朗外交部早就放話警告了,說美國的封鎖會(huì)引發(fā)“不可預(yù)測的后果”。看來這火一時(shí)半會(huì)滅不了。
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伊朗也不是吃素的,要是美軍繼續(xù)封,肯定要搞“新動(dòng)作”——比如讓也門胡塞武裝封鎖曼德海峽,打擊沙特那些國家的船。這不,沙特最近已經(jīng)扛不住了:曼德海峽是紅海到印度洋的必經(jīng)之路,沙特的石油出口有很大一部分走這里,現(xiàn)在被胡塞武裝打,油輪不敢走,損失也不小。所以沙特趕緊催美國結(jié)束封鎖,回談判桌。
可現(xiàn)在美軍15艘軍艦堵在波斯灣入口,海上走不通怎么辦?還好有中俄鐵路這條“后路”!伊朗可以通過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的鐵路連到俄羅斯,還能通過中亞鐵路連到咱們中國,再轉(zhuǎn)國內(nèi)鐵路到德黑蘭、阿巴斯港這些樞紐。
這條鐵路走廊其實(shí)早就通了,只是之前伊朗主要走海運(yùn),沒太重視。現(xiàn)在美軍一封鎖,才發(fā)現(xiàn)這是救命稻草。比如伊朗的一些非石油產(chǎn)品,比如農(nóng)產(chǎn)品、化工品,都能通過鐵路運(yùn)到中國和俄羅斯,換點(diǎn)外匯。雖然石油運(yùn)不了多少(畢竟鐵路運(yùn)油不如海運(yùn)方便,一趟才幾萬噸,海運(yùn)一次幾十萬噸),但至少能讓伊朗不至于完全沒錢花,還能維持一部分國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。說白了,美國這招確實(shí)把伊朗逼得夠嗆,但有這條鐵路在,總比被徹底堵死強(qiáng)。
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不過話說回來,鐵路也不是萬能的——畢竟海運(yùn)的運(yùn)力是鐵路的幾十倍,中亞那邊的鐵路運(yùn)力也有限,不可能完全補(bǔ)上海運(yùn)的缺口。現(xiàn)在就看兩邊誰先熬不住了:美國想逼伊朗妥協(xié)(停濃縮鈾20年),可伊朗有鐵路兜底加胡塞武裝牽制,沙特等盟友又扛不住;伊朗這邊雖然有后路,但每天虧4億多,時(shí)間長了也吃不消。這出戲估計(jì)還得演一陣子,誰先眨眼還真不好說。
參考資料:央視新聞《伊朗石油出口面臨封鎖壓力》;人民日?qǐng)?bào)《中俄鐵路國際聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)進(jìn)展》
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