來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

短短兩周內(nèi)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)再度迎來(lái)一輪覆蓋全品類的漲價(jià)潮。

財(cái)聯(lián)社記者今日從產(chǎn)業(yè)鏈處獲悉，包括中策橡膠（603049.SH）、賽輪輪胎（601058.SH）在內(nèi)的多家輪胎企業(yè)今日同步發(fā)布調(diào)價(jià)通知，為應(yīng)對(duì)原材料成本壓力，將對(duì)旗下多類型產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)，漲價(jià)幅度普遍在3%-5%。

其中，中策橡膠在4月1日的漲價(jià)函基礎(chǔ)上，對(duì)部分型號(hào)全鋼輪胎價(jià)格上調(diào)1%-3%，丁基內(nèi)胎及墊帶上調(diào)2%-5%，自4月16日起執(zhí)行補(bǔ)充調(diào)價(jià)；賽輪集團(tuán)自5月1日起TBR產(chǎn)品上調(diào)3%-5%；萬(wàn)力輪胎則計(jì)劃自5月10日起對(duì)TBR內(nèi)銷全品牌價(jià)格上調(diào)3%-4%。

有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示：“眼下丁二烯價(jià)格飆升，合成橡膠價(jià)格持續(xù)高位，多重因素疊加下，輪胎企業(yè)在中間承受著巨大的成本壓力。”且在他看來(lái)，此輪胎企的提價(jià)，依舊很難完全覆蓋掉成本端的漲幅。當(dāng)此輪成本擾動(dòng)消退后，胎企的盈利能力或才會(huì)迎來(lái)真正的修復(fù)。

事實(shí)上，自3月以來(lái)，不少輪胎企業(yè)便開始陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)函。中策橡膠、玲瓏輪胎（601966.SH）、賽輪輪胎等企業(yè)的全鋼胎、半鋼胎等產(chǎn)品普遍提價(jià)2%—5%，部分規(guī)格產(chǎn)品漲幅逼近10%。

中策橡膠甚至在3月31日連發(fā)三函，在4月1日起乘用車胎、斜交胎與非公路輪胎上調(diào)3%-5%，全鋼TBR產(chǎn)品上調(diào)2%-3%，內(nèi)胎最高上調(diào)8%，并明確提示4月16日將再次調(diào)價(jià)。

從漲價(jià)函措辭中，原材料成本給企業(yè)帶來(lái)的壓力可見一斑。中策橡膠在其漲價(jià)函稱，受全球市場(chǎng)復(fù)雜變動(dòng)影響，近期輪胎生產(chǎn)的主要原材料（如天然橡膠、合成橡膠、炭黑等）價(jià)格持續(xù)且迅猛上漲，導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)成本急劇攀升。本次調(diào)整幅度遠(yuǎn)低于成本上升，且原材料一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

萬(wàn)力輪胎方面表示，自4月以來(lái)，輪胎原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，輪胎原材料價(jià)格大幅攀升，輪胎生產(chǎn)成本遠(yuǎn)超預(yù)期。

記者注意到，上述企業(yè)所言非虛。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，丁二烯現(xiàn)貨價(jià)格突破1.8萬(wàn)元/噸，累計(jì)漲幅超過(guò)118%，創(chuàng)下自2017年以來(lái)新高；順丁橡膠價(jià)格從1月初的11960元/噸，一路上行至4月上旬的18140元/噸；即便價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的炭黑，也出現(xiàn)了單月漲超13%的情況。

隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至4月2日，半鋼輪胎某中檔品牌205/55R16產(chǎn)品毛利在-1.11元/公斤，環(huán)比下滑0.76元/公斤，虧損程度較前期進(jìn)一步放大。

“漲價(jià)肯定要比不漲的好，但當(dāng)前3%-5%的漲價(jià)幅度，確實(shí)很難覆蓋成本的漲幅，很多企業(yè)都在硬扛虧損壓力。”一位輪胎企業(yè)相關(guān)人士向記者坦言，此輪漲價(jià)潮本質(zhì)是行業(yè)成本重構(gòu)引發(fā)的被動(dòng)調(diào)整，而非企業(yè)主動(dòng)的盈利訴求。若原材料價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行，后續(xù)行業(yè)新一輪更大幅度的調(diào)價(jià)的可能性很大。

萬(wàn)力輪胎也在今日的漲價(jià)函中明確表示，根據(jù)原材料價(jià)格及市場(chǎng)環(huán)境變化情況，后續(xù)不排除再次調(diào)價(jià)可能。

對(duì)于胎企何時(shí)能否迎來(lái)真正的盈利復(fù)蘇？前述人士則表示，從行業(yè)運(yùn)行規(guī)律來(lái)看，核心在于原材料價(jià)格波動(dòng)與胎企調(diào)價(jià)傳導(dǎo)之間存在的時(shí)間錯(cuò)配，即胎企調(diào)價(jià)通常滯后于原材料價(jià)格的波動(dòng)。

“因此在原材料價(jià)格快速上漲是，企業(yè)利潤(rùn)空間被顯著壓縮；同理當(dāng)原材料成本下降時(shí)，胎企的毛利率會(huì)逐步回升，這個(gè)階段的輪胎企業(yè)追求利潤(rùn)的訴求較為迫切。”該人士進(jìn)一步表示。