多國同步收緊登機規定，充電寶安全標準進入“嚴時代” | 全球深一度

美國西南航空近期宣布，將從4月20日起限乘客隨身攜帶一個充電寶，以降低鋰電池火災風險，這是全球范圍內對充電寶更廣泛限制措施的最新一例。

此前，日本、新加坡、韓國等國家已公布將實施嚴格的充電寶攜帶規定。

充電寶登機新規四月陸續執行

從2026年4月15日起，旅客從新加坡樟宜機場等出港時，每人隨身攜帶的充電寶不得超過2個，且全程嚴禁使用。關于容量也做了嚴格分級：不超過100Wh(約27000mAh)可直接攜帶；100Wh至160Wh的須事先獲航空公司批準；超過160Wh的完全禁止攜帶。充電寶不能托運，必須放在手提行李中，否則會被要求丟棄。

從4月20日起，旅客乘坐韓國航空公司航班時，隨身攜帶登機的充電寶數量不得超過2個，單個容量不超過160Wh。同時，飛行期間嚴禁使用充電寶為電子設備供電或對其進行充電。

4月24日起，日本航空安全新規將全面生效。新規全程禁止用充電寶給任何電子設備充電，也禁止用機上插座給充電寶充電。每人最多攜帶2個充電寶，額定能量超過160Wh的充電寶嚴禁攜帶。如無明確標注，航空公司有權拒絕運輸。全程禁止托運，且禁止將充電寶放在座位上方的行李架。

美國對充電寶的規定與日本、新加坡類似，核心要求也是只可攜帶登機，嚴禁托運。建議容量不超過100Wh；介于100-160Wh須提前獲得航司批準；超過160Wh嚴禁攜帶。美國西南航空(Southwest Airlines)自2026年4月20日起，限制每人僅能攜帶1個充電寶，禁止將其放于頭頂行李架及使用機上插座充電。使用時須取出放置于視線可見處。美聯航(United Airlines)要求旅客在使用時需將充電寶和電子煙設備放置在個人座位上，不得放于頭頂行李架。

此前，中國民航局已經出臺規定，自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有強制性產品認證(CCC認證)標識、標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。這源于機上充電寶起火冒煙事件頻發，多家航司的航班曾因此備降、返航或緊急處置。

按照國際民航組織(ICAO)的新規定，2026年3月27日起，建議每名旅客最多攜帶2個充電寶，并禁止在機上為充電寶充電。

行業經歷洗牌

中國充電寶行業正經歷著前所未有的洗牌。曾經由羅馬仕、小米、安克創新構成的“三強格局”已被打破，超過20%的市場份額空出，品牌競爭進入了一個全新的階段。

當前國內主要充電寶企業可以大致分為以下幾類：

主流消費品牌包括小米，華為，安克，品勝，倍思，綠聯，酷態科等。產業鏈核心企業包括德賽電池，欣旺達，億緯鋰能，華寶新能等。共享充電寶行業包括怪獸充電，竹芒科技，美團，小電，倍電等。

在3C認證等新國標政策的推動下，中國充電寶行業正加速從粗放增長轉向品質和技術驅動，品牌集中度有望進一步提升。小米、華為、安克創新等綜合實力強勁的頭部企業占據主導，而倍思、綠聯等品牌也在細分市場和電商渠道展現出強大競爭力，推動行業向高質量方向發展。

全球超過80%的充電寶產自中國。其中，安克創新是中國出海的標桿品牌，以北美和歐洲為主要市場。其營收中海外占比高達96.62%。小米依托生態鏈，產品在全球，尤其新興市場有廣泛受眾。華為 充電寶產品隨其手機等消費電子產品在全球銷售。

新規利好頭部企業

近期海外航空公司接連出臺的充電寶登機新規，對國內充電寶企業來說是一場從"低端走量"轉向"高端突圍"的深刻洗牌。充電寶登機安全標準收緊進一步提高了行業準入門，它既是淘汰落后產能的挑戰，更是加速行業升級的機遇。

從短期看，新規強制要求產品需通過嚴苛認證，會增加短期研發與測試投入，并對中小企業的研發和認證能力提出更高要求。同時，部分產品需求受抑。“一人兩塊”、禁用舊款等規定，將主要影響主打性價比、走量且缺乏核心技術的中小品牌。

同時，新規提高了準入門檻，擁有核心技術的頭部企業優勢擴大，有助于淘汰不合規的中小產能。新規也將倒逼高端化轉型，海外消費者愿意為安全、高品質的產品付費。嚴苛標準也將推動企業向高安全、高能量密度的產品升級，提升品牌溢價。

這場變革將推動行業從拼價格的“低端內卷”，轉向靠品質和創新的“高端競爭”。這對擁有核心技術、具備全球認證能力的頭部企業安克創新、小米、華為等是重大利好；但對缺乏技術儲備、長期依靠低價競爭的中小廠商，則可能面臨市場淘汰的風險。

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