昨天晚上小鵬GX預(yù)售價(jià)公布的時(shí)候，手機(jī)前的我們跟現(xiàn)場的觀眾，同時(shí)發(fā)出了哇喔的驚嘆。這聲驚嘆，有多少是覺得價(jià)格定低了，有多少是覺得定高了呢

這車的配置是沒的說，小鵬現(xiàn)有的體系下，能給的最好的東西都給了，L4級(jí)自動(dòng)駕駛、4顆圖靈芯片、3000TOPS算力、線控底盤、VLA2.0、調(diào)光隱私玻璃等等，外形設(shè)計(jì)也沒有再追求個(gè)性，致敬了經(jīng)典車型，尺寸、舒適性、硬核配置都沒有問題，從綜合產(chǎn)品力上看相當(dāng)可以了。

但是那個(gè)39.98的價(jià)格出來的時(shí)候，很多人還是有點(diǎn)愣住了，這價(jià)格是小鵬的車么？

其實(shí)大家心里都清楚，買35萬以上的車，就不單單是車本身的價(jià)值了，這里面一定有相當(dāng)比例的品牌溢價(jià)，也就是我們說的情緒價(jià)值，以前BBA 保時(shí)捷 路虎的車賣那么貴，動(dòng)不動(dòng)上百萬，是那車本身真的值那么多錢么，并不是，那個(gè)品牌那個(gè)標(biāo)背后的附加值，起碼占30%-50%，甚至更高。

品牌溢價(jià)這方面，小鵬是吃虧的，因?yàn)樗F(xiàn)在主銷的車型基本都在10-20萬之間，30+的X9是MPV這種比較特殊的賽道，沒有太大的參考意義，一個(gè)主賣十幾萬價(jià)位區(qū)間的品牌，突然要賣一個(gè)三十大幾奔四十的車，怎么讓消費(fèi)者從心理層面去接受是最大的問題。

個(gè)人覺得這次步子還是邁得有點(diǎn)大了，小鵬現(xiàn)在最急需的是在25左右這個(gè)區(qū)間能有一個(gè)走量的車型，先突破20萬條線，然后再一步步往上，最終實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。

這次發(fā)布會(huì)，小鵬把重點(diǎn)壓在了AI上，各種配置，能加AI的都加了，AI隱私玻璃、AI大燈、AI音響、AI冰箱、AI空調(diào)、AI零重力座椅、AI底盤、AI主動(dòng)避險(xiǎn)等等，用心良苦，想通過AI概念的加持，提高這輛車的溢價(jià)，撐起這個(gè)39.98。

車這個(gè)東西，尤其是30萬以上的中高端車型，配置是一方面，品牌附加值是另一方面，后者在消費(fèi)者購車決策中的占比可能更高一些。

GX定這個(gè)預(yù)售價(jià)，肯定也是一種試探，看看市場和消費(fèi)者的反饋，最終正式上市的價(jià)格肯定會(huì)有調(diào)整，而且這個(gè)預(yù)售價(jià)是頂配四驅(qū)的價(jià)格，到時(shí)入門版兩驅(qū)價(jià)格如果能做到超預(yù)期，走量也是有可能的，今年的局面，保量是第一位的，量保住了，其他的故事才能講下去，不然機(jī)器人 AI 芯片 智駕這些都是空中樓閣。

大家覺得GX最終價(jià)格定在什么區(qū)間才能大賣呢，評(píng)論區(qū)聊聊啊

先到這里 下回分解