四川
近日，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，讓中國車企迎來高光時(shí)刻：比亞迪在日本市場的銷量實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長，2026年3月上牌量625臺(tái)，同比接近翻倍；一季度整體銷量同比增幅超100%，成為日本市場最亮眼的外來車企。
眾所周知，日本是汽車強(qiáng)國，本土品牌長期占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，市占率超90%，本土車企優(yōu)勢盡顯，外來車企想要立足難度極大。一方面，要面對嚴(yán)苛的合規(guī)門檻，另一方面，本土化適配、專用車型開發(fā)等都需要大量投入，很多外來車企都望而卻步。
更不利的是，日本近期調(diào)整了清潔能源汽車補(bǔ)貼政策，明顯向本土品牌傾斜。比亞迪的單車補(bǔ)貼從35萬—40萬日元驟降至15萬日元，而本土龍頭豐田的補(bǔ)貼高達(dá)130萬日元，特斯拉的補(bǔ)貼也從87萬日元提升至127萬日元，補(bǔ)貼差距懸殊。
在這樣的逆境中，比亞迪能實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，背后是二十年的持續(xù)深耕。作為唯一全面進(jìn)入日本市場的中國車企，比亞迪不僅布局了乘用車、商用車、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域，還專門為日本市場打造了專用車型“BYD RACCO”（海獺），推出多款適配車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，完善的售后服務(wù)，也讓比亞迪在日本收獲了不少好評。
渠道建設(shè)上，比亞迪自2023年進(jìn)入日本以來，快速擴(kuò)張，目前已建立70個(gè)銷售據(jù)點(diǎn)，覆蓋八大行政區(qū)域，服務(wù)觸達(dá)能力不斷提升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪的逆勢增長，標(biāo)志著中國新能源汽車的技術(shù)和實(shí)力得到了日本市場的認(rèn)可，未來有望在日本市場實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。
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