【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

作為德國空降部隊的主要裝備之一，“鼬鼠”系列輕型裝甲車長期被視為西方空降戰(zhàn)車的代表，并長期被外界與蘇聯(lián)/俄羅斯BMD系列履帶式空降戰(zhàn)車加以比。不過據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”（The War Zone）網(wǎng)站報道，“鼬鼠”可能直到最近才完成了其首次從運輸機上的傘降投放，盡管其此前已經(jīng)完全可以通過CH-53或者CH-47運輸直升機進行機降。

從A400M運輸機艙內投出瞬間

4月15日，德國軍方在其官方Instagram社交賬號上發(fā)布了一段視頻，視頻展示了由德國武裝部隊飛行技術與適航中心和第一空降旅進行的一次空投試驗。視頻顯示，固定在英國IrvinGQ公司ATAX籠式傘降系統(tǒng)的“鼬鼠”先是被裝入德國空軍A400M運輸機貨艙，飛機升空后帶有戰(zhàn)車的傘降系統(tǒng)從開啟的尾門滑道滑出，并展開三個降落傘，籠下可重復使用的氣囊在落地時進行緩沖，隨后士兵們直接以無復雜準備的形式將車輛從托盤上駛出。德國陸軍表示，試驗的目標是將車輛投放到指定著陸區(qū)200米范圍內。

德國陸軍發(fā)布的測試視頻

“鼬鼠”的研制最早可以追溯至1970年代，以取代當時德國空降部隊和山地部隊裝備的“克拉卡-640”（Kraka 640）輕型折疊四輪載具，最終于1980年代末投入生產(chǎn)。“鼬鼠”總共生產(chǎn)裝備了約520輛，僅在德國軍隊服役，從尺寸上可以分為車體較短、三對負重輪的“鼬鼠1”和車體較長、四對負重輪的“鼬鼠2”兩大分支，使用奧迪5缸渦輪增壓柴油發(fā)動機和大眾4缸TDI發(fā)動機，最高行駛時速70千米，公路/越野最大行程分別可達285千米和200千米。該系列車族共有十余種變形車輛、涵蓋火力、偵察、救護、防空等多種型號，而重量最大的型號也不過5噸，小于最新型裝甲防護版“悍馬”的6噸。小巧輕便的體型使其具備了相當靈活的投送潛力，CH-53“種馬”系列重型直升機能夠運輸2輛標準型號，而CH-47“支奴干”則可以裝載1輛，A400M則可以裝載4輛，但不清楚其最大傘降空投數(shù)量。

裝備20毫米口徑自動炮的“鼬鼠1A5”裝甲車

報道表示，在這種情況下，德國陸軍直到現(xiàn)在才針對“鼬鼠”進行空投試驗實屬令人意外，這意味著現(xiàn)代德國軍隊尚沒有將作戰(zhàn)車輛空投到戰(zhàn)區(qū)的能力。無論如何，空投“鼬鼠”的能力可以使傘兵和作戰(zhàn)車輛直接抵達作戰(zhàn)目標，而無需其他基礎設施的支援，盡管其防護水平限于其尺寸和重量顯然算不得很高，但至少能夠提供基本的彈片、輕武器子彈防護。不過，盡管其體積和機動性有助于提高生存能力，但在如今戰(zhàn)場無人機和巡飛彈藥的威脅下，與其他裝甲作戰(zhàn)車輛一樣具備脆弱性。

隨ATAX籠式空投系統(tǒng)落地的“鼬鼠”輕型裝甲車

從視頻來看，此次空投的是“鼬鼠1”系列車輛，該系列包括20毫米機炮裝甲車、偵察車與反坦克導彈發(fā)射車等變形，而尺寸稍大的“鼬鼠2”則有另外數(shù)種變形車。鑒于其他車輛的重量、尺寸和強度，是否全部版本都適合空投也仍不明確。此外，如果ATAX傘降系統(tǒng)測試成功，理論上還可以空投德國陸軍一些其他車輛、無人車輛和“鼬鼠”的后續(xù)型號，總之，這一系列實驗或許能夠在德國“冷戰(zhàn)以來最大規(guī)模轉型”之際，成為德國空降部隊投送能力的新開始

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