安徽
日本汽車進口商協(xié)會（JAIA）最新數據顯示，2026年3月，比亞迪在日本市場上牌量達625臺，同比接近翻倍；2026年第一季度整體銷量同比增幅超過100%，實現(xiàn)“翻番式”增長。
眾所周知，日本汽車市場長期以本土品牌為主導，市占率超90%，本土車企優(yōu)勢盡顯，外來車企面臨高合規(guī)門檻、本土化適配成本及專用車型開發(fā)投入等多重挑戰(zhàn)。與此同時，近日，日本調整清潔能源汽車補貼政策：比亞迪單車補貼由35萬—40萬日元驟降至15萬日元，而豐田獲130萬日元，特斯拉從87萬提升至127萬日元。在補貼政策明顯傾斜的背景下，比亞迪逆勢翻番尤為不易。
比亞迪在日本逆勢上揚，源于二十年的深耕。作為唯一全面進入日本市場的中國車企，其業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、儲能等領域，并發(fā)布了首款日本專用車型“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月末，比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型，同步推出OTA升級、認證二手車及電池延保服務。
渠道方面，自2023年1月首家門店開業(yè)以來，比亞迪已在日本建立70個銷售據點，覆蓋八大行政區(qū)域，服務覆蓋能力和用戶滿意度持續(xù)提升。
有行業(yè)分析人士表示，依托二十年本土積淀、領先的新能源技術及持續(xù)深化的本地化運營，比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌，未來成績值得進一步期待。
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