4月17日上午6點半，小米創始人、董事長雷軍如期開啟新一代小米SU7 Pro的長途續航測試直播，從北京到上海，全程1265公里，中途只充一次電。

4月17日晚9時40分，雷軍抵達小米汽車上海研發中心，歷時15個小時，實際完成1313公里中途只充1次電的挑戰，全程平均電耗14.6度/百公里，最后剩余電量3%，預估續航19公里。

“這絕對不是人干的。”雷軍說。他早晨4點45分就起床，只喝了杯咖啡、吃了個面包就上路了。“最大的心理負擔是不能說錯話。一說錯話可能又會被黑子抓住拼命黑。”

這場被他稱為“超變態、超瘋狂”的15小時直播，不僅是一次極限續航測試，更是小米汽車在輿論漩渦中，一次用產品實力說話的“自證之戰”。誰也沒想到，雷軍會用這樣“笨且極致”的方式，回應過去一年的輿論圍剿。

這場直播的導火索，源于去年一句被惡意剪輯的話。雷軍曾提及“開SU7標準版從北京到上海，1300公里中間只充一次電”，卻被別有用心之人刪除“中間”二字，曲解為“單次充電跑1300公里”，隨之而來的是鋪天蓋地的“虛假宣傳”質疑。

整個2025年，小米汽車深陷輿情泥潭，從車型續航到營銷方式，每一個細節都被無限放大，而雷軍的每一次公開露面，也都淪為被解讀、被調侃的對象。

“我不是拼，是被逼的。”面對直播間里“雷總太拼了”的刷屏，雷軍苦笑回應。他坦言，過去一年小米被負面輿情籠罩，沉默只會讓誤解加深，于是從2026年初開始，他決定主動站出來，用高頻次、透明化的直播，打破信息壁壘，讓消費者真正了解小米汽車的產品實力。

此次15小時京滬續航實測，是雷軍今年第九場直播，也是是這場“自證之戰”中最狠的一環。

實測數據不會說謊，這也是雷軍最硬的底氣。此次測試的新一代小米SU7 Pro，官方CLTC續航為902公里，而實際行駛中，從北京到上海全程實際里程達1313公里，中途僅在山東臨沂服務區充過一次電——當時車輛已行駛630公里，電量僅剩3%，充電完成后繼續奔赴上海，最終抵達時剩余電量仍有3%，預估續航19公里。

更具說服力的是電耗數據。全程高速頂著限速行駛，沒有刻意降速省電，北京至濱州段電耗15.6度/百公里，濱州至臨沂段電耗14.7度/百公里，全程平均電耗約15.2度/百公里（部分報道顯示最終平均14.6度/百公里）。

這個數據放在同級別車型中極具競爭力，要知道，在懂車帝120km/h高速極限測試中，小米SU7 Pro續航533公里，比特斯拉Model 3領先82公里，比小鵬P7高出76公里，其0.195的低風阻系數和高效碳化硅電驅平臺，讓高速續航優勢進一步放大。

除了用數據打破續航爭議，雷軍在直播中也直面了其他核心質疑。最引人關注的，便是他對“營銷大師”這一標簽的回應——直言這是“明夸暗貶”，表面上在夸他，實際上在“黑”他。目的就在于讓大家覺得小米汽車好是因為營銷好，而不是產品質量好。但事實上，小米汽車整個高管團隊都非常重視產品的品質和安全，也足夠重視汽車的測試和質量。

雷軍談到，過去一年，小米長時間被負面輿情所籠罩，在這種情況下，若是因為害怕“被黑”就不站出來講，就可能會讓一般人產生更多誤解，“從今年年初，我就決定站出來，認認真真介紹我們的產品，讓大家更了解小米”。

“我知道其實我在這里講，一樣還會有人‘黑’我，說你在營銷，他們愛怎么說怎么說去吧，我們更重要的不是說服那些‘黑’我們的人，而是說服那些相信我們的人，讓那些不太了解我們的人更加了解我們。”雷軍說。

在回答網友“小米將來是否要推出10萬元以內的車型”的問題時，雷軍表示，小米未來幾年內都不會做10萬元內車型，原因在于小米汽車希望能成為全球前五的車廠，推動中國汽車產業向高端化進步，電動汽車智能化要做好，成本會更高，比較難控制在10萬元以內。

同時，雷軍還宣布，小米5年之內不造會卡車、房車和超跑，10年之內不造紅米汽車。

這一戰略選擇，也契合了小米整體的高端化布局。近年來，小米在手機領域的高端化成效顯著，3000元以上機型銷量占比持續提升，而汽車作為小米“人車家全生態”的核心環節，自然要延續高端化路線。

更重要的是，在新能源汽車投訴量同比大漲72.4%的當下，用戶對“虛假宣傳”“減配降價”的容忍度越來越低，小米堅定高端化，也是用更高的標準要求自己，從源頭規避行業亂象。

目前小米在售車型的價格均在20萬元以上。其中上個月剛剛發布的新一代小米SU7標準版起售價21.99萬元，Pro版起售價24.99萬元，Max版起售價30.39萬元。去年發布的SUV車型小米YU7，三個版本的起售價分別為25.35萬、27.99萬、32.99萬元。

數據顯示，今年3月，小米全系交付量超過20000臺，其中3月23日開啟交付的新一代SU7在9天內累計交付超7000臺，日均交付量近800臺。

雷軍的15小時直播，不僅是小米汽車的一次自證，更是給新能源行業上了生動的一課。當下，新能源汽車行業正陷入“卷參數、炒概念、拼營銷”的怪圈，不少車企動輒宣傳“超長續航”“零百加速”，卻很少有勇氣像小米這樣，用全程無剪輯的直播，公開接受市場的檢驗。

雷軍的做法也恰恰證明，在流量喧囂的時代，最有效的營銷，從來不是花哨的話術，而是透明的誠意和過硬的產品。

直播結束后，小米SU7 Pro的續航實力得到了廣泛認可，但爭議并未完全消散，仍有網友質疑測試車輛是否經過特殊調校，也有網友不解為何不推出低價車型。還有網友追問，為什么這次直播不嘗試無人駕駛。

事實上，爭議本身并不可怕，可怕的是回避爭議、掩蓋問題。雷軍選擇直面爭議，用實測數據回應質疑，這份勇氣和誠意，遠比一次完美的直播更有價值。