在我國網(wǎng)絡(luò)輿論場,有幾家新能源車企“極受關(guān)注”,一有風(fēng)吹草動就會鬧上熱搜。
這幾家車企就是小米、特斯拉、以及自身不造車但為多加家車企注入靈魂的華為。
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今天,廣東一條新聞登上微博熱搜前列,居然把三家“車企”都套了進去。
熱搜是“廣東一高校禁止小米汽車進入”。
只這一個標題,就極具沖擊與對立性!
根據(jù)介紹,這所高校是教育部備案的正規(guī)高等院校,而且近幾年剛剛申請新設(shè)立“新能源汽車工程”專業(yè),看得出是想要培養(yǎng)人才“深耕新能源車行業(yè)”的。
但是這樣一所院校,專門出校規(guī)單獨限制“某一品牌車輛”進出校園,顯然是違法違規(guī)的亂作為。
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這篇報道極具沖擊力的地方還有兩點:
第一,媒體采訪進出該校的其他車主,得知包括特斯拉在內(nèi),除小米外的所有私家車,都能在以前報備后進出該校。
唯有小米一家車企,被嚴禁進入該高校。
這就將“特斯拉”也拉入了輿論漩渦。
眾所周知,幾年前全國多地政府機關(guān)與敏感單位,就以“國家安全”為由,禁止“特斯拉”進入。
這是因為在特斯拉中國數(shù)據(jù)中心建成之前,特斯拉的車載雷達與攝像頭,會將部分駕駛信息傳到美國,這對一些涉密辦公場所,顯然有信息泄露風(fēng)險。
過去幾年因為一些地方禁止“特斯拉”進入,不時就會鬧上一次熱搜。
不過每次,這些地方都有“國家安全相關(guān)規(guī)定”這樣的大義名分頂在前面,“單獨禁止特斯拉”也就有了大義名分。
如今根據(jù)媒體采訪結(jié)果,廣東這所高校“自由放行特斯拉”,顯然也就沒有“高度奢涉密”或者國家安全的考量。
那么特斯拉自由行駛,卻單獨禁止小米通行,也就沒有正當依據(jù)了。
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第二,媒體采訪該高校保衛(wèi)部門,證實了“單獨禁止小米通行”的事實。
但是保衛(wèi)部門給不出該條禁令的正式理由,只給出“接領(lǐng)導(dǎo)通知,單獨禁止小米進校”。
這絕對是最糟糕的回應(yīng),將該校“個別領(lǐng)導(dǎo)任性一言堂”的形象展露無遺。
前文講過,要單獨禁止某一品牌車企進入,也不是沒有先例,只要做好“程序正義”和“大義名分”。
比如會議研究表決,在去年某些“車輛高危事故”發(fā)生后,出于【師生生命安全】考慮,禁止小米入校。
全體師生生命安全,這在大義名分上,幾乎比肩“國家信息安全”。
如果有這樣的會議與決議,這個規(guī)定還算程序正義,師出有名。
但如今,僅僅是個別領(lǐng)導(dǎo)的“通知”,就可以長達一年多,專門禁止特定品牌車輛進出,這顯然太“任性”,太“草臺班子”了。
按通知辦事,連個會議研究流程都不走,也向外界呈現(xiàn)了“人治高于規(guī)章”的草臺班子印象。
廣東這所高校單獨禁止小米車輛進入,引發(fā)了外界對“小米車輛安全”的擔(dān)憂與爭議,隨后還把特斯拉拖下輿論漩渦。
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但我在翻閱多個報道評論區(qū)后,發(fā)現(xiàn)了另一個受害者。
那就是多個網(wǎng)友,在不同媒體的報道評論區(qū),都深挖和嗮出這所高校與華為進行“校企合作”的文案和圖片。
雖然沒有報道明確指向,但是這條熱搜在評論區(qū),在廣大網(wǎng)民看來,留下了“高校與華為合作”,所以所有車企都放行,唯獨禁行小米的結(jié)果。
也就是說,這一條熱搜,不僅打擊了小米的“安全性”,還將華為推向“幕后黑手”的位置。
所以這名校領(lǐng)導(dǎo)的“任性命令”,損害的卻是兩個品牌的商譽。
正常看來,華為與全國多所車企都有校企合作,所以因為有校企合作,就通行全世界所有品牌車輛,唯獨禁行小米,這在邏輯上根本說不通。
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另外,如果是這所高校出于過去一年多,全網(wǎng)“智能駕駛”事故率高的原因禁行車輛,那么為了所有師生生命安全,應(yīng)該一視同仁禁行所有品牌私家車。
除非這所高校,出具小米對比其他車企,明顯更加“不安全”的證據(jù),那就可以“單獨禁行”小米了。
如今,一所新設(shè)立新能源汽車工程專業(yè)的正規(guī)高校,唯獨“禁行小米汽車”。
這樣個別領(lǐng)導(dǎo)的“任性命令”,將小米和華為一起推上負面熱搜。
這種任性和人治,最終玩掉的,恐怕是自己的事業(yè)前程!
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