陜西
在我國網(wǎng)絡(luò)輿論場，有幾家新能源車企“極受關(guān)注”，一有風(fēng)吹草動就會鬧上熱搜。
這幾家車企就是小米、特斯拉、以及自身不造車但為多加家車企注入靈魂的華為。
今天，廣東一條新聞登上微博熱搜前列，居然把三家“車企”都套了進去。
熱搜是“廣東一高校禁止小米汽車進入”。
只這一個標題，就極具沖擊與對立性！
根據(jù)介紹，這所高校是教育部備案的正規(guī)高等院校，而且近幾年剛剛申請新設(shè)立“新能源汽車工程”專業(yè)，看得出是想要培養(yǎng)人才“深耕新能源車行業(yè)”的。
但是這樣一所院校，專門出校規(guī)單獨限制“某一品牌車輛”進出校園，顯然是違法違規(guī)的亂作為。
這篇報道極具沖擊力的地方還有兩點：
第一，媒體采訪進出該校的其他車主，得知包括特斯拉在內(nèi)，除小米外的所有私家車，都能在以前報備后進出該校。
唯有小米一家車企，被嚴禁進入該高校。
這就將“特斯拉”也拉入了輿論漩渦。
眾所周知，幾年前全國多地政府機關(guān)與敏感單位，就以“國家安全”為由，禁止“特斯拉”進入。
這是因為在特斯拉中國數(shù)據(jù)中心建成之前，特斯拉的車載雷達與攝像頭，會將部分駕駛信息傳到美國，這對一些涉密辦公場所，顯然有信息泄露風(fēng)險。
過去幾年因為一些地方禁止“特斯拉”進入，不時就會鬧上一次熱搜。
不過每次，這些地方都有“國家安全相關(guān)規(guī)定”這樣的大義名分頂在前面，“單獨禁止特斯拉”也就有了大義名分。
如今根據(jù)媒體采訪結(jié)果，廣東這所高校“自由放行特斯拉”，顯然也就沒有“高度奢涉密”或者國家安全的考量。
那么特斯拉自由行駛，卻單獨禁止小米通行，也就沒有正當依據(jù)了。
第二，媒體采訪該高校保衛(wèi)部門，證實了“單獨禁止小米通行”的事實。
但是保衛(wèi)部門給不出該條禁令的正式理由，只給出“接領(lǐng)導(dǎo)通知，單獨禁止小米進校”。
這絕對是最糟糕的回應(yīng)，將該校“個別領(lǐng)導(dǎo)任性一言堂”的形象展露無遺。
前文講過，要單獨禁止某一品牌車企進入，也不是沒有先例，只要做好“程序正義”和“大義名分”。
比如會議研究表決，在去年某些“車輛高危事故”發(fā)生后，出于【師生生命安全】考慮，禁止小米入校。
全體師生生命安全，這在大義名分上，幾乎比肩“國家信息安全”。
如果有這樣的會議與決議，這個規(guī)定還算程序正義，師出有名。
但如今，僅僅是個別領(lǐng)導(dǎo)的“通知”，就可以長達一年多，專門禁止特定品牌車輛進出，這顯然太“任性”，太“草臺班子”了。
按通知辦事，連個會議研究流程都不走，也向外界呈現(xiàn)了“人治高于規(guī)章”的草臺班子印象。
廣東這所高校單獨禁止小米車輛進入，引發(fā)了外界對“小米車輛安全”的擔(dān)憂與爭議，隨后還把特斯拉拖下輿論漩渦。
但我在翻閱多個報道評論區(qū)后，發(fā)現(xiàn)了另一個受害者。
那就是多個網(wǎng)友，在不同媒體的報道評論區(qū)，都深挖和嗮出這所高校與華為進行“校企合作”的文案和圖片。
雖然沒有報道明確指向，但是這條熱搜在評論區(qū)，在廣大網(wǎng)民看來，留下了“高校與華為合作”，所以所有車企都放行，唯獨禁行小米的結(jié)果。
也就是說，這一條熱搜，不僅打擊了小米的“安全性”，還將華為推向“幕后黑手”的位置。
所以這名校領(lǐng)導(dǎo)的“任性命令”，損害的卻是兩個品牌的商譽。
正常看來，華為與全國多所車企都有校企合作，所以因為有校企合作，就通行全世界所有品牌車輛，唯獨禁行小米，這在邏輯上根本說不通。
另外，如果是這所高校出于過去一年多，全網(wǎng)“智能駕駛”事故率高的原因禁行車輛，那么為了所有師生生命安全，應(yīng)該一視同仁禁行所有品牌私家車。
除非這所高校，出具小米對比其他車企，明顯更加“不安全”的證據(jù)，那就可以“單獨禁行”小米了。
如今，一所新設(shè)立新能源汽車工程專業(yè)的正規(guī)高校，唯獨“禁行小米汽車”。
這樣個別領(lǐng)導(dǎo)的“任性命令”，將小米和華為一起推上負面熱搜。
這種任性和人治，最終玩掉的，恐怕是自己的事業(yè)前程！
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