北京
【TechWeb】針對自家迭代多年的乾崑智能駕駛技術(shù)，華為方面近日對外釋放了強烈的自信。華為高級副總裁靳玉志在東風猛士全新車型發(fā)布會上公開表態(tài)，雖然目前華為智駕方案暫時無法落地美國市場，但他更希望能在中國國內(nèi)的真實復雜路況環(huán)境中，與特斯拉FSD進行一次全場景的公開對標比拼，以實際表現(xiàn)一決高下。
堅持技術(shù)路線：融合感知是主流
靳玉志在現(xiàn)場明確了華為的技術(shù)立場，強調(diào)華為智駕將始終堅持走融合感知的技術(shù)路線，不會轉(zhuǎn)向純視覺方案。他認為，多年的全場景路況驗證已經(jīng)充分證明了融合感知路線在可靠性與普適性上的優(yōu)勢。
歡迎良性競爭，普及率超預期
靳玉志還透露，早在一年多前主管部門調(diào)研特斯拉FSD合規(guī)入華時，他就明確表示支持流程盡快推進，歡迎外來成熟技術(shù)參與良性競爭。數(shù)據(jù)顯示，華為對行業(yè)發(fā)展的預判頗為精準：此前預測2025年國內(nèi)10萬元以上乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率將突破90%，而當前50萬元以上高端市場已有超九成車型標配城區(qū)高階NCA，普及速度遠超預期。
智駕已成購車“必選項”
靳玉志指出，消費者對智能駕駛的接受度已發(fā)生質(zhì)變，智駕配置已從此前的“加分項”變?yōu)槿缃竦摹氨剡x項”。基于當前爆發(fā)式的增長趨勢，他判斷2026年將是全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)大規(guī)模落地的真正元年。
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