開局看“未來”③丨“氫”啟未來 鑄就綠色動力“新引擎”

（來源：河北新聞網）

轉自：河北新聞網

春日的張家口，清風拂面，一輛輛藍白相間的綠牌公交車穿梭在街頭，成為古城里一道亮麗的流動風景線。這些自帶“綠色基因”的新能源車，以零排放、長續航、平穩順暢的優勢，悄然改變著市民的出行體驗，而它們澎湃動力的源泉，是來自北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）張家口生產基地的氫燃料電池發動機。

4月7日，記者走進位于張家口空港經濟技術開發區的億華通生產基地，自動化生產線高速運轉，機械臂靈活舞動，完成精密組裝等一系列工序。經過嚴格的性能測試后，一臺臺嶄新的氫燃料電池發動機下線，等待發往全國各地的整車企業。

氫能入日常，綠色動力賦能城市發展

“十五五”規劃綱要中，兩位“能源新秀”氫能和核聚變能被列為未來產業。氫能是氫和氧進行化學反應釋放出的化學能，具有能量密度高、綠色低碳、儲存周期長、應用場景廣等優勢。

“氫燃料電池其實可以理解為微型‘綠色電站’，核心部件是電堆，氫氣和氧氣在電堆內發生反應產生電流，進而驅動電機帶動車輛行駛，整個過程只排出水，沒有任何污染物排放。”億華通動力科技有限公司副總經理史宏武用通俗的語言，揭開了氫能汽車的綠色秘密。

在億華通展廳里陳列著第五代氫燃料電池發動機。長城網·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

成立于2012年的億華通，是國內首家實現“A+H”股雙上市的氫燃料電池系統企業，在氫能領域深耕十余年，始終站在產業前沿。2016年，億華通將生產基地落戶張家口，這并非簡單的產能轉移，而是一次精準的產業卡位。

“張家口是國家級可再生能源示范區，豐富的風光資源能高效轉化為綠電，而綠電制氫潛力巨大。”史宏武介紹，億華通搶抓京津冀協同發展戰略機遇，探索“北京研發、河北轉化”的協同模式，讓前沿技術與優質產能高效銜接，借助張家口的資源稟賦實現成果落地。

2022年北京冬奧會，“綠色辦奧”理念深入人心，也為億華通的氫燃料電池提供了最好的“試煉場”。冬奧會和冬殘奧會期間，1200輛氫燃料電池汽車投入示范運行，其中724輛搭載的是億華通生產的氫燃料電池發動機。在零下20℃左右的嚴寒環境中，這些“氫能動力”圓滿完成接駁任務，開創了氫燃料電池汽車大規模服務全球頂級賽事的先河。

賽場之外，億華通的氫能技術早已融入張家口的日常肌理。如今，444輛氫能公交穿梭在城市街巷，方便市民出行；765輛冷鏈物流車往返于農產品基地與消費市場，守護新鮮直達；103輛重卡奔馳在運輸專線，助力綠色物流。

“我們與宇通、福田、蘇州金龍等30多家整車廠深度攜手，共發布151款車型，全面覆蓋各類商用車場景。”億華通市場部史建男介紹，企業建成了中國第一條批量化氫燃料電池發動機生產線，實現了從公路客運、冷鏈運輸，到城建渣土、市政環衛重載運輸等陸路交通應用場景的全面覆蓋。如今，從京津冀到長三角、珠三角，搭載億華通燃料電池發動機的6000余輛汽車，在全國30余個城市運營，累計行駛里程超2億公里。

攻堅破壁壘，核心技術實現國產化跨越

未來產業的蓬勃生長，離不開核心技術的持續突破。

“氫燃料電池的核心是電堆，可我們創業初期，很多關鍵零部件都要依賴進口，處處受制于人。”回憶起早年的困境，史宏武感慨萬千。2018年前，國內氫燃料電池產業面臨“卡脖子”困局：質子交換膜、催化劑等核心材料進口成本居高不下；零部件依賴國外供應，一旦出現故障，排查維修周期較長，嚴重制約產業發展。

在億華通張家口生產基地，工人正在操作設備。長城網·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

面對技術封鎖與產業空白，億華通確立了“預研一代、開發一代、推廣一代”的研發理念，采用“剝洋蔥”式的技術路線，從燃料電池發動機系統逐步拓展到電堆、雙極板、膜電極等核心部件，層層突破技術壁壘。

為破解北方低溫、多風沙、高海拔的適配難題，每到冬季，研發團隊便頂著張家口的凜冽寒風，將試驗車開到海拔千米的山區，在漫天風雪中反復測試、記錄數據；回到實驗室，又圍著電腦分析曲線，調整結構，解決電堆結冰、發動機因風沙“中毒”、高海拔動力不足等痛點。

經過無數個日夜的反復調試與打磨，億華通實現重大突破——氫燃料電池發動機可在-35℃正常啟動、-40℃低溫存儲，成功適配嚴苛環境。與此同時，企業攻克了燃料電池系統、電堆、雙極板及膜電極等一系列關鍵技術，核心零部件國產化率達到100%，環境適應性、耐久性、可靠性等核心技術指標躍居國內領先、國際先進水平。

功率提升，是億華通近年研發的核心重點。2021年，億華通氫燃料電池功率僅為80千瓦，而隨著商用車大型化、重載化需求日益迫切，更高功率的產品成為市場剛需。在億華通的展廳里，一排氫燃料電池靜靜陳列，記錄著核心產品的進階之路。

史宏武介紹：“目前我們研發的氫燃料電池發動機已升級到第五代，功率從最初的30千瓦躍升至如今的300千瓦，適配各類重載場景需求。”

不止于交通領域，億華通還積極拓展氫能應用邊界，將觸角延伸至熱電聯供系統。該系統可充分利用氫燃料電池發電產生的余熱，為小區、樓宇提供應急電能和熱能，這種“一氫兩用”的創新模式，進一步豐富了氫能的應用生態。2023年，億華通成立氫能公司，形成氫能和燃料電池雙輪驅動的發展格局。

協同啟新程，政策護航打造未來新樣本

數據顯示，我國氫能全年生產消費規模超3650萬噸，位列世界第一位。政策的春風，為未來能源產業的發展注入了強勁動力。

日前，工信部、財政部、國家發展改革委等三部門聯合印發通知，部署開展氫能綜合應用試點工作，明確到2030年，全國燃料電池汽車保有量力爭達到10萬輛，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，推動氫能應用場景向多元領域拓展。

在億華通張家口生產基地，工人正在組裝氫燃料電池發動機。長城網·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

“行業已經具備了規模化爆發的基礎，但發展路徑不會是全面鋪開，而是更有節奏、更有重點地推進。”億華通董事長張國強表示，未來幾年，將是氫燃料電池汽車從“示范運行”向“市場化運營”過渡的關鍵時期，也是未來能源產業實現高質量發展的黃金階段。

產業的發展從來不是單一企業的孤軍奮戰，而是全產業鏈的協同發力。3月14日，億華通與海泰新能、河北省氫能學會正式簽署戰略合作協議，三方以張承唐氫能區域試點建設為核心抓手，開啟“政產學研用”深度融合的產業協同新實踐，著力破解氫能儲運成本高的行業痛點，推動產業從“單點突破”向“全鏈協同”轉型。

從實驗室里的反復攻關，到生產線上的批量產出；從冬奧會賽場的驚艷亮相，到城市街頭的日常穿梭，億華通用十余年的堅守與深耕證明：氫能不是遙不可及的未來，而是正在改變生活的現在。在“雙碳”目標引領下，借助河北能源綠色轉型的東風，這家氫能標桿企業，正在未來能源賽道上樹起鮮活的河北樣本。

策 劃：王麗平

統 籌：賈海麗 楊建民 鄧光韜

文字報道：劉朋朋

視頻文案：杜若楠

出鏡記者：杜若楠

拍攝制作：王守一

海 報：段維佳