北京
4月17日，小米創(chuàng)始人雷軍全程直播，從北京到上海，用小米新SU7 復(fù)刻此前爭議言論“1300公里高速，中間只充一次電”。
當然，這次挑戰(zhàn)成功是必然的。
清晨 6:35從北京滿電出發(fā)，一路開到上海，21:40抵達上海5G未來中心，全程預(yù)估1265公里，實際跑了1313公里，中間的確只充了一次電。
雷軍在上海下車總結(jié)1313公里行程時，現(xiàn)場也是激動到破音！
然而在這場直播中，雷軍的一句話在網(wǎng)上引發(fā)了不小的爭議！
一度讓“雷軍不建議有司機的大老板買小米”登上熱搜榜首位！
雷軍在直播中的原話是：“如果是一個人或者小兩口，建議買小米SU7如果是家庭用戶，建議買空間更大的小米YU7，如果是有司機的大老板，不建議買小米汽車。”
就是這段描述，結(jié)果網(wǎng)友們直接吵瘋了，甚至網(wǎng)上已經(jīng)演變成“雷軍不推薦買小米”。
有人認為雷軍對自家產(chǎn)品不自信，暗示小米汽車乘坐體驗不好；也有人認為是很真誠的建議，格局拉滿；還有網(wǎng)友說是反向營銷。
有網(wǎng)友調(diào)侃甚至暗諷：“所以他自己不坐不開”。
雷總?cè)死蠈嵲挷欢啵€有自知之明。
確實是實話，大老板看不上這車。
自己私下開法拉利。
啥意思，坐著不舒服開著舒服？
又是反向營銷。
也有網(wǎng)友認為：“舒適向的9系、行政級的L自家都沒出，所以推薦別家其實很合理。畢竟用戶需求不同，車型定位不同。”
還有網(wǎng)友直言：“我算是看出來，雷軍不管說啥都會被黑”。
對于上述建議，雷軍有自己的解釋。
核心是：“雖然小米的車坐得也很舒服，但小米汽車更多是為駕駛者設(shè)計的。因為產(chǎn)品設(shè)計的核心和重心都圍繞駕駛體驗，對有專職司機、日常習慣于乘坐后排的用戶來說可能并不適合”
其實，雷軍的建議看似是勸退高端客戶，屬于反常識表態(tài)，實則是對小米汽車“駕駛者之車”和“駕駛者之家的車”定位的精準宣言。
顯然，在當下國產(chǎn)新能源汽車內(nèi)卷的當下，冰箱、彩電、大沙發(fā)等各種舒適性配置內(nèi)卷極其嚴重。
而小米汽車則選擇避開紅海競爭，專注駕駛位操控性、智能化體驗等駕駛場景體驗研發(fā)，走了一條屬于自己的特色之路。
值得一提的是，這不是雷軍第一次公開推薦除小米外的其他汽車了。
此前，雷軍在小米YU7返場直播中，在談及YU7產(chǎn)能時曾說道：“如果大家著急用車，國產(chǎn)新能源其實都不錯，比如可以關(guān)注月底發(fā)布的理想i8，還有明天發(fā)布的小鵬G7；特斯拉Model Y近期有優(yōu)惠政策，也值得考慮。”
當時這番話在網(wǎng)上也引發(fā)了一定的爭議！
也許一些時候作為企業(yè)家，可能說的話有其商業(yè)考量或營銷話術(shù)的成分，但不可否認，像雷軍這樣敢于反復(fù)“勸退”客戶、主動推薦競品的企業(yè)家，也確實少見！
或許，這就是雷軍對于自家產(chǎn)品的自信吧！
那么你對于雷軍“ 不建議有司機的大老板買小米”的言論，有什么看法？
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