歐洲航空煤油庫存僅剩約六周 或爆發大規模航空危機

參考消息網4月18日報道 據德國《柏林日報》網站4月16日報道，根據國際能源署(IEA)的評估，歐洲目前僅剩約6周的航空煤油庫存。IEA署長法提赫·比羅爾在接受美聯社采訪時警告稱，如果伊朗戰爭導致的霍爾木茲海峽封鎖持續下去，可能會出現大規模航班取消的情況。與此同時，歐盟正在制訂一項應急計劃，以充分挖掘煉油廠產能，確保燃油供應。

比羅爾在巴黎表示：“我們很快將會聽到，由于缺乏航空煤油，從A地到B地的航班被取消。”他形容當前局勢是“我們經歷過的最大規模能源危機”。其后果是全球范圍內汽油、天然氣和電力價格的全面上漲。

比羅爾指出，亞洲、非洲和拉丁美洲的較貧窮國家(那些“聲音最不被聽到”的國家)最先受到沖擊。隨后能源危機也將蔓延至歐洲和北美地區。

德國漢莎航空公司已采取措施應對緊張局勢。該公司16日宣布，將立即停止旗下漢莎城際航空公司的航班服務。從18日起，首先將有27架老舊飛機停飛。漢莎首席財務官蒂爾·施特賴歇特表示，“當前的危機”迫使公司提前實施既定調整。

國際機場理事會歐洲分會上周就已警告歐盟委員會，即將出現航空煤油短缺。根據該理事會致負責可持續交通和旅游的歐盟委員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯的信函，如果霍爾木茲海峽不能在4月底之前重新充分開放，歐盟將面臨大范圍供應危機。

該理事會在信中寫道：“航空煤油儲備即將告罄，而軍事活動對需求的影響正進一步加劇供應緊張。”尤其令人擔憂的是，夏季旅游旺季即將開始，屆時航空交通將驅動整個旅游生態系統，而許多歐盟經濟體都依賴于旅游業。

根據路透社獲得的一份草案，歐盟委員會正在制訂具體的應對措施。從下個月開始，歐盟范圍內將對煉油廠的石油產品產能進行統一登記。其目標是確保現有煉油產能“得到充分利用和維持”。

歐洲對航空煤油的進口依賴程度高于任何其他運輸燃料：歐洲約75%的航空煤油來自中東。根據IEA數據，包括歐盟國家以及英國和挪威在內的經合組織歐洲地區，其30%以上的航空煤油依賴進口，其中大部分通過霍爾木茲海峽運輸。

IEA預測，如果該地區只能從中東獲得正常水平一半的供應量，那么航空煤油短缺將持續到6月。根據美聯社引述分析師的觀點，從非洲和美國額外進口的煤油預計無法完全彌補缺口。據報道，許多機場及其燃油供應聯合體均未維持大量長期儲備。

歐洲航空公司已要求歐盟加強對航空煤油供應的監控，并考慮聯合采購。迄今為止，歐盟范圍內沒有任何關于燃油供應的統一登記或庫存評估。

雖然歐盟要求其成員國維持足夠90天的石油應急儲備，但并沒有針對航空煤油的具體規定。此外，由于本土石油產量下降，且各國政府轉向清潔能源，歐洲的煉油能力在過去幾年中有所下降。據IEA稱，許多歐洲煉油廠已在滿負荷生產航空煤油。

比羅爾堅決反對伊朗在霍爾木茲海峽對部分船只實行的所謂“收費通行”制度——船只付費后方可通行。他警告稱，長期實施這一制度可能會開創先例，被沿用到其他水道，例如亞洲的馬六甲海峽。“規矩一旦破壞，恐難恢復。”石油必須“無條件地從A點流向B點”。（編譯/焦宇）