周光軍：8X半小時爆單與極氪這5年｜大周說車

汽勢Auto-First｜周光軍

想到了昨晚上市的極氪8X會火，但是火到系統“卡殼”還是挺出人意料的。價格公布后不到半小時“大訂”超過10000臺，最貴的曜影（參數丨圖片）版占比30%，平均成交價是40萬元以上，Ultra及以上版型占比達到95.6%。

極氪8X“半小時萬輛”的成績單，對于競爭格外激烈的其他8系、9系來說，肯定挺酸的。也有人說，現在的極氪“神了”，出一款、火一款。能理解業界對極氪現象的高度關注，作為吉利集團的豪華品牌，極氪的價格賣上去了，極氪的豪華品牌立住了，極氪向上有模有樣。尤其對很多志在高端的其他汽車集團來講，極氪顯然最有成功相，也最值得研究。

今年4月，恰逢極氪品牌誕生5年。其實，極氪8X一款產品的“半小時萬輛”，與極氪5年的長期主義密不可分。

吉利汽車集團CEO“阿甘”說，爆款需要“五要素”：第一、好技術是產品爆款的前提條件；第二、必須把質量做到極致；第三、要給客戶有好的體驗、好的價值賦能；第四、沒有規模化的產品，客戶體驗肯定不好；第五、一切產品的定價邏輯就是市場定價法則。

“阿甘”說，極氪5年就是這么過來的。5年來，極氪全球累計銷量超過72萬輛，品牌成交均價超30萬元，多款車型連續多年保持單一細分市場銷冠。

作為超級電混高性能旗艦SUV，極氪8X給出了比預售低了近5萬元的“價差”，32.98萬元起的價格讓人覺得更值了。

吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經理林杰說，極氪8X的定價邏輯是：預售價，代表車本身應具有的價值；上市價，體現了極氪尊重市場的誠意和超預期的權益。現在市場競爭激烈，極氪8X把價格一步到位，避免短期價格調整，對品牌有利，對用戶也有利。尤其在和豪華品牌競爭時，既能在性能、智能、體驗上滿足用戶，也能在價格上讓用戶感到極氪的誠意。

數據顯示，今年一季度新能源車銷量同比下滑23%，但豪華新能源產品銷量同比增長5%，預計今年豪華新能源汽車銷量規模將達到120萬輛，性能、安全以及綜合造車實力上的優勢，反倒是極氪的機會。這也是極氪今年一季度環比、同比增長的原因。

極氪8X爆單背后，是符合消費者想要的新汽車樣子。新汽車的電動化、智能化、AI化、生態化，在極氪8X上具象化了。比如，不少人對千里浩瀚G-ASD 4.0系統的“手勢召喚”場景給“迷上”了，甚至就是沖著這樣的科技感、智能化下單的。

淦家閱說，以極氪8X為始，極氪5年，始終把極致技術、極致產品、極致體驗，當做極氪產品和品牌追求的理念。

第一是技術能力。從產品角度，極氪車型的每一個域都有全新技術，比如SEP浩瀚超級電混，具備超強的能力，三電機總功率可達1030千瓦，輸出動力1400匹馬力，讓整車具備超強性能。1400匹馬力相當于兩臺蘭博基尼的V8發動機動力，足以讓中大型SUV駕駛感隨心所欲。這種技術能力打造出來的狀態，是傳統汽車企業燃油車做不到的。

第二是操控能力。包括浩瀚超級電混架構、雙閥CCD、AI數字底盤等，通過AI提升整車技術能力，因為動力性越強對車輛的安全性挑戰越大。吉利通過AI能力把一些新技術嵌入數字底盤，極氪8X即便在120km/h的速度下穿越11級橫風，車身偏移也不到20厘米，無論是動力還是操控，都跨代領先。

第三是AI能力。極氪打造了國內首個艙駕融合超級智能體——超級Eva，能夠把智能交互通過AI能力、模型能力將輔助駕駛及座艙融合在一起，提升輔助駕駛的易用性和用戶體驗。WAM世界行為模型，可以將超級Eva的能力完全調動，大幅提升整車智能化。通過打造“1+2+N”的模式，讓整車域控智能化得到大面積提升，“1”是超級智慧大腦，“2”是智能座艙和輔助駕駛，“N”是底盤域、動力域等域控的調動，將整車的綜合數據調用能力、協同性做到極致，提升整車性能。

有人眼饞極氪賺錢了，既賺產品價格的錢，又賺品牌溢價的錢那種，很少有人知道極氪投入了多少錢。比如，吉利的全球五大造型中心、全球五大工程中心、全球全域安全中心，都投入巨大。據說，極氪每款車的造型投入都是以億元計算，全球全域安全中心，僅一期投入就花了20多個“小目標”。

這世上哪有那么多“一夜爆款”，都是長期主義的“蓄力待發”。極氪就是。