江蘇
隨著3月份投訴指數(shù)的公布，2026年一季度的投訴指數(shù)也隨之出爐，汽車門網(wǎng)對各大車企2026年一季度的投訴指數(shù)進行了分析總結(jié)，直觀展現(xiàn)用戶眼里的產(chǎn)品和服務(wù)，為車企們提供有價值的參考。這期內(nèi)容，我們簡要回顧一下2026年一季度奔馳汽車的投訴指數(shù)。
從一季度BBA投訴指數(shù)排行來看，奔馳汽車投訴指數(shù)是764，居于BBA第二，較去年同期的第三名，排行上升至第二名。反證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)口碑相比于去年要差一些。
2026年1月份，奔馳汽車同比投訴指數(shù)陡然攀升約兩倍。由于市場保有量巨大，在售后服務(wù)短板突出、卷配置等因素推動下奔馳的產(chǎn)品投訴一并顯現(xiàn)。值得一提的是，1月和3月投訴指數(shù)同比翻倍，是集中投訴所致，2月因處于春節(jié)期間，投訴指數(shù)較低。一季度三個月投訴指數(shù)走勢呈“V 型”投訴熱度逐月走高。
從車型分布來看，奔馳GLC和奔馳EQC是一季度重點投訴的兩款車型，合計投訴占比47.5%。奔馳GLC、奔馳EQC、奔馳E級由于保有量較大，客觀上導(dǎo)致其投訴指數(shù)偏高。此外，奔馳EQC遭遇了集中投訴，GLC雖然也遭遇了小部分集中投訴，但主要是因為問題較多。其他車型投訴指數(shù)比較均衡。
從奔馳一季度整體投訴構(gòu)成來看，服務(wù)、車身電氣問題投訴是奔馳汽車遭到投訴的“重災(zāi)區(qū)”，合計投訴占比65%。除此之外，發(fā)動機問題也遭到不少車主的投訴，占奔馳整體投訴指數(shù)的22%。
進一步來看，奔馳的主要投訴問題是服務(wù)類，召回升級后電池鎖電、人員技術(shù)修出新問題、承諾不兌現(xiàn)服務(wù)都是典型表現(xiàn)。而發(fā)動機類投訴問題主要表現(xiàn)為凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落和發(fā)動機抖動，問題大部分出現(xiàn)在奔馳GLC上。車身電氣的問題相對來說比較均衡，車機故障和電瓶虧電是奔馳的“高發(fā)通病”。
具體到主要涉訴車型，奔馳GLC的問題較多，投訴集中度相對較高，典型問題在于電瓶虧電、凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落。奔馳C同樣也存在電瓶虧電的問題。奔馳EQC因為召回升級后電池鎖電，更是重點吐槽對象。
綜合來看，2026年一季度奔馳汽車投訴指數(shù)比去年同期大幅翻了一倍。今年前三個月月度投訴指數(shù)同比均不同幅度上揚。
投訴數(shù)據(jù)顯示，奔馳汽車一季度投訴指數(shù)居于高位的原因是集中召回電池鎖電、遭遇集中投訴以及凸輪軸中心閥濾網(wǎng)易脫落。奔馳EQC和GLC兩款車型成了幕后推手。目前，奔馳官方還未給出解決方案，因此推測未來幾個月奔馳的投訴指數(shù)還將處于高位運行。
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