北京
日系車本土壁壘極強、市場封閉，海外品牌很難突圍，此次比亞迪在日本新能源車補貼大幅縮水、豐田特斯拉補貼大幅傾斜的不利環(huán)境下，日本汽車進口商協(xié)會（JAIA）最新數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪在日本市場上牌量達625臺銷量同比增幅超過100%，實現(xiàn)“翻番式”增長，3月上牌量穩(wěn)步走高，出海成績十分亮眼。
日本本土車企市場占比超九成，進口車準入標準嚴苛，車型研發(fā)、合規(guī)認證、本土化適配門檻極高，海外品牌入駐難度極大。而日本新能源補貼政策明顯偏向本土車企，比亞迪購車補貼大幅下調，外部競爭壓力進一步加劇。
即便環(huán)境不利，比亞迪依舊實現(xiàn)逆勢增長，核心源于長期全球化深耕與本土化布局。作為全面進駐日本市場的中國車企，比亞迪覆蓋乘用車、商用車、儲能全領域，打造專屬車型，完善多款純電、插混產(chǎn)品矩陣，補齊售后維保、電池質保、OTA升級等本地化服務。
線下渠道持續(xù)鋪開，七十家門店覆蓋日本全域，終端服務不斷成熟。憑借成熟三電技術、可靠產(chǎn)品口碑與本土化運營，比亞迪打破日系市場格局。
比亞迪出海不靠短期紅利，依靠技術硬實力穩(wěn)步站穩(wěn)海外高端市場，也代表中國新能源汽車真正走出國門，實現(xiàn)高質量出海，品牌海外發(fā)展?jié)摿κ恪?/p>
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