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Railway Talking

新發(fā)布的山西省“十五五”規(guī)劃明確，十五五期間（2026-2030年）山西在建成雄忻高鐵的同時(shí)，將太原至綏德高鐵、長(zhǎng)治至邯鄲至聊城鐵路、運(yùn)城至三門(mén)峽鐵路、大西高鐵提速改造、太原至和順鐵路等5個(gè)項(xiàng)目列為前期工作重點(diǎn)。

從鐵路等級(jí)來(lái)看，4條屬于高速鐵路，還有1條為普速鐵路。它們貫穿山西中西部、晉東南、晉南與晉東地區(qū)，下面就重點(diǎn)介紹這5條線(xiàn)路的項(xiàng)目情況及最新進(jìn)展。

山西省十五五重大鐵路項(xiàng)目

一、太原至綏德高鐵：山西計(jì)劃今年開(kāi)工

該高鐵是“八縱八橫”青銀通道重要組成部分，途經(jīng)陜西、山西兩省，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，山西境內(nèi)240.98公里。線(xiàn)路規(guī)劃自太原南站引出，新建太原西站，經(jīng)文水、汾陽(yáng)、呂梁、柳林西，跨黃河經(jīng)陜西吳堡，終至綏德西站；同步建設(shè)太原樞紐西環(huán)線(xiàn)。

目前項(xiàng)目已進(jìn)入可研修編階段，山西段用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)、社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制工作以及均環(huán)評(píng)報(bào)告編制工作等都已啟動(dòng)。山西省2026年重點(diǎn)項(xiàng)目清單已將其確定為計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目。

該高鐵是山西十五五開(kāi)工確定性最高的線(xiàn)路，建成后將結(jié)束呂梁市不通高鐵歷史，實(shí)現(xiàn)山西“市市通高鐵”目標(biāo)。

二、長(zhǎng)治至邯鄲至聊城鐵路

該高鐵也是一條跨省高鐵，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)約279公里，其中山西53公里。線(xiàn)路西起太焦高鐵長(zhǎng)治東站，經(jīng)長(zhǎng)治市潞城區(qū)、黎城縣入河北，終至山東聊城西站。若建設(shè)可構(gòu)建西北至華北、華東快速輔助通道，結(jié)束長(zhǎng)治向東無(wú)直達(dá)高鐵的歷史。

聊邯長(zhǎng)高鐵及西延線(xiàn)

長(zhǎng)邯聊高鐵是我國(guó)十四五鐵路規(guī)劃研究項(xiàng)目，十四五期間地方層面已開(kāi)展可研等相關(guān)工作，但國(guó)家層面并沒(méi)有正式啟動(dòng)前期工作。去年項(xiàng)目已納入國(guó)鐵集團(tuán)儲(chǔ)備開(kāi)工清單，有望“十五五”得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

不過(guò)，從線(xiàn)路沿線(xiàn)的十五五規(guī)劃來(lái)看，該高鐵開(kāi)工前景并不明確。其中山東省十五五規(guī)劃提到“爭(zhēng)取納入規(guī)劃”，本次山西十五五規(guī)劃也只是提到推進(jìn)前期工作。

三、大西高鐵提速改造工程

該鐵路改造范圍主要為原平西至西安北段，全長(zhǎng)686.9公里，計(jì)劃將運(yùn)營(yíng)時(shí)速由250公里提升至300公里，總投資約30億元，僅需通過(guò)軌道扣件調(diào)整超高，升級(jí)補(bǔ)強(qiáng)工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)，將列控系統(tǒng)升級(jí)至CTCS-3級(jí)就可實(shí)現(xiàn)。

該項(xiàng)目2023年完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；2025年山西省工作報(bào)告明確啟動(dòng)該高鐵提速工作，但今年的工作報(bào)告并沒(méi)有直接提及，2026年山西重點(diǎn)項(xiàng)目清單也沒(méi)有見(jiàn)到該項(xiàng)目身影。

作為我國(guó)又一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里的高鐵，該高鐵提速后，太原至西安可節(jié)省近40分鐘。

運(yùn)三高鐵區(qū)位圖

四、運(yùn)城至三門(mén)峽高鐵

運(yùn)三高鐵同樣是條跨省高鐵，項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)56.7公里，絕大部分在山西境內(nèi)，線(xiàn)路規(guī)劃起自大西高鐵運(yùn)城北站，以隧道形穿越中條山，利用浩吉鐵路三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋預(yù)留高鐵線(xiàn)位跨河，接入鄭西高鐵三門(mén)峽南站。建成后，可終結(jié)晉南南下繞行西安、太原的歷史。

該高鐵是我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃研究項(xiàng)目，但推進(jìn)緩慢。去年山西省公開(kāi)答復(fù)提到的原因包括出資問(wèn)題，項(xiàng)目總投資105億元，山西省需自籌98億元以上。此外線(xiàn)路屬于山西、河南跨省高鐵，再加上鐵路前期手續(xù)本來(lái)就復(fù)雜，導(dǎo)致項(xiàng)目前期工作協(xié)調(diào)推進(jìn)難度加大，目前正積極推動(dòng)納入我國(guó)十五五鐵路規(guī)劃。

五、太原至和順鐵路

該鐵路定位為客貨共線(xiàn)普速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全長(zhǎng)約160公里。線(xiàn)路起自北同蒲鐵路陽(yáng)曲站，途經(jīng)太原市陽(yáng)曲縣、晉中市壽陽(yáng)縣、昔陽(yáng)縣，終至?xí)x中市和順縣。建成后可打通晉東地區(qū)鐵路運(yùn)輸瓶頸，提升煤炭、建材等物資外運(yùn)能力，降低物流成本。

該普速鐵路其實(shí)之前也已列入我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，目前仍處于方案研究階段，山西2026年省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目顯示，該鐵路為推進(jìn)前期工作項(xiàng)目。

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