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Railway Talking

今年發(fā)布的吉林省“十五五”規(guī)劃顯示，在規(guī)劃鐵路方面共提及9條規(guī)劃鐵路，涵蓋新建高鐵、既有線擴能改造、線路達(dá)速提升等類型。值得一提的是，其中5條是高鐵城際鐵路，下面逐條給大家介紹。

一、實施類項目共6條

規(guī)劃中明確提到實施長四遼通高鐵、牡敦高鐵，四平經(jīng)梅河口至集安、長春至圖們、沈陽經(jīng)梅河口至吉林、鳳城經(jīng)通化至延吉鐵路擴能改造等項目雖然使用“有序推進前期工作”這樣的表述，但預(yù)計也是計劃開工的線路。也就是說，這6條線路都是吉林省十五五計劃開工的線路。

吉林省十五五交通強省工程

長春經(jīng)四平遼源至通化高鐵設(shè)計時速350公里，北起長春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站，然后新建線路218.6公里向東南延伸，途經(jīng)遼寧省西豐縣、吉林省遼源市、東豐縣、梅河口市、柳河縣，終至通化西站，接入沈白高鐵。建成后，可實現(xiàn)吉林省"市市通高鐵"目標(biāo)。

該高鐵目前已完成預(yù)可研編制并啟動定測，線路走向與站點選址基本確定，吉林省2026年工作報告明確提到啟動長四遼通等鐵路項目。

牡敦高鐵也是吉林省今年工作報告中提到計劃啟動的線路，目前項目已通過可研審查，進入現(xiàn)場定測及初步設(shè)計階段，年內(nèi)開工希望很大。

項目設(shè)計時速250公里，新建線路186.92公里，其中吉林境內(nèi)61.45公里，起自吉林敦化站，向北經(jīng)雁鳴湖、鏡泊湖、東京城、寧安，終至黑龍江牡丹江站。建成后，可構(gòu)建黑吉遼東部縱向高鐵通道，強化延邊、牡丹江對外開放通道功能。

四平經(jīng)梅河口至集安鐵路擴能改造同樣是今年吉林省計劃開工的鐵路項目，目前項目已取得可研批復(fù)，今年已分別啟動施工圖審核和二次環(huán)評公示，進入初步設(shè)計批復(fù)倒計時。按目前的進展來看，該項目預(yù)計是鐵路沈陽局集團所轄的5條擬進行擴能改造的鐵路項目中最早開工的線路。

吉林省十五五鐵路規(guī)劃示意圖

改造內(nèi)容主要包括9座隧道限界整治、路基與橋涵病害治理、車站到發(fā)線延長、車站設(shè)施升級等，保持設(shè)計時速 80~100km/h，單線，開行內(nèi)燃機車等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變。

長春至圖們鐵路擴能改造、沈陽經(jīng)梅河口至吉林鐵路擴能改造、鳳城經(jīng)通化至延吉鐵路擴能改造都是鐵路沈陽局集團去年7月底啟動勘察設(shè)計的項目，預(yù)計都將在十五五期間陸續(xù)開工。

其中長圖鐵路擴能改造主要包括長春至吉林段電氣化提質(zhì)，吉林至圖們段內(nèi)燃預(yù)留電化條件。

沈吉鐵路擴能改造主要內(nèi)容包括隧道病害整治及通行超限貨物列車、對橋梁、路基病害進行整治等。

鳳通延鐵路改造工程主要包括有隧道限界整治、線路病害整治、車站改造、陳舊站后設(shè)備改造、平改立工程等。

延吉至長白山高鐵示意圖（僅供參考）

二、謀劃類項目：延吉至長白山高鐵

針對推動開通延吉直達(dá)長白山高速客運鐵路的建議，去年國家鐵路局調(diào)研就明確提到，擬采取推動建設(shè)敦牡高鐵敦化地區(qū)聯(lián)絡(luò)線項目、對既有鐵路進行客貨兩用提速改造、推動延吉至長白山客運專線項目納入鐵路中長期規(guī)劃等一系列措施，可見延吉至長白山高鐵就是選項之一。

從公開信息來看，該高鐵初步定位為區(qū)域旅游高鐵專線，設(shè)計時速250-350公里。線路預(yù)計起自延吉西站，沿線經(jīng)龍井、和龍至長白山站，全長約200公里。但目前該項目還只停留在省級規(guī)劃層面，未來若想開工，優(yōu)先得爭取納入我國相關(guān)鐵路專項規(guī)劃。

長吉琿城際鐵路示意圖

三、爭取類項目：2條高鐵城際達(dá)速工程

在吉林省“十五五”規(guī)劃中除了“專欄30 交通強省工程”中的上述鐵路項目，其它篇幅還特別提到“爭取國鐵集團推動哈大高鐵、長吉琿城際鐵路達(dá)速”。

其中哈大高鐵是東北核心高鐵干線，全長921公里，設(shè)計時速350公里，當(dāng)前運營時速300公里左右，若實行達(dá)速也就是將實現(xiàn)350公里/小時設(shè)計時速，從而提升通道效率。

而長吉琿城際鐵路全長471公里，設(shè)計時速250公里，當(dāng)前運營時速200公里。若達(dá)速，將按250公里/小時運行，可進一步壓縮旅行時間。

近年我國已啟動實施多條高鐵線路的達(dá)速改造，若這2條高鐵、城際可進行達(dá)速改造，將進一步提速區(qū)域高鐵效率。

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