文 / 楊雪健

來(lái)源 / 節(jié)點(diǎn)Auto

2026年4月15日晚間，又是汽車圈格外熱鬧的一晚。在北方，有代表汽車安全的沃爾沃發(fā)布新車；在南方，則有“要重新定義L4時(shí)代的汽車安全”的小鵬GX發(fā)布預(yù)售價(jià)格。頗有點(diǎn)南北隔空對(duì)壘的意思。

當(dāng)然，不管是老錢還是新勢(shì)力，廠商在汽車安全上怎么“卷”都不為過。

言歸正傳，在當(dāng)晚小鵬GX技術(shù)發(fā)布會(huì)上，新車預(yù)售價(jià)格也浮出水面，39.98萬(wàn)元，純電與超級(jí)增程雙版本同步登場(chǎng)、同一個(gè)預(yù)售價(jià)，這意味著小鵬集團(tuán)年度最重要的一款車小鵬GX進(jìn)入上市前的最后沖刺階段。

這款車命名GX，用小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬的話說(shuō)：“G代表偉大，以及它是一臺(tái)真正的全尺寸的旗艦SUV；而X代表探索，代表小鵬向上的探索科技無(wú)人區(qū)的一種勇氣?！?/p>

小鵬GX的到來(lái)，代表著小鵬集團(tuán)用十年技術(shù)積淀，向高端智能新能源SUV賽道發(fā)起的正式挑戰(zhàn)。

然而，在30萬(wàn)元以上這個(gè)最能掂量品牌成色的市場(chǎng)里，新勢(shì)力中理想、問界、蔚來(lái)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。小鵬GX帶著全尺寸車身、原生線控底盤、L4級(jí)智駕硬件和全域安全冗余而來(lái)，它能不能打？能不能立住？又能不能幫小鵬集團(tuán)撕掉“親民”的單一標(biāo)簽？

小鵬GX成色如何？

官方將小鵬GX定位為小鵬集團(tuán)技術(shù)的集大成者，面向物理AI時(shí)代的全尺寸科技旗艦SUV。

它不是在現(xiàn)有車型平臺(tái)上優(yōu)化升級(jí)，而是基于小鵬SEPA3.0全新架構(gòu)打造，和飛行汽車、人形機(jī)器人共用同源核心技術(shù)，從產(chǎn)品定義的底層就是為下一個(gè)十年的出行方式準(zhǔn)備的。

先來(lái)看看最直觀的產(chǎn)品參數(shù)，車身長(zhǎng)寬高5265mm×1999mm×1800mm，軸距達(dá)到3115mm，標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV身形。

作為瞄準(zhǔn)家庭用戶的車型，車內(nèi)提供大六座布局，并且第三排座椅都支持0—180度靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，能完全躺平。傳統(tǒng)六座SUV第三排普遍毫無(wú)舒適度可言，被稱作“應(yīng)急小板凳”，小鵬GX的第三排是否真如宣傳一樣舒適智能，要等到看過體驗(yàn)過實(shí)車之后才能下結(jié)論。

新能源車主更關(guān)心的續(xù)航里程，小鵬直接給出兩套無(wú)焦慮方案：純電四驅(qū)旗艦版，CLTC續(xù)航750km；超級(jí)增程四驅(qū)旗艦版，純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航達(dá)到1585km。更關(guān)鍵的是，純電和增程同價(jià)，統(tǒng)一預(yù)售39.98萬(wàn)元。這點(diǎn)還是很有吸引力的，或許除了北京，其他城市喜歡這款車的用戶都會(huì)直接沖增程版吧？

當(dāng)然，既然是小鵬集團(tuán)前沿科技的集大成車，那么我們也更關(guān)心它尖端技術(shù)亮點(diǎn)。

第一，當(dāng)然是安全。安全是小鵬技術(shù)發(fā)布會(huì)上頻繁提及的關(guān)鍵詞，并突出這款車搭載“航空級(jí)六重安全冗余”，即轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、通信、供電、解鎖六大核心系統(tǒng)全部備份，線控轉(zhuǎn)向和制動(dòng)都做到冗余，哪怕三個(gè)系統(tǒng)同時(shí)失效，車輛依然可以“自己”靠邊停車保證車內(nèi)人員安全。

這就是全場(chǎng)最讓人驚艷的“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”。現(xiàn)場(chǎng)播放的宣傳片中，在總臺(tái)主持人朱廣權(quán)的親自體驗(yàn)下，一臺(tái)行駛在高速上的小鵬GX在駕駛員突然“昏迷”，車輛監(jiān)測(cè)到突發(fā)情況提醒接管無(wú)效后，安全變道?？吭诹藨?yīng)急道上。讓朱廣權(quán)驚出一身冷汗的同時(shí)，也對(duì)這套技術(shù)贊不絕口。

小鵬GX采用16000T前后一體大壓鑄車身，全車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，覆蓋三排每一個(gè)乘員，貫穿式側(cè)氣簾彈開后能保壓6秒，降低二次碰撞傷害。

第二則是操控，線控底盤、線控轉(zhuǎn)向時(shí)代，全尺寸SUV行駛笨重的印象早已被改寫。小鵬GX搭載原生線控底盤，線控前輪轉(zhuǎn)向+線控后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空氣懸架+智能四驅(qū)，全套配齊。X-VMC智能融合控制系統(tǒng)，把冰面起步、彎道爆胎、動(dòng)態(tài)駕乘全部?jī)?yōu)化，舒適和安全同時(shí)拉滿。此前MPV車型小鵬X9的絲滑轉(zhuǎn)向就令很多車主驚喜，因此小鵬GX在靈巧這塊應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)更好。

第三是智駕，這也是小鵬集團(tuán)最有信心的部分，既然是集大成車，那么標(biāo)準(zhǔn)直接按Robotaxi前裝量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有3000TOPS有效算力，是中國(guó)首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，硬件直接預(yù)埋到L4級(jí)別。

還有第二代VLA系統(tǒng)加持，暴雨、大霧、暗光場(chǎng)景也能實(shí)現(xiàn)園區(qū)自動(dòng)駕駛；端側(cè)VLM大模型支持本地模糊語(yǔ)義對(duì)話，即便離線也能精準(zhǔn)交互。AI數(shù)字投影大燈還能實(shí)現(xiàn)變道提醒、禮讓行人投影，用燈光和外界溝通。

第四是空間和舒適。這款車在舒適度上的確舍得“堆料”。比如，二排配備兩把零重力座椅、一把飛航舒享座椅，加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全；車內(nèi)還有全球首發(fā)的AI調(diào)光隱私玻璃，0.16秒極速變色，兼顧通透與私密；行業(yè)首個(gè)AI無(wú)菌風(fēng)冷雙開門冰箱，冷凍冷藏分開處理；靜感柔風(fēng)中央空調(diào)2.0，配上環(huán)繞式無(wú)感出風(fēng)口，老人孩子都能舒適乘坐。在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，體現(xiàn)出了小鵬的誠(chéng)意和用心。

小鵬GX補(bǔ)上關(guān)鍵拼圖

在小鵬GX之前，小鵬的產(chǎn)品矩陣一直存在著一個(gè)明顯的短板。

近幾年，小鵬的銷量基本盤集中在25萬(wàn)元以下：小鵬MONAM03以10—15萬(wàn)元價(jià)位擔(dān)當(dāng)銷量主力，這款車憑一己之力將小鵬集團(tuán)拉出低谷。此外，小鵬G6/P7+占據(jù)15至20萬(wàn)元市場(chǎng)，主打智能化與性價(jià)比；G7則主攻20-25萬(wàn)元區(qū)間。在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，X9和G9撐場(chǎng)面，X9月銷目前穩(wěn)定在兩千至五千臺(tái)，G9進(jìn)入2026年之后月銷量徘徊在500臺(tái)以下，在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

這種格局帶來(lái)兩個(gè)問題：一是品牌認(rèn)知被鎖定在“親民性價(jià)比”層面，一提小鵬，大家首先想到的就是性價(jià)比，很難和高端豪華掛鉤，對(duì)于品牌往上走限制較大；二是利潤(rùn)結(jié)構(gòu)不健康，走量車型毛利偏低，高毛利的高端車型又不走量，盈利更是無(wú)從談起。

對(duì)于小鵬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，品牌向上缺少一個(gè)真正的爆款。

《節(jié)點(diǎn)Auto》認(rèn)為，小鵬GX的到來(lái)，可以幫助小鵬集團(tuán)補(bǔ)上版圖的空白，帶來(lái)高端爆款的希望。

首先，小鵬GX填補(bǔ)了小鵬在全尺寸旗艦SUV的空白。此前小鵬沒有能對(duì)標(biāo)理想L9、問界M9、蔚來(lái)ES8的SUV車型。雖然小鵬X9作為七座MPV已提供大空間家庭出行方案，但6座SUV細(xì)分市場(chǎng)仍是空白。家庭用戶若想選一臺(tái)大空間、高舒適、強(qiáng)智能的大六座SUV，選車清單里確實(shí)沒有小鵬的位置。小鵬GX的到來(lái)，意味著進(jìn)入最主流的高端家庭用戶的購(gòu)車視線里。

其次，它把小鵬的價(jià)格帶穩(wěn)健抬到35萬(wàn)元以上。39.98萬(wàn)元是此次發(fā)布的預(yù)售價(jià)格，未來(lái)正式上市價(jià)格，《節(jié)點(diǎn)Auto》大膽推測(cè)，如果入門價(jià)格下探至37萬(wàn)元左右，再疊加正式上市的權(quán)益優(yōu)惠，實(shí)際到手價(jià)可能更具吸引力。

更重要的是，小鵬GX是小鵬技術(shù)品牌具象化的最佳載體。SEPA3.0架構(gòu)、線控底盤、六重安全冗余、L4智駕硬件，這些抽象的技術(shù)名詞，通過小鵬GX這款車轉(zhuǎn)化為用戶能摸到、能坐到、能開到的真實(shí)體驗(yàn)，等于在直接告訴市場(chǎng)，小鵬有能力打造技術(shù)旗艦車型。

尤其對(duì)于以技術(shù)立身的小鵬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，打造鮮明的技術(shù)品牌形象尤為重要，這款車來(lái)得正是時(shí)候。

小鵬GX，想要搶家庭旗艦大六座SUV的蛋糕

小鵬GX預(yù)售價(jià)貼著40萬(wàn)元級(jí)別的邊兒，又留下了正式價(jià)格下探的想象空間。那么，到底是站上40萬(wàn)元級(jí)別，還是處在35萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)別？何小鵬的最終決策，將意味著小鵬GX進(jìn)入哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

以40萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)為例，問界M9、理想L9、極氪9X持續(xù)熱銷，蔚來(lái)ES8靠換電與服務(wù)體系留住高端用戶。在35-45萬(wàn)級(jí)別，問界M8以高性價(jià)比和大空間成為年度銷冠，吉利體系中的領(lǐng)克900也積極布局30-40萬(wàn)元市場(chǎng)。

小鵬GX的每一個(gè)對(duì)手都已經(jīng)有強(qiáng)大的用戶基盤、清晰的產(chǎn)品標(biāo)簽和穩(wěn)定的銷量。

小鵬GX不論選擇擠進(jìn)哪個(gè)市場(chǎng)，都需要去證明自己憑什么能夠再分走一塊蛋糕。

從技術(shù)配置和預(yù)售價(jià)釋放的信號(hào)來(lái)看，小鵬GX的打法很明確：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)降維?！豆?jié)點(diǎn)Auto》認(rèn)為，小鵬GX最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是雙動(dòng)力同價(jià)，其他推出純電、增程雙動(dòng)力競(jìng)品通常價(jià)差3-5萬(wàn)元，小鵬GX純電和增程預(yù)售都定為39.98萬(wàn)元，對(duì)比同級(jí)多數(shù)車型純電、增程價(jià)差明顯。

更進(jìn)一步，雙動(dòng)力同價(jià)帶來(lái)的好處是，用戶不用糾結(jié)續(xù)航，不用糾結(jié)動(dòng)力形式，只需要考慮自己的通勤場(chǎng)景和喜好，城市通勤多就選純電，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行多就選增程，減少買車“內(nèi)耗”。

至于底層架構(gòu)領(lǐng)先、安全冗余與操控這些元素，同級(jí)別其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)調(diào)的也并不比小鵬GX少。這些元素也是這個(gè)價(jià)位的車型該有的“標(biāo)配”，因此很難形成絕對(duì)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

很多人認(rèn)為，相比理想、問界、蔚來(lái)，小鵬品牌的高端認(rèn)可度仍有差距。小鵬集團(tuán)想要徹底扭轉(zhuǎn)外界對(duì)品牌形象的認(rèn)知，拿出旗艦產(chǎn)品只是第一步，還需要通過上市后更嚴(yán)峻的三重考驗(yàn)，即交付、品控、售后服務(wù)。

最后

《節(jié)點(diǎn)Auto》認(rèn)為，短期來(lái)看，小鵬GX或許很難直接撼動(dòng)問界M9、蔚來(lái)ES8的位置。但中長(zhǎng)期來(lái)看，如果小鵬GX正式上市價(jià)格再下探2—3萬(wàn)元，那么這款車完全有機(jī)會(huì)成為35—40萬(wàn)級(jí)的全新標(biāo)桿車型。

更進(jìn)一步，如果小鵬GX月銷量將來(lái)能夠穩(wěn)定在3000臺(tái)以上，那么小鵬集團(tuán)便擁有了新的銷量與利潤(rùn)支柱。只有這樣的，何小鵬的旗艦產(chǎn)品就真的成了。