自從第二代刀片電池+閃充技術(shù)發(fā)布后，比亞迪便快速啟動(dòng)了“車(chē)輪戰(zhàn)術(shù)”，多場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)紛至沓來(lái)，密集推動(dòng)旗下各個(gè)品牌車(chē)型依次迭代。

這樣的大廠速度，無(wú)疑給行業(yè)內(nèi)帶來(lái)了深深的壓迫感，因?yàn)橐淮斡忠淮沃貜?fù)性的話術(shù)中，“5分鐘充好、9分鐘充飽”的技術(shù)標(biāo)簽正在搶占用戶心智，不斷刷新的閃充樁數(shù)量也持續(xù)強(qiáng)化著消費(fèi)市場(chǎng)的信心，要說(shuō)友商沒(méi)有壓力，那是不可能的。

然而，比亞迪卻完全沒(méi)有“收手”的意思，距離北京車(chē)展僅有幾天時(shí)間，放出的大招也是一個(gè)比一個(gè)更有殺傷力。

4月20日，比亞迪海洋網(wǎng)全新海獅05雙車(chē)上市，其中全新海獅05 EV版就搭載了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，售價(jià)為11.99-14.59萬(wàn)元，相比2025款車(chē)型略有提升，低配和中配版本高出2000元，頂配多出8000元左右。

不過(guò)截至目前來(lái)看，這已經(jīng)是比亞迪旗下最便宜的閃充車(chē)型了，可能僅這一個(gè)“前置定語(yǔ)”，就能讓它收獲到不小的關(guān)注度。

另外全新海獅05DM-i版采用了第五代DM技術(shù)和插混專用刀片電池，雖然沒(méi)有閃充技術(shù)上車(chē)，但相比老款車(chē)型價(jià)格卻進(jìn)一步下探，起售價(jià)僅9.79萬(wàn)元，整體價(jià)格區(qū)間為9.79萬(wàn)元-12.79萬(wàn)元，各個(gè)版型與2025年款比均有所降低。

正如比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓所說(shuō)：全新海獅05要把不妥協(xié)進(jìn)行到底。

這句話已經(jīng)間接表明態(tài)度，這款車(chē)要做的是新一代卷王，所以看起來(lái)有誠(chéng)意的價(jià)格背后，內(nèi)在的產(chǎn)品價(jià)值也要經(jīng)得起拆解。

客觀來(lái)看，全新海獅05升級(jí)后的確有不少可圈可點(diǎn)之處。

先說(shuō)消費(fèi)者最在意的補(bǔ)能和續(xù)航，純電版本閃充技術(shù)上車(chē)后，能直接實(shí)現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充飽”，另外，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)到630km，低配和中配也有540km。

而插混版本此次在純電續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)重大突破，最高增加到了305km，對(duì)于一臺(tái)A級(jí)SUV來(lái)說(shuō)這已經(jīng)算是天花板級(jí)別。如果在滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程則能達(dá)到2105km，NEDC百公里虧電油耗更直接低至3.1L。

張卓現(xiàn)場(chǎng)給大家算了筆賬，現(xiàn)在有些地方92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)漲到9元/L，如果按這個(gè)價(jià)格計(jì)算，全新海獅05DM-i跑100公里只用花27元，而一臺(tái)A級(jí)燃油SUV百公里油耗大概在8.57L，那么同樣跑100公里則需要花77元。一年算下來(lái)，海獅05DM-i至少能幫用戶省下5000元，這是實(shí)打?qū)嵉暮锰帯?/p>

駕控方面，全新海獅05 EV版則搭載原生后置后驅(qū)+前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，并全系首搭iTAC2.0 智能扭矩控制系統(tǒng)，全新海獅05DM-i升級(jí)采用前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架組合。

此外全新海獅05還搭載了比亞迪的核心技術(shù)云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，但需要注意的是，僅有插混版本頂配版默認(rèn)搭載，中配僅支持選裝，純電版本也僅有中高配支持。

其他的細(xì)節(jié)諸如新增的2款外觀內(nèi)飾顏色，110L前備箱和電解鎖功能以及智能冷暖冰箱等等，都能看出花了不少心思在里面。

一直以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都是講究“細(xì)節(jié)決定成敗”，比亞迪一邊用高科技撐門(mén)面，一邊用“繡花”的功夫做里子，把一臺(tái)A級(jí)小車(chē)做得挑不出什么毛病，無(wú)疑是大廠標(biāo)準(zhǔn)的又一次成功落地，更順利完成了比亞迪“閃充中國(guó)、顛覆世界”戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。

只是需要警惕的是，目前海獅05在海洋網(wǎng)中的表現(xiàn)算不得“出挑”，根據(jù)今年一季度銷量看，2025款海獅05 EV僅8000多臺(tái)，而海獅05 DM-i更有些拿不出手，僅銷售133臺(tái)，在比亞迪全系車(chē)型中幾乎墊底。

對(duì)全新海獅05而言，這樣的表現(xiàn)意味著更多的不穩(wěn)定因素，而不穩(wěn)定的核心主要體現(xiàn)在終端消費(fèi)認(rèn)知沒(méi)有建立起來(lái)，所以無(wú)法借助以前的成績(jī)?yōu)樾驴钴?chē)型賦能。

但往好處想，全新海獅05在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步，并且價(jià)格到位，誠(chéng)意拉滿，還是有極大可能重新走紅。大膽猜測(cè)，說(shuō)不定就會(huì)成為繼海獅06之后的另一爆款呢？相信很快市場(chǎng)會(huì)給出答案。