2025年1月底，一款來(lái)自中國(guó)的人工智能應(yīng)用登上了蘋(píng)果美國(guó)區(qū)下載榜的榜首。被西方媒體稱為＂人工智能的斯普特尼克時(shí)刻＂——這不是什么好萊塢大片的情節(jié)，而是一家成立才一年多的中國(guó)公司DeepSeek做到的。

它憑借較少算力資源實(shí)現(xiàn)了與全球頂尖AI模型相當(dāng)?shù)男Ч⒍阉懔Γ⒌膫鹘y(tǒng)路徑被打破。消息一出，英偉達(dá)公司股價(jià)暴跌16.97%，市值蒸發(fā)近6000億美元，創(chuàng)下美國(guó)上市公司單日市值損失的紀(jì)錄。

一個(gè)中國(guó)團(tuán)隊(duì)，用了不到六百萬(wàn)美元的訓(xùn)練成本，就做出了別人花幾十億美元才能達(dá)到的效果。這件事的沖擊力不在于數(shù)字本身，而在于它證明了一種可能性：被封鎖、被限制，并不等于被困住。

BBC，那個(gè)拍中國(guó)必上＂陰間濾鏡＂、報(bào)道中國(guó)總要加一句＂但代價(jià)是什么呢＂的BBC，居然通篇在夸中國(guó)？全球網(wǎng)友逐幀尋找BBC那句標(biāo)志性的＂但代價(jià)是什么呢＂，卻尋而未果。

BBC能拿出那么多真實(shí)素材來(lái)做這部片子，根本原因不是錢的問(wèn)題，而是事實(shí)太硬了。正如有評(píng)論所說(shuō)，BBC何以能迅速拿出如此之多的無(wú)濾鏡素材，立馬做出一部扎扎實(shí)實(shí)論證＂中國(guó)制造2025＂取得巨大成功的片子——那是因?yàn)檫@些東西本來(lái)就擺在那里，誰(shuí)也藏不住。

2026年4月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了最新的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。一季度中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值334193億元，同比增長(zhǎng)5.0%，比上年四季度加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值11.84萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，季度規(guī)模首超11萬(wàn)億元，季度增速創(chuàng)近5年最高。

汽車出口的變化最直觀。過(guò)去很多年，中國(guó)汽車出口每年也就在一百萬(wàn)輛上下晃蕩，根本不成氣候。直到2021年，中國(guó)汽車出口量開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)。2025年全年中國(guó)汽車出口832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

到了2026年1月，我國(guó)汽車出口68.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%，其中新能源汽車出口30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。更有歷史意義的是，新能源乘用車出口29.5萬(wàn)輛，在乘用車整體出口中占比首次超50%。這意味著，中國(guó)賣到海外的轎車?yán)铮幸话胍陨鲜切履茉窜嚵恕?/p>

中國(guó)汽車不只是便宜。與過(guò)去多年＂低質(zhì)低價(jià)＂的出口形態(tài)不同，如今中國(guó)汽車在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了明顯躍升，外觀設(shè)計(jì)、智能座艙、輔助駕駛等能力也同步增強(qiáng)。2026年2月，巴西汽車銷售商聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豚車型以4094輛的銷量位居巴西汽車單月零售榜首，成為巴西歷史上首個(gè)在單月零售榜中排名第一的新能源車型。

2026年以來(lái)，美以與伊朗的對(duì)抗持續(xù)升級(jí)，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，全球約20%的石油供應(yīng)面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高。油價(jià)一漲，歐洲人對(duì)電動(dòng)車的興趣一下子被點(diǎn)燃了。德國(guó)最大在線汽車市場(chǎng)mobile.de的數(shù)據(jù)顯示，3月初以來(lái)電動(dòng)車搜索占比從12%躍升至36%。這對(duì)于擁有全球最完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)難得的窗口。

芯片領(lǐng)域則是另一種敘事。西方一直試圖用光刻機(jī)出口限制來(lái)卡住中國(guó)的脖子。效果有沒(méi)有？當(dāng)然有，高端制程的差距仍然存在。但中國(guó)的應(yīng)對(duì)方式不是坐等，而是在能做的范圍內(nèi)拼命擴(kuò)大產(chǎn)能。

據(jù)SEMI預(yù)計(jì)，中國(guó)12英寸芯片制造企業(yè)的量產(chǎn)工廠數(shù)量將從2024年底的62座，快速增長(zhǎng)至2026年底的超過(guò)70座。同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)能將從2020年的490萬(wàn)片增長(zhǎng)到2030年的1410萬(wàn)片。在主流制程節(jié)點(diǎn)上，中國(guó)的存在感越來(lái)越強(qiáng)，預(yù)計(jì)到2028年，中國(guó)在主流半導(dǎo)體制造產(chǎn)能中的份額將達(dá)到42%。

2026年一季度，集成電路制造行業(yè)增加值增長(zhǎng)49.4%。AI帶來(lái)的算力需求，正在反哺整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片到光纖到電子材料全線拉動(dòng)。WSTS預(yù)估2026年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額將達(dá)到9750億美元，逼近萬(wàn)億美元的節(jié)點(diǎn)。中國(guó)作為全球最大的半導(dǎo)體設(shè)備采購(gòu)市場(chǎng)，不論主動(dòng)被動(dòng)，都已經(jīng)深度嵌入到了這條賽道當(dāng)中。

能源安全這根弦，2026年以來(lái)繃得格外緊。中東局勢(shì)不穩(wěn)，2026年2月底，霍爾木茲海峽航道受阻后，能源價(jià)格飆升。這再次提醒所有人：誰(shuí)都不能把自家的燈火寄托在別人的油井上。而中國(guó)在可控核聚變——這個(gè)被稱作＂人造太陽(yáng)＂的領(lǐng)域，接連交出了硬成績(jī)。

2025年以來(lái)，我國(guó)可控核聚變領(lǐng)域三大設(shè)備連續(xù)取得重大突破。1月，全超導(dǎo)托卡馬克裝置＂東方超環(huán)＂實(shí)現(xiàn)1億攝氏度等離子體穩(wěn)態(tài)運(yùn)行1066秒，刷新了世界紀(jì)錄；3月，＂中國(guó)環(huán)流三號(hào)＂首次實(shí)現(xiàn)原子核溫度1.17億度、電子溫度1.6億度的＂雙億度＂運(yùn)行。再往后，新奧＂玄龍-50U＂實(shí)驗(yàn)裝置成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)安培氫硼等離子體放電的裝置，而且實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化。

2025年7月，中國(guó)聚變能源有限公司在上海正式掛牌成立，七家央企與國(guó)資機(jī)構(gòu)聯(lián)合注資114.92億元。真金白銀往里砸，說(shuō)明這已經(jīng)不是實(shí)驗(yàn)室里的概念了，而是正在向工程化大步邁進(jìn)。核聚變能已被納入國(guó)家＂十五五＂規(guī)劃重點(diǎn)方向。

太空的賽道上，中國(guó)也沒(méi)有慢下來(lái)。4月17日，國(guó)家航天局發(fā)布2026年重要任務(wù)：天問(wèn)二號(hào)將接近目標(biāo)小行星，開(kāi)展近距離探測(cè)；載人航天工程將實(shí)施神舟二十三號(hào)等載人飛船任務(wù)；多型重復(fù)使用火箭將開(kāi)展飛行驗(yàn)證。

回顧2025年，全年共執(zhí)行92次航天發(fā)射任務(wù)，發(fā)射次數(shù)較2024年提升35%。2026年4月，中國(guó)航天進(jìn)入高密度發(fā)射階段，計(jì)劃實(shí)施13次發(fā)射任務(wù)，其中國(guó)家隊(duì)6次、商業(yè)航天7次。

4月7日，長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭以＂一箭十八星＂方式，將千帆星座第七批組網(wǎng)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)速度在明顯加快。瞄準(zhǔn)2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球的目標(biāo)，載人月球探測(cè)工程各項(xiàng)研制建設(shè)工作正在扎實(shí)推進(jìn)。

所有這些東西——電動(dòng)車、芯片、核聚變、深空探測(cè)——單拎出來(lái)每一個(gè)都是獨(dú)立的故事，但合在一起看，它們構(gòu)成了一幅完整的圖景：中國(guó)正在從＂制造大國(guó)＂向＂制造強(qiáng)國(guó)＂跨越。

中國(guó)工程院發(fā)布的研究顯示，截至2024年，中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展指數(shù)在九國(guó)評(píng)比中已完成從第三陣列到第二陣列的躍升。而據(jù)《南華早報(bào)》整理，＂中國(guó)制造2025＂超過(guò)86%的目標(biāo)已經(jīng)完成。

當(dāng)然外部形勢(shì)更加復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)供強(qiáng)需弱矛盾仍然突出，經(jīng)濟(jì)向好基礎(chǔ)仍需鞏固。芯片高端制程的＂卡脖子＂沒(méi)有完全解決，EUV光刻機(jī)的限制仍在，房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)整還在繼續(xù)。全球貿(mào)易摩擦的陰影也遠(yuǎn)沒(méi)有散去。各國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅、對(duì)光伏產(chǎn)品設(shè)置壁壘的動(dòng)作一直沒(méi)停。

但有一件事已經(jīng)變了——西方對(duì)中國(guó)的敘事邏輯在松動(dòng)。過(guò)去那種＂中國(guó)不行＂＂中國(guó)永遠(yuǎn)追不上＂的話，說(shuō)的人越來(lái)越少了，因?yàn)槭聦?shí)在那里，每一條新聞、每一個(gè)數(shù)據(jù)都在反復(fù)印證。無(wú)論BBC的濾鏡怎么調(diào)，無(wú)論誰(shuí)給不給錢，中國(guó)發(fā)展的＂硬核進(jìn)步＂擺在那里，這不是一部紀(jì)錄片能定義的，也不是一句唱衰能改變的。