越南鐵路要換新模樣！總理離任前全力推進，中越出行更方便了

中國的鐵路真是惠及萬民，而現如今中國鐵路早就已經修到了其他國家，越南鐵路已經正式迎來了歷史性變革的時期。

截至今年四月份，中國和越南鐵路的合作已經進入了實質性的推進階段，這條鐵路的重要性不言而喻，重要的連即將卸任的越南總統也要全面“盯”著。

從前的越南是不想和中國并軌，是害怕中國通過鐵路軍事來控制越南。

但是現實是中國在技術和能力上已經全面碾壓越南，而且越南需要中國的鐵路來恢復越南的經濟。

越南從總統到百姓都無比期待中國和越南的鐵路大換模樣，但是對于當下的鐵路建設來說，仍然面臨著四大核心挑戰。

首先，資金壓力巨大，計劃修建的三條主干鐵路總投資超過200億美元。

要知道越南2025年GDP約為4300億美元，以越南產值體量來看，難以獨自承擔這么大的修建任務。

但中國特別夠意思，提出優惠貸款的政策來幫助越南，其中計劃總投資的60%以上都是中方提供的優惠貸款。

越南方面希望可以慢慢償還，但中國怕資金到時候難以回籠，因此資金方面還在洽談中，但中國肯定是在力所能及的范圍內幫助越南。

這三條主干鐵路涉及的共有九個省市、數十萬居民，所以拆遷情況也很復雜，社會阻力也很大，還夾雜著一些法律程序上的煩瑣。

畢竟2011年河內輕軌，曾經因為修建導致當地居民沒有收到錢款，所以他們對鐵路建設還是有疑慮，這仍需要越南內部高層進行走訪和與基層洽談。

還有技術和運營協同需要雙方國家進一步溝通，軌距改造只是建設鐵路的第一步，之后的電氣化與信號系統兼容的問題仍需要兩個國家進行深度對接。

如果想要通過鐵路進行跨境貨物，運輸、申報、查驗、放行，也都需要雙方有一個固定的模式。

硬件鐵軌想要建造非常容易，但是雙方國家之間的洽談卻需要很多的時間。

建好一個鐵路不等于雙方會用好這個鐵路，所以無論是技術還是運營協同等地方都需要雙方進一步的溝通。

對于當下鐵路建設來說，首要任務是必須先更換鐵軌。

越南現有的鐵路多為法國殖民時期所修建的1000毫米米軌與中國國際主流的1435毫米標準軌道，并不兼容。

貨物在中越邊境需要整車換裝或者調整方向，耗時大概在12到24小時之間，這會大大增加物流成本，會造成貨物腐爛。

所以想要快速且保證貨物運輸，整個越南必須更換鐵軌。

1000毫米的米軌也不足以支撐運輸動力，米軌線路早就已經超負荷運轉，因此更換軌道是重中之重。

對于越南當下的國家政策來說，總統范明政也是在孤注一擲。

要知道越南的經濟命脈已經與中國深度綁定，越南有四成的進口需要從中國運輸，從芯片、模具、紡織、原料等高端制造產業，都需要依賴中國。

越南內部的農產品、水產、礦產等都要出口，中國高效的物流可以使得整個越南的經濟得到提升。

美國占越南出口總量的三成以上，特朗普頻繁增加關稅，導致越南出口到美國卻未得到相應的報酬。

所以越南不想單一依賴美國，更希望將自己國家的產品出口到更多國家。

相比于其他運輸方式，鐵路運輸擁有更低的風險，相比空運和海運，鐵路能夠運輸更多的東西，還能保證更安全。

中越鐵路在建設有了實質性的進展，線路從老街直到中國云南河口縣；從河內對接廣西憑祥；芒街縣從海防到廣西東興。

這三條主干鐵路采用中國1435毫米的標準軌道，建設完成之后可以實現無縫直通，取消曾經繁瑣的換裝和調轉方向。

從昆明到海防貨運時間從30小時壓縮至5個小時，不足六個小時便可以實現高效且快速的跨國貨物流通。

整體物流時間下降，代表著時效提升，新鮮瓜果蔬菜的腐敗率大大減少，成本就相對減少。

這些鐵路還可以實現聯通歐亞，越南的商品經過中國鐵路運輸后，可以直達哈薩克斯坦、德國等國家。

越南的銷售網絡就更發達了，越南的GDP也更容易提升，對于越南當下的國家政策和形勢來說，這條鐵路是他們的核心支柱。

近幾年間，越南的經濟并沒有得到發展，所以作為即將卸任的總統，他也想要將越南的經濟抓上來，所以他選擇與中國簽署協議。

讓中國的鐵路在越南可以發揮到最大的價值和作用，不僅僅是因為中國鐵路修建的厲害，更是因為中國愿意幫助周邊國家一起致富。

中國鐵路的厲害之處，不僅體現于規模和速度，更在于技術突破等多個維度。

中國目前為止，修建的鐵路高鐵已經占全球總里程的七成，全國鐵路單日最高可開動列車組約為1萬列，可以發送旅客16萬人次。

中國擁有全球最大，且高速的鐵路網站，在其他國家是遠遠達不到的。

更何況中國的很多鐵路有人類工程史上的奇跡，無論是世界屋脊的青藏鐵路還是95%橋隧的川藏鐵路，這些都體現了中國鐵路建造的技藝。

無論是戈壁、沙漠、高寒、喀斯特地貌抑或是缺氧的唐古拉山口，中國都可以修建鐵路，越南的地形更是不在話下。

中國可以巧妙地跨越山峰，或者是鑿出一條隧道，其他國家遇到這樣的地形都會繞行，但是中國可能會結合當地地域和山地情況快速施工。

截止2023年，中國已經與全球40多個國家展開了鐵路合作。

正是中國的質量、速度和建造能力，讓越來越多的國家開始信任中國，并且積極與中國進行合作。

而中國也愿意幫助這些國家，因為中國的這些技術是從無到有、一點一點發展起來的，中國愿意在其他國家遇到困境之時幫助一把。

中國的鐵路還在發展中，時速400公里的高速列車正在研發中，時速600公里的高速磁浮正在進行試驗。

也在積極推進鐵路加光伏、氫能等綠色能源融合的項目，這些實現也指日可待。

中國的這個不服輸的勁兒真的是非常厲害，期待中國和越南鐵路早日完工，可以運輸更多的人和貨物！