聯手火山引擎發力AI汽車，榮威發布AI原生技術架構

「這一年來行業里人人都在說 AI 汽車，但大家好像都各說各的，似乎并沒有共識，今天我們這個第一家想干的就是在這團亂麻里先弄明白到底啥是 AI 汽車。」上汽乘用車榮威品牌事業部總經理錢漾說道。

4月21日，以 「第一家」 為主題的榮威20周年暨 AI 新序列產品發布會在北京舉行。榮威現場發布了與火山引擎深度合作的戰略成果——全球首個AI原生汽車序列「家越」，三款重磅概念車聯袂亮相。與此同時，榮威推出行業首個AI原生技術架構——「CPP」。

據悉，榮威與火山引擎聯合定義交互體驗、聯合開發AI平臺。圍繞 AI 原生汽車構建，榮威從底層能力、核心技術到整體架構實現全面革新，深度融合火山引擎豆包大模型的 AI 能力，讓 AI 大模型首次深度接入實體汽車，以實現對物理設備的調度、決策與執行，完成 AI 從「互聯網場景」向「物聯網場景」的跨越，致力于讓汽車成為行走在現實世界中最具代表性的具身智能終端。

定義AI汽車：聰明、普適、鮮活

錢漾認為，造AI汽車不像傳統造車關起門來就能搗鼓，它得開放、得合作，還得有生態。「真正的 AI 汽車需要兩樣硬功夫，一是非常扎實的造車能力，二是頂尖的 AI 技術，二者都要強，還要緊緊地擰在一起，所以今天我們不是自己在戰斗，而是找到了最好的伙伴。」

據介紹，火山引擎作為字節跳動旗下云與AI服務平臺，其旗下豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，居全球第一梯隊。此次榮威與火山引擎的合作再度升級，雙方聚焦AI原生汽車的技術攻堅與創新突破，推動汽車從「汽車+AI」向「AI原生汽車」跨越。

火山引擎副總裁楊立偉非常認可AI在汽車這一移動空間中的價值，他指出，對于其他AI場景，車這一場景有著包含視覺、語音等等在內的更高信息密度，加上車端強大的本地算力與端云一體架構，AI可以在車里發揮更大的價值，「它是人跟車的交互入口。」

對于如何定義AI汽車，楊立偉的觀點是空間AI至少應該具備三個特征，一是聰明，它要有「大腦」能進行推理，對此火山引擎提供了包括即時推理和異步推理在內的雙重推理能力，同時它還要有「眼耳」來提供全時全模態感知能力，有「手腳」來完成復雜任務的閉環執行；二是普適，即每個人都可以用很低的學習成本甚至零門檻地去接觸和使用一個產品，從人適應機器的時代過渡到讓機器適應人；第三個特征是鮮活，人與車交流要更接近人與人交流，「你可以隨時打斷、插話、補充，AI就像你很熟悉的朋友，這來自豆包大模型的能力，此外我們也設計了一個Agent架構，讓AI具備會學習、會進步的能力。」

楊立偉認為，AI汽車不是簡單地把AI移到汽車里，而是一開始就讓AI長在汽車里，讓AI能力與整車深度融合。據了解，不同于APP外掛、淺層功能接入等「AI上車」模式，此次榮威與火山引擎聯合定義交互體驗、聯合開發AI平臺。在AI汽車產品設計之初，雙方即成立聯合研發項目組，以「AI go first」為核心理念，基于AI交互體驗與智艙體驗共同定義產品，并在AI原生技術架構、智能座艙、車云一體化等領域展開深度聯合開發，共建技術底座。

「讓AI長在汽車里，土壤非常重要，而榮威的 SOA 原子化調動能力就提供了非常好的土壤，它讓AI真正深入底層。」楊立偉說。在他看來，火山引擎與榮威的合作不只是簡單的一次供應商與車企之間的合作，而是更前置、更深度、更一體化的合作模式。

AI原生技術架構「CPP」出爐

傳統「汽車+AI」模式往往以硬件為中心，AI作為附加功能，難以實現整車級深度聯動，進而導致體驗割裂、交互生硬、智能滯后、場景脫節等痛點，用戶只能被動適應車輛。榮威與火山引擎想做的就是改變這一現狀，從底層實現 「AI 先行、車隨 AI 生」 的革新，讓 AI 成為統一入口，實現整車硬件、功能、體驗底層為AI適配。

為此，榮威從底層能力、核心技術到整體架構實現全面革新，上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮介紹，早在七年前，榮威就開始布局打造整車智能電子電氣架構，構建了行業獨有的2000+SOA 全域服務接口，讓車輛實現原子級的軟硬件信息拆解與精準調度，累計投入數百億資金。「如今，這些投入都有了用武之地，我們要做的就是打造在物理世界能夠跑起來的最大的 AI 智能體，造智能時代的新機器，而不是在機械時代搞智能。」

張亮還在發布會中分享了與火山引擎合作過程中的幕后故事：「在打造AI原生汽車的過程中，我們與火山引擎團隊可以說battle了無數次，每一次都是從質疑開始，他們會問，能不能做到海量的文本輸入？能不能長期記憶等等，當然我們也不服輸，我們關心AI大模型究竟能不能做到面向實物的調度決策和執行，能不能有車內專屬模型等等。這些問題很尖銳，也很關鍵，很有價值。」

通過與火山引擎的聯合定義和聯合開發，榮威在此次發布會中正式推出AI原生技術架構——CPP。「C」指「Context」，通過開放2000多個端口為大模型提供了最細顆粒度信息，海量的上下文信息和用戶交互的長期記憶管理為推理奠定了基礎；第一個「P」指「Planner」，它是為車而生的AI規劃大師，可實現預調度、預執行，支持多條并發執行，實現閉環優化，提升分析準確性和執行高效性；第二個「P」指「Pixel-Level function calling」，它能提供行業最小顆粒度的執行落地能力，為用戶實現整車功能的原子級調用，帶來豐富的場景體驗。

安全是AI進化的基礎和底線。張亮介紹，榮威為AI設置了三個權限分類，黑區是AI的絕對禁區，涉及行駛安全的功能實行最高權限鎖定；灰區是AI的半開放區，滿足安全條件時允許有限控制；彩區是AI的完全開放區，不影響安全，可完全自動調度和執行。「通過上述權限分類可以讓AI在受控情況下發揮它最大的戰斗力和最大價值，也能讓用戶放心使用AI。」

現場，榮威也正式發布了首個AI原生汽車序列「家越」。「家」代表更懂中國家庭的出行需求，「越」代表用AI完成家庭出行品質的大跨越。家越 07、家越 06、家越 09 三款概念車共同登場，三款車瞄準AI時代多樣化的家庭用車需求，家越06面向更年輕潮流、更強調個性表達的用戶，家越09面向大家庭用戶，家越07則是面向主流家庭打造的「AI專家」，肩負著序列首發的戰略使命。

據榮威方面介紹，家越系列有三大突出價值，一是大，家越07定位同級最強「挑高大平層」大五座SUV，有行業頂格的儲物空間數量；二是舒適配置拉滿，搭載AI原生冰箱、彩電、大沙發；三是好用的聰明，搭載最新豆包大模型2.0系列，老人小孩都能用，配備行業第一梯隊智能輔助駕駛功能。據悉，家越07將于今年在火山引擎Force原動力大會亮相，榮威也將以家越07為起點，加快產品落地步伐，每三個月推出一臺新車，持續完善產品矩陣。