山東
我工作日的鬧鐘是從早上6點開始，早起給娃做早飯。
雞蛋類的有煎蛋、蛋餅、蛋卷、槐花餅、榆錢餅之類，可平底鍋太大，物料進去確實很難定型，每次要么多放油，要么形狀就不好看。
也不喜歡買那么多工具，直到看到蘇泊爾這個16cm的小鍋，顏色清新，大小合適，覺得真不錯，昨天在京東下了單，今天就收到了。
也是巧，我從來不檢查收到的快遞，今天是真心覺得這小鍋不錯，才拿在手里細細把玩，然后看到里面涂層損傷，底部的劃痕怕不是被鋼絲球刷了幾十次了吧？
憤怒的我找客服，我說你瞅瞅你瞅瞅，你們糊弄誰呢？
客服回答的很機械，我說我想要知道這個鍋是怎么進的你們倉庫，如果是別人退的貨，難道就沒有個審查機制嗎？
不過這突然讓我想起好幾件那些發生在航空公司的不可思議的失誤案例，大家都覺得不可思議，但偏偏就那么發生了。
拿這個鍋來說，從用戶寄回，到倉庫簽收，到質檢，到重新入庫，再到二次發出，看起來每一步都有人負責。但只要其中任何一個環節選擇了“問題不大”，后面的人就默認它是“已經沒問題的”。
這種“問題不大”的事，在航空公司也不少見。
很多事之所以引起滔天輿情，往往只是處在某幾個環節的人，各自做了一個“問題不大”的判斷。
每一個判斷單獨看都說得過去，但疊在一起，就可能走向另一個結果。
等不好的事情真的發生，大家再回頭看，才發現中間其實有好幾個地方，是可以再多確認一下的。
但在當時，沒有人這么做。
在我們的系統里，“默認前序已經沒問題”，本身就是一種效率。
而效率這件事一旦成為日常，成為習慣，成為領導的要求，那就會對“二次確認”產生天然的抵觸。
包括乘務員雙人制開啟艙門，駕駛艙執行檢查單，安全員航前航后的清艙等等。
所以我們會看到一些讓人不理解的失誤——不是沒人懂規則也不是沒人負責，而是每個人都在自己的那一環節里默認“問題不大”了。
最后，就有概率釀成一個誰都覺得不應該發生的結果。
我今天遇到的只是一口鍋。但在民航這個行業里，那些“差不多了、問題不大、沒啥大事”的瞬間，才是最需要被認真思考的地方。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
