近期2026年第一季度新能源汽車的保值率排行榜正式公布，榜單基于1至3月真實交易數據生成，不僅反映了各品牌在二手車市場的流通價值，也折射出消費者對產品長期信心的變化。在排名前十的品牌中，特斯拉的表現依然一騎絕塵，同時樂道、方程豹等新勢力品牌正強勢突圍，而傳統豪華品牌則呈現出喜憂參半的分化態勢。

具體來看，特斯拉以一季度平均約83%的保值率穩居榜首，三個月數據穩定在82.3%至83.9%之間，展現出較強的抗波動能力。這一成績與其在全球范圍內建立的品牌認知、超充網絡壁壘以及持續優化的軟件生態密不可分。盡管新款車型的推出時常引發短期價格擾動，但特斯拉在二手市場始終保持著“準新車”的流動性溢價，買家對其電池衰減和智能系統升級的顧慮明顯低于其他品牌。

樂道則以78.2%的平均保值率沖至第二位，作為蔚來的子品牌，樂道在1月和3月分別錄得78.0%與80.9%的成績，僅2月短暫回落至75.7%。樂道的成功，很大程度上得益于其精準的定價策略與換電模式的延續，消費者購入的不僅是一輛車，更是一套可升級的電池服務體系。這種“硬件+服務”的綁定，有效緩解了電動車核心的焦慮。

理想汽車以77.1%的平均值位列第三，其三個月的數值呈現出平穩狀態。這反映出理想L系列在家庭用戶群體中已經建立起穩固的口碑，整車搭載的增程技術消除了里程焦慮，寬敞的空間和成熟的配置滿足了家用需求，而理想在價格體系的策略也減少了二手車市場的壓力。不過，隨著更多競品進入20萬至30萬元區間，理想能否維持這份穩定仍需觀察。

方程豹以77.6%的平均保值率排名第四，成為榜單中的另一黑馬。作為比亞迪旗下的高端品牌，方程豹借助母公司強大的供應鏈成本和三電技術背書，在硬派新能源越野細分市場找到了立足點。其保值率從1月的76.7%攀升至2月的78.3%，3月穩定在77.8%，顯示出市場對該品牌獨特定位的認可。

AITO問界排在了方程豹之后，問界依賴華為的技術加持獲得了早期消費者的狂熱追捧，但隨著更多品牌同樣搭載高階智駕系統，其稀缺性正在逐步稀釋。此外，問界M7（參數丨圖片）等車型的多次改款降價策略，客觀上對老車主保值率造成了沖擊，未來問界能否守住現有地位，取決于其能否建立起不依賴“華為標簽”的獨立價值。

小米汽車則排在了問界之后，三個月77.4%、75.8%、75.7%的保值率數據呈現緩慢下行趨勢。這符合一款現象級新車上市后的正?；貧w曲線，小米的挑戰在于，如何將手機領域的“生態黏性”進行轉化，目前來看，其智能座艙的互聯體驗確實形成了差異化優勢，但車輛本身的耐久性尚未經歷完整生命周期驗證。

在傳統豪華品牌陣營中，奔馳和寶馬分別位列第七和第八。從月度數據來看，這兩個品牌保值率受單月事件影響較大，例如奔馳2月跌至70.9%，寶馬1月僅69.1%。這種劇烈波動，暴露出傳統豪華品牌在電動化轉型中的尷尬處境，燃油車時代的品牌溢價無法直接延續至電動車，而電動車型又時常因官方降價或經銷商清庫行為沖擊二手行情。不過相比之下，寶馬在2月和3月連續穩定在73.4%，顯示出其i系列產品線相對更成熟的定價管控。

小鵬汽車以72.2%排在第九，其三個月數據呈現緩慢爬升態勢。這與小鵬2025年下半年以來收縮產品線、聚焦G6和X9等走量車型的策略直接相關。當品牌不再頻繁推出定位重疊的新車，二手車市場的影響也逐步下降，買家信心反而得到修復。小鵬的例子說明，對于技術驅動型新勢力而言，保值率的提升不一定依賴銷量暴增，產品矩陣的清晰度同樣關鍵。

排在第十的是極氪，極氪品牌在2026年第一季度呈現出保值率逐月穩步上升的態勢。從1月69.0%的保值率增長至3月的72.3%，這一連續增長表明，極氪車型在二手車市場上的認可度正逐步提高。盡管單月增幅不算劇烈，但穩定的上升曲線反映出消費者對極氪未來保值率的信心有所增強。

總結：

目前新能源二手車的估值體系仍未完全成熟，即便是前十品牌，單月波動也往往超過2個百分點，這與傳統燃油車時代BBA等豪華品牌長期穩定在75%至80%區間的格局還有一定差距。對于消費者而言，高保值率固然是購車的重要參考，但更應關注品牌是否具備持續的技術迭代能力與透明的價格管理體系，畢竟在電動化浪潮中，今天的榜首，也可能因一次失敗的改款或一場激進的價格戰，在下一個季度就跌出榜單。