導(dǎo)讀：日系卷土重來，市占率暴跌85%！外媒：價(jià)格戰(zhàn)不管用了？

“寧愿花費(fèi)2萬購買日系摩托，也不愿花1000塊選購中國造”。一位越南網(wǎng)友在社交平臺(tái)上的這番分享，獲得了數(shù)萬點(diǎn)贊，也精準(zhǔn)地指出了國產(chǎn)摩托車在當(dāng)?shù)厮幍膶擂尉车亍?/p>

曾經(jīng)在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的“中國制造”，在越南市場遭遇了挫折。自20世紀(jì)初高達(dá)90%的市場占有率，一路下滑至如今不足5%。曾經(jīng)備受市場青睞的“中國制造”，如今竟成為當(dāng)?shù)孛癖娍谥小氨苤患啊钡倪x項(xiàng)。

這一現(xiàn)象的背后，實(shí)則是一場圍繞價(jià)格與品質(zhì)、短視與長遠(yuǎn)發(fā)展的商業(yè)博弈。

一、3年拿下90%市場，國產(chǎn)摩托的舊日輝煌

越南素有“摩托車上的國度”之稱，該國國土呈狹長狀，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)有限，摩托車遂成為當(dāng)?shù)孛癖娮顬橹饕某鲂泄ぞ摺Ｏ嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，越南摩托車保有量約達(dá)7700萬輛，平均每兩人便擁有一輛。如此龐大的市場需求，自然成為全球摩托企業(yè)競相爭奪的焦點(diǎn)。

中國摩托曾在越南市場取得顯著成就。1999年，中國企業(yè)開始大規(guī)模開拓越南市場，短短不到三年時(shí)間，便占據(jù)當(dāng)?shù)鼐懦梢陨系氖袌龇蓊~。在這一過程中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為中國摩托迅速搶占市場的關(guān)鍵因素。在中國摩托進(jìn)入越南市場之前，日系摩托是當(dāng)?shù)厥袌龅闹髁鳟a(chǎn)品。由于中國與越南陸地相鄰，在運(yùn)輸成本方面具有天然優(yōu)勢(shì)，加之勞動(dòng)力成本較低，國產(chǎn)摩托的平均售價(jià)較日系摩托大幅降低，從而得以迅速打開市場。以當(dāng)時(shí)一款頗受歡迎的彎梁車為例，國產(chǎn)車型的零售價(jià)僅為1000 - 1200美元，而日系車型則高達(dá)2100美元。在越南民眾收入水平相對(duì)有限的情況下，性價(jià)比突出的中國摩托迅速擠占日系摩托市場份額，成為越南摩托車市場的主導(dǎo)力量。2002年，中國摩托車整車對(duì)越出口額高達(dá)3.2億美元，呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

然而，這一輝煌局面并未持續(xù)太久。依靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)在越南市場站穩(wěn)腳跟的國內(nèi)摩托企業(yè)，在擊退日系競爭對(duì)手后，內(nèi)部競爭逐漸加劇。部分企業(yè)為了進(jìn)一步搶占市場份額，不惜采取惡性競價(jià)的手段。在價(jià)格戰(zhàn)最為激烈時(shí)，一輛摩托車的售價(jià)低至170美元（約合人民幣1400元），利潤僅為30元左右。利潤空間的極度壓縮，使得企業(yè)無力投入資金進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新，產(chǎn)品更新?lián)Q代停滯不前。與此同時(shí)，偷工減料、質(zhì)量不佳等問題逐漸顯現(xiàn)，國產(chǎn)摩托此前在越南市場積累的良好口碑也隨之消失殆盡，逐漸失去了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的信任。

二、市占率跌至不足5%，日系卷土重來

咱先說說，當(dāng)初中國企業(yè)為了搶市場，都開始打“價(jià)格戰(zhàn)”了。這時(shí)候呢，日本的摩托車企業(yè)可沒跟著瞎摻和，人家偷偷地憋著勁，專心研究新技術(shù)，升級(jí)產(chǎn)品。就比如說人家弄出個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這系統(tǒng)可厲害了，能讓摩托車的噪音小很多，還能省7%的油呢。

后來國產(chǎn)摩托車出問題了，越南人很快就發(fā)現(xiàn)，好像日本摩托車更劃算。日本摩托車雖然貴點(diǎn)，但是能用十多年，維修的次數(shù)也少。可中國摩托車呢，兩三年就出毛病，甚至直接報(bào)廢了。這么一對(duì)比，性價(jià)比差遠(yuǎn)了。

這么一來，市場的風(fēng)向就變了。日本摩托車靠著質(zhì)量好，開始重新占領(lǐng)市場。就用了一年時(shí)間，日本摩托車就在越南市場成了老大，市場占有率一下子就超過了95%，國產(chǎn)摩托車算是徹底敗下陣來。到現(xiàn)在呢，國產(chǎn)摩托車就只能靠價(jià)格便宜，勉強(qiáng)占著不到5%的市場份額。

在這場看不見硝煙的商業(yè)競爭里，日本企業(yè)能贏，關(guān)鍵就在于人家不斷提升和創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)。他們一直都盯著前沿技術(shù)，像這樣靠技術(shù)取勝的例子可不少。這也明擺著告訴咱們，對(duì)于那些實(shí)用的功能性產(chǎn)品來說，價(jià)格可不是最重要的，質(zhì)量才是能打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵，大家都愿意為好東西掏錢。

三、科技創(chuàng)新，才是中國企業(yè)出海的核心底氣

國產(chǎn)摩托車在越南市場的興衰歷程，為國內(nèi)企業(yè)提供了諸多警示：單純憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)來搶占市場，終究只是短期策略。若缺乏技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)保障，企業(yè)注定難以實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。核心技術(shù)才是企業(yè)在全球市場立足的關(guān)鍵要素。

當(dāng)下，在電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，近年來以雅迪為代表的中國品牌再度進(jìn)入越南市場，并在電動(dòng)車領(lǐng)域初步取得成功。據(jù)悉，與以往單純依靠低價(jià)不同，雅迪在越南投資建廠，針對(duì)當(dāng)?shù)囟嗌健⒍嘤甑臍夂蛱攸c(diǎn)，專門對(duì)減震系統(tǒng)和電機(jī)防水性能進(jìn)行優(yōu)化，將使用成本降至燃油車的三分之一。此外，雅迪在當(dāng)?shù)亻_設(shè)了超過600家門店，并承諾提供“24小時(shí)上門維修”服務(wù)，建立了完備的售后服務(wù)體系，從而重新贏得了消費(fèi)者的信任。2025年，雅迪在越南的銷量達(dá)到12萬輛，同比增長61.6%。

顯然，歷經(jīng)二十年的起伏，中國企業(yè)已逐漸學(xué)會(huì)憑借技術(shù)、品質(zhì)和長期服務(wù)參與全球市場競爭，而非僅僅依賴價(jià)格競爭。近期在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播的張雪機(jī)車奪冠事件，便是一個(gè)積極的例證，表明國產(chǎn)燃油摩托車正逐步復(fù)蘇。

在全球化的大背景下，我國應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)科技的重視，積極推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，著力培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才。唯有掌握核心科技，才能掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，在未來的國際市場競爭中成功拓展海外業(yè)務(wù)，穩(wěn)固貿(mào)易訂單。