這要是能成

還要改革開放做什么？

如果不是昨晚的焦點訪談，哪吒汽車斷氣的事，只能小聲哼哼，不然就影響樂觀向上的氛圍。

在電視鏡頭里，占地600余畝的哪吒汽車智慧工廠空蕩蕩的，生產線上積滿了灰塵。

曾經在2022年拿下新勢力銷冠的寵兒，如今落得個無人認領的棄子！

這倒也不奇怪。翻開史書，68年前的鋼廠，也是火花四濺、烈火烹油。

問題不在短短兩年時間由盛轉衰，而在扒開哪吒汽車的底層代碼，你會發現一個更荒誕的現實——它從來就不是一家純粹的民企，而是一個披著市場化外衣、實際上權力主導的乖寶寶。

• 哪吒江西宜春廠區，項目總投資50億元，宜春市國資委和財政局所屬的相關平臺公司投資近20億元、土地和廠房通過當地國企投資成立的公司來解決、10租金減免。

• 廣西南寧廠區，不僅出地出資建廠，僅2020年底就給了5.5億元財政補助。

• 當然，還有總部所在地浙江桐鄉財政局。

在活著的三年時間里，哪吒汽車累計凈虧損高達183億元，平均每賣出一輛車，就要倒貼8萬塊錢。

官媒將問題歸結于地方官員的政績沖動，作為失敗案例拎出來示眾。

可是，新能源汽車領域僅一個失敗者哪吒嗎？

當然不止，2023年，小鵬凈虧103.8億元，蔚來凈虧211.5億元，零跑凈虧42.2億元.....

據說，在出口大戶中，只有一家每輛有1萬元利潤，其他的，全靠財政補貼！

與哪吒出事同期，新能源汽車極越CEO夏一平被斷繳社保的員工堵在辦公室，需要解救。

整個行業怎么樣？我國新能源汽車相關企業超過108萬家！

可能比所有其他國家的同行加起來還多。

很明顯，這與鼓勵緊密相關。

脫離了這個大背景，將之全部歸結于地方官員的政績沖動，顯然不夠誠實。

但現在盯住這一點批評，也是沒辦法——總不能批評好心的鼓勵吧。

而且，換個角度，如果是一家民企虧成這樣，會出動焦點訪談嗎？

當然不會！

很簡單的道理，民企失敗只能認輸，而國資輸不起。

我正在寫一位江蘇企業家的家傳，他與國資的合資企業，由于市場波動導致巨虧。為了逃避責任，國資代表要求隱瞞下來，試圖利用波動抹平虧損。結果卻是市場繼續下行，最后無法收拾。

于是，國資代表被判了4年半，而民企老板被判了14年！

為什么國資主導會放大虧損，甚至無法收手？

從官場邏輯出發，企業活著，至少賬面資產還在；而一旦認輸出局，則意味著資產歸零，這是國有資產流失，是官員不能承受的后果。

結果便是虧再多也不敢清盤，只能采取添油戰術，形成巨額黑洞。

可輸不起，就不要下場，這是多么簡單的道理！

不要以為你是國字頭，就比民資高明，市場就給會面子、就不會失手。

如果這也能成功，那68年前的大開發就不會失敗了嘛。

這其實是個非常簡單的經濟常識?！赣媱潯挂辉~改為「規劃」，還是「一劃開天」。

可惜的是，通過改革開放放權給市場和民企，有錢了，極個別干部顢頇了，竟然據市場之功為己有，覺得已經改寫了經濟學常識，又想下場親自干。

還是那句話，官員并不比企業家更懂市場。官員主導的投資，它追求的并非純粹的商業價值，而是有更復雜的政績、稅收沖動，甚至腐敗機會。

在這個問題上，外人批評我們扭曲市場，并非全然沒有道理。WTO大家不玩了，重組的CPTPP一條重要群規，就是這些東西《》

上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒，做不到；

市場的歸市場，權力的歸權力，也做不到。

那人家就不跟你玩了。

而且不止汽車，還有另一個寵兒產業光伏。價格卷到什么程度？有些國家買了我國產的太陽能板扎籬笆。

就像前兩天我們說，一味壓低價格，將企業的利潤降到零甚至負數，大家只能整天砍一刀靠拼夕夕吃黑心餐了《》

最近《》，小潘出來「陰陽怪氣」被刪文，有人說，現在是房地產，下一個可能是新能源汽車。

國內108萬家新能源汽車廠家，最后能活下來8家，說是產業的成功。

當然，如果干部同志繼續「一拍腦袋——有了」「一拍胸脯——沒事」，而且財政還能補貼得動，「一拍大腿——糟了」的情況，就可以一直往后推。

一直推到不可收拾。

可以預料的是，只要干部不肯認輸，這一切還會繼續，哪吒絕不會是最后一個，183億元虧損也不會是最后一筆。

市場經濟之所以叫市場經濟，就是因為它只服從經濟規律，而不向任何權力低頭。

用鄧同志的話說，規律是不可抗拒的。

家傳編輯部

Family Biography

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