“每個品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質相契合的人。我們選擇劉翔，也一定是一次雙向奔赴。”

作者 | 王瑞昊

編輯 | 李雨晨

4月16日，智己LS8上市，4款車指導價區間為26.18-31.18萬元，而截至5月31日的權益價是24.98-29.98萬元。

作為一款車長超過5米的大六座增程SUV，且智己的定位又是高端智能電動品牌，LS8的定價在同類品牌中算得上充滿競爭力。也正因如此，LS8上市后60分鐘大定便超過8000臺。

智己LS8已在半個多月前已舉辦過一次預售發布會，產品和技術信息已提前釋放。因此，這次上市發布會的亮點一次是價格公布后的短暫沸騰，另一次是當代言人劉翔登場時，現場氣氛被直接推至頂點。

發布會結束后，我們與多位行業人士交流時，得到了一個都普遍認同的觀點：把消失在公眾視野許久的劉翔請回來做LS8代言人，或許是智己這次最好的一步棋。

PART 1

劉翔的“大滿貫”與智己的“大滿配”

劉翔所代表的氣質是如今的智己正需要的。

2004年雅典奧運會，110米欄決賽，21歲的劉翔以12秒91追平世界紀錄奪冠。那句“誰說黃種人不可以拿到奧運會前八名，我今天一定要證明給大家看，我是奧運會冠軍”，幾乎是70、80、90等幾代人的集體記憶。

2006年洛桑，12秒88，打破世界紀錄。那時候的劉翔，是真正的國民英雄，不摻雜任何水分的那種。

后來的故事大家都知道了，兩屆奧運會因傷退賽，從巔峰到谷底，從萬人追捧到爭議不斷；再后來，他退役，慢慢淡出公眾視野。

但有意思的是，時間這個東西很奇妙。當年那些爭議，隨著歲月沉淀，反而慢慢變成了一種復雜的情感——惋惜、理解、尊重。

現在的劉翔，不再是那個被輿論架在神壇上的符號，而是一個經歷過巨大成功和巨大挫折之后，依然體面生活著的人。這種“歸來者”的氣質，恰恰和智己LS8想要傳遞的技術和產品氣質產生了共振。

智己這個品牌，從2020年誕生到現在，其實一直在做一件事：證明自己值得被看見。作為上汽集團、張江高科和阿里巴巴聯合打造的高端智能電動品牌，智己的首款車型L7在操控和底盤上確實拿出了不錯的底子，但市場表現始終不溫不火。后來的LS6、LS7，也都各有亮點，可始終缺少一個真正能引爆大眾情緒的爆品。

LS8的到來，某種程度上是智己的一次“再出發”。大六座增程SUV，瞄準的是當下最熱的家庭用車市場，理想L8、問界M8、魏牌藍山等都在這個賽道上。智己要在這個已經擠滿了對手的細分市場里殺出一條路，光靠產品力是不夠的，它需要一個能讓消費者記住、信任、甚至產生情感連接的符號。

劉翔就是那個符號。

智己汽車CMO李微萌告訴我們，智己看中的，正是劉翔的冠軍氣質，以及他身上那種“跨時代”的象征意義。智己與劉翔的合作，正是希望借此傳達“智己在技術上的不斷突破，最終是為了給用戶帶來更好的體驗”。

劉翔是田徑賽場上的“大滿冠”選手，而智己LS8在30萬價位內，也做到了科技、底盤、智能化、安全等各方面的“大滿配”。這也是劉翔和智己LS8相互契合的氣質。

“每個品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質相契合的人。我們選擇劉翔，也一定是一次雙向奔赴。”李微萌說。

智己汽車CTO項嬌、智己汽車CMO李微萌

PART 2

產品力與技術上的“硬功夫”

但僅有代言人的光環，顯然不足以支撐一款車的長期熱銷。智己LS8要想在競爭白熱化的30萬級增程SUV市場站穩腳跟，還需要靠技術和產品上的硬功夫。

作為上汽集團的“一號工程”，智己擁有上汽系最優質的資源與最高層級的戰略重視。智己LS8是千問大模型上車的首發車型，以及智己與Momenta建立起來的燈塔級戰略合作，都源自上汽在背后的“抬轎”。

得益于此，智己總能將上汽最好的技術應用于自己的車型上。

智己LS8這次搭載了線控轉向技術，智己汽車CTO項嬌告訴我們，這一技術是30萬內行業首發搭載，“盡管需要選裝，但考慮到24.98萬起的售價，我們確實在30萬以內，讓用戶享受到了這項技術。”

搭配后輪轉向，智己LS8的轉彎半徑僅4.85米，比A0級小車還靈活；同時標配了前雙叉臂、后多連桿懸掛、智能閉式空懸以及德國大陸線控制動系統。這些配置，過去幾乎只屬于百萬級豪車。

智己去年8月發布了“恒星超級增程”技術，“看到現在越來越多品牌把增程升級到‘超級增程’，這恰恰證明了我們在技術方向上的前瞻性和正確性。”項嬌說。

這套增程技術的核心在于兩點。

一是全程電感化體驗。其未采用通用增程方案，而是全棧自研1.5T Zephyr發動機，解決了增程車兩大痛點——饋電不乏力，動力可對標4.0T V8；同時通過ERNC主動降噪等優化，將增程器存在感降至極低。“第二排可以做到接近0分貝的靜謐體驗。”

二是回歸真實場景，不盲目堆電池。智己LS8提供52度和66度電池，滿足一周通勤與短途純電出行，同時控制車重與能耗。整車綜合續航1605公里，饋電油耗5.9L/百公里，兼顧效率與體驗。

關于定價，李微萌直言這是一個“微微利”的價格。從預售發布會到正式上市，Thor芯片的成本還在上漲，但智己依托上汽的供應鏈優勢，將上市權益價壓到了24.98萬元起。“這是現階段我們能給用戶的最大誠意。”

她同時透露，不排除后續根據盈利情況做價格調整，但5月31日之前的權益價會維持不變。

回到LS8的產品初心，李微萌的表述很清晰：在25萬到30萬這個價位段，給中國品質家庭一個“一步到位、不用糾結”的選擇。“傳統豪華車的底盤操控不錯，但智能化和新技術跟不上；很多大車有大空間，但開起來有‘開船感’。我們希望LS8讓用戶在每一個選擇上都不用糾結——底盤操控、能源形式、智能化、空間表現、安全底氣，全部拉滿。”

回過頭來看，智己LS8的定價、產品力、上市策略都做得不差，但這些都屬于“基本功”。真正讓這臺車從“又一款增程SUV”變成“一個有故事的車”的，是劉翔的出現。

找來劉翔做代言人，確實是智己這次最好的一步棋。不是因為劉翔還能跑，而是因為劉翔的故事，恰好和智己想要講述的那個故事重疊在了一起——關于歸來，關于選擇，關于在經歷過一切之后，依然相信生活值得被溫柔對待。

本文作者長期關注自動駕駛和車圈的人與事，歡迎添加微信jinyuan-0428交流討論。