南航自己估計也是一臉黑線：（原文有視頻：https://mp.weixin.qq.com/s/E5m4dphlam7ysIi3SISEVw）

4月22日凌晨，一架由重慶飛往吉隆坡的亞洲航空航班上，一名女子在機艙內與鄰座乘客、機組人員發生激烈爭執。

視頻里，她情緒激動，反復要求機組“給一個合理的解釋”，沖突升級后，飛機滑回，民警登機調解，女子隨后被帶下飛機。

事后，南航對媒體明確回應：經核實，該女子不是南航員工，與南航沒有任何關聯。

被帶走之后，她還寫了一份保證書。可整篇看下來，與其說是在認錯，不如說是在給自己申冤。

2026年4月22日2：00的航班，由于朋友在1：50分沒有上飛機，我在打電話。我右邊的姐姐說我聲音小點，吵到他了。發生了簡單的口角。時間走到1：55分左右，旁邊的姐姐就開始用手機錄視頻拍我，導致我們上升到人身攻擊。1：58分空乘來了，沒有第一時間解決我們的訴求，反而開始拱火、報警，導致我們的矛盾升級。其實事情不大，原本空乘安撫我們，幫我們調換座位，刪照片問題就解決了。但是他沒有起到什么作用，反而一直說英問。做為國際航班的空乘人員失職。我說我來自中國，講中文，又導致航班延誤了5分鐘，報警反而導致航班延誤15分鐘，被帶走了。

這件事情我意識到了自己的錯誤，不應該和別人發生口角、和打電話小點聲音，以后盡可能收斂脾氣，要聽空乘人員的勸阻，不擾亂飛機上的秩序。但是我獲得了全場的兩次掌聲。

照理說，保證書這東西，是反思，是承認自己的錯誤，說的再委婉一點，是一種找補，解釋自己當時是沒有惡意，只是情緒太激動了，還耽誤了所有人的時間，真的很抱歉——這叫保證書。

但她寫的是啥，推卸責任，不承認錯誤，還覺得自己委屈，甚至還覺得自己光榮。

是旁邊的人不對，是拍視頻的人不對，是空乘不會處理，是機組說英文，是報警不值得，連延誤都要分出個五分鐘和十五分鐘，純純扯皮。

她不是覺得自己錯了，她只是覺得，事情最后的發展，沒有按照她設想的方向走。

在她的理解里，這原本只是一個小矛盾，只要機組來哄一哄，調個座，勸對方刪掉視頻，再順著她一點，事情也就過去了。

可飛機不是哄人的地方，機組并不能在不了解前因后果的情況下就為某一方強行“撐腰”。

客艙里一旦有人持續情緒失控，機組最重要的職責從來不是判斷誰委屈得更有道理，而是盡快控制情緒，維持秩序穩住，把風險降低。

這才是機組該做的事。

不是滿足你“刪照片”“給解釋”“你必須用中文跟我說話”這些即時情緒訴求，更不是陪著你把一場已經影響秩序的沖突繼續拉長。

特別是那句“但是我獲得了全場的兩次掌聲。”

我在幾個視頻里都沒看到這個掌聲，所以啊，有沒有可能，這個掌聲不是大家“送給”你的，是大家“歡送”你的——滿飛機的人，生生被她耽誤了這么久，眼看終于能消停了，周圍人鼓掌我覺得更加符合常理。

而國際航班機組說英文，也算不上失職，國際航班面對的是來自不同國家、不同語言背景的旅客，英文本就是最常見的工作語言之一。

有中國籍乘務員固然方便，但沒人會講中文，并不是判斷一個國際航班機組是否合格的唯一標準——要按這個邏輯，我們中國航司是不是也得學去阿拉伯語、西班牙語、法語德語，才能去飛那些國家？

最后，說說那句“我是南方航空的空姐”。

其實在我們這個行業里，乘務員出門在外，往往不想讓別人知道自己的工作。

如果一個人大庭廣眾之下說“自己是某某航空的空姐”，特別是用上了“空姐”這倆字兒，那基本就是假的。

而且“空姐”這個職業并不具備“唬人”的能力——就算你真是空姐又咋啦？你有啥可以狂的啊？

我們出門當然不是見不得人，而是我們都太清楚這份職業背后連著什么。我的一句話、一個動作、一次情緒失控，別人未必只會看成是你個人的問題，很容易就會順手記到我所在的航司頭上。

自己真要有半點行為不妥，帶出來的就不只是個人難堪，后面還可能連著公司的聲譽，連著同事一起被人帶著有色眼鏡去看。這個后果，我們誰也擔不起——而且很自豪的說，我們在職乘務員基本都有這個自覺。

但有一種情況除外，就是我們在外面需要急救病人。

2021年4月23日11時許，在深圳鳳凰山公園山頂廣場，一名老大爺突然失去意識癱倒在地。其老伴兒在一旁哭喊救命，周邊游客圍上來查看，卻因沒有醫護人員在現場，大家都束手無策。

此時正在徒步的南航空乘孫浩茹聽到有人在喊救命，立即跑上前查看，從患者老伴處獲悉，老大爺曾經有心臟病和高血壓病史、隨身還帶著硝酸甘油等心臟病急救藥品。

孫浩茹按照乘務員培訓時學到的知識，檢查老大爺的生命體征（無心跳、無脈搏、無呼吸），初步判斷為心臟驟停，決定立即對老人進行心肺復蘇。

經過了3個循環的CPR，老大爺臉色終于開始好轉，并逐漸恢復了自主呼吸，睜開了眼睛，恢復了意識。

這才是南航的空姐，這才是我們出門在外，愿意表明身份的唯一原因：

我是南方航空乘務員，我受過專業的訓練，請讓我幫助你。