備受關(guān)注的哈弗猛龍PLUS終于開啟預(yù)售了，至于價(jià)格的話，稍微有點(diǎn)兒超意外，預(yù)售價(jià)是18.98萬-21.58萬。

至于上市后的最終定價(jià)會(huì)是多少，我個(gè)人覺得大概率會(huì)低些，你們覺得呢？

好了，我梳理一下關(guān)于這臺(tái)車的一些關(guān)鍵信息：方盒子造型，Hi4電四驅(qū)，255公里純電和城市NOA。

要是把以上這些關(guān)鍵詞放在一起，你們大概能看出它想干嘛了。

講白了，這不是傳統(tǒng)那種越野味很重的硬派車，也不是單純家用的城市SUV，更像是把長續(xù)航插混和輕越野能力，再加一點(diǎn)智能駕駛拼在一起的一個(gè)混合體。

先看尺寸，4912的車長，2850的軸距，說實(shí)話已經(jīng)摸到中大型SUV門檻了。

對(duì)比老猛龍那套2738軸距，空間不是簡單多一拳的事。要是家里兩娃或者偶爾拉父母，第三排應(yīng)急能坐人，這個(gè)價(jià)值就出來了。

所以啊，可別指望第三排舒服到哪里去，長途坐人還是前兩排更靠譜，這點(diǎn)別被尺寸忽悠。

再聊外觀，這種方盒子設(shè)計(jì)，現(xiàn)在市場上挺吃香的。你們參考一下坦克系列和捷途旅行者（參數(shù)丨圖片），大家都在做這個(gè)風(fēng)格。

猛龍PLUS有意思的地方在于，它把傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵做了一部分封閉，再加上激光雷達(dá)，其實(shí)就是在往新能源科技感那邊靠。

說白了，它想讓潛在用戶們覺得，這車不只是能走爛路，還挺聰明。

但要真買它去越野的話，我勸你們還是冷靜一點(diǎn)。

Hi4這套電四驅(qū)，本質(zhì)是前后橋電機(jī)做分配，低速脫困沒問題，雨雪泥地也能給你安全感。

可要去豁沙，爬大坡，長時(shí)間高強(qiáng)度越野，這種結(jié)構(gòu)熱衰減和持續(xù)輸出能力，跟傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)還是有差距的。

動(dòng)力這塊反倒是它的核心賣點(diǎn)。1.5T加雙電機(jī)，日常在城里開，大部分時(shí)間其實(shí)是電車的感覺。

255公里純電什么概念，上下班通勤來回40公里，一周充兩次電都?jí)蛴谩?/p>

油耗這東西，說實(shí)話關(guān)鍵看你充不充電，要是天天當(dāng)油車開，那就別指望它省到哪里去，畢竟車重?cái)[在那了。

高速狀態(tài)下呢，這套系統(tǒng)有個(gè)特點(diǎn)。電機(jī)參與加速，120往上再踩一腳，響應(yīng)是比傳統(tǒng)1.5T燃油車更直接的。

超大貨車那一腳，心里會(huì)更有底氣。但發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的聲音和質(zhì)感，說實(shí)話還有提升空間，不算細(xì)膩。

內(nèi)飾這一塊，它明顯在往舒適堆料上走。

按摩，通風(fēng)，腿托和小桌板，這些東西平時(shí)可能覺得沒用，一旦長途自駕或者露營，就會(huì)發(fā)現(xiàn)還挺香。

尤其是副駕小桌板，等人，辦公，或者吃個(gè)簡餐都方便，這種細(xì)節(jié)其實(shí)是抓用戶生活場景的。

智能輔助駕駛這一塊的話，Coffee Pilot 3帶城市NOA，這就有點(diǎn)意思了。

現(xiàn)在大家都在卷這個(gè)，但要明白一件事，城市NOA在不同城市表現(xiàn)差異很大。

路況復(fù)雜一點(diǎn)，接管還是常態(tài)。它確實(shí)能幫你減輕疲勞，但還沒到你完全放手的程度，這個(gè)預(yù)期得擺正。

至于價(jià)格的話，我說句實(shí)話吧，卡在一個(gè)挺微妙的位置。

往下有宋PLUS DM-i這種偏家用的，往上有坦克300這種更純粹的越野。

猛龍PLUS夾在中間，想兩頭兼顧。如果是那種周末想去露營，平時(shí)又要通勤，還想要點(diǎn)科技感的人，這車有一定的吸引力。

但要是純越野，或者極致家用舒適，那它都不是最對(duì)口的選擇。

你們動(dòng)動(dòng)聰明的小腦袋瓜子想想看啊，一臺(tái)車什么都想做一點(diǎn)，代價(jià)就是沒有哪一項(xiàng)做到極致。

說實(shí)話，這車最打動(dòng)人的地方，不是參數(shù)，而是那種生活方式的暗示。

能通勤，能露營，能偶爾去外面野，還能在車?yán)锎檬娣?/p>

這種車，賣的其實(shí)是場景，而不是單一性能。至于你們買不買，關(guān)鍵看你們自己的生活半徑在哪，這點(diǎn)一定要權(quán)衡清楚之后再做決定吧。