通州“網紅橋”千荷瀉露橋月底通車，月亮河片區迎來“暢通”蝶變

4月下旬，通州區備受矚目的“網紅橋”——千荷瀉露橋施工現場熱火朝天，工人們正緊張進行最后沖刺，機械轟鳴聲不絕于耳。橋面上，雙向六車道的輪廓已然清晰。預計本月底，這座大橋將正式通車。與此同時，周邊的月亮河片區正經歷一場從“梗阻”到“暢通”的深刻蝶變。

千荷瀉露橋上機動車道已經建成。通州區交通委供圖

打通跨河“咽喉”，居民出行不再繞行

千荷瀉露橋造型優雅，是通州極具“出片”效果的網紅地標。橋西側草坪上，時常可見市民散步、放空，享受松弛感滿滿的生活。該橋連接北運河東西兩岸，2021年開放慢行功能，非機動車可通行至芙蓉西路，但汽車卻“看得見，過不去”。

家住京貿國際城的郭女士對此深有體會：“以往我要去運河商務區，必須向南繞行通胡大街，相當于開出一個‘四邊形’。趕上早晚高峰堵車，路上耗時翻倍都不止。”聽聞千荷瀉露橋即將通車，她激動不已：“以后從我家出發，向西直接過橋，路程至少縮短一半。”

千荷瀉露橋東延工程已被列入全市2026年打通“斷頭路”計劃，按城市次干路標準建設。在通州區委、區政府有力調度下，區交通委等單位跑出了“副中心速度”，較原計劃提前6個月完工。

新華街道城市管理辦規劃負責人趙猛告訴記者，京貿國際城是擁有4600多戶居民的超大社區，以往早晚高峰，車流全部擁堵在社區東側的芙蓉東路上。千荷瀉露橋通車后，月亮河、京貿國際城等周邊小區居民出行可向西分流，駕車無需再繞行新華大街，通勤、上學距離顯著縮短，同時有效緩解現有過河通道的早晚高峰壓力。“更重要的是，橋梁貫通將暢通運河商務區與老城片區、‘三廟一塔’景區的交通聯系，有力促進商旅文體融合發展。”

從“單點突破”到“成網成環”，四條道路集中通車

千荷瀉露橋只是月亮河片區路網“破局”的一個縮影。趙猛攤開地圖，手指沿著幾條紅線劃過：“樹立和踐行正確政績觀學習教育以來，我們集中推進四條道路攻堅，等全部貫通，整個片區就‘活’了。”

據他介紹，月亮河片區位于千荷瀉露橋東側，商業和生活配套十分成熟。月亮河休閑小鎮更是“深夜食堂”特色餐飲街區之一，夜市夜景璀璨，成為體驗通州夜生活的熱門去處。然而，因產權紅線范圍內長期實行自主經營、管理，片區存在路網實現率低、居民訴求高等突出問題。

聚焦群眾出行的“急難愁盼”，通州區統籌推進路網攻堅。區交通委工程協調科科長吳思楊坦言，初期方案設計階段困難重重，涉及用地及規劃實施時序等多方面因素制約。如果僅實施千荷瀉露橋東延工程，運河東岸路網難以實現有效銜接。

除了千荷瀉露橋東延道路未貫通，其他道路也問題各異：芙蓉西路存在路面坑洼、雨天積水；月亮河東路和月亮河南街通行條件差……

針對這一現狀，區交通委決定“向前一步”，提出千荷瀉露橋東延與芙蓉西路工程同步啟動，由此開啟月亮河片區路域環境提升工程，并同步啟動月亮河東路貫通及月亮河南街復工工程。

在前期手續辦理及工程實施過程中，區交通委統籌協調，區發改委、區規自分局、區財政局、區住建委、新華街道等單位通力配合，共同建立起高效順暢的區內聯動機制，逐一破解規劃審批、資金保障、地上物遷改等各類難題。正是這種釘釘子精神，讓一個個“不可能”變成了“可能”。

施工期間，為保障周邊市民慢行出行需求，工程采取“施工區圍擋隔離+臨時便道導行”措施，確保行人、非機動車通行不受影響。

目前，其他三條道路已明確通車時間表：月亮河東路斷頭路打通工程已于4月4日率先建成通車，項目順接現狀道路，完善交通、照明等附屬設施，最大限度保留原有綠植與便民城市家具，有效解決周邊小區及夜市出行難題；月亮河南街道路復工項目將于4月25日順利完工，徹底掃清片區路網完善障礙；同期在建的芙蓉西路一期道路工程預計6月30日完工，建成后將與千荷瀉露橋東延工程順接。

工程人員在千荷瀉露橋上進行路面檢測。通州區交通委供圖

環境同步提升，閑置空地變身花海

吳思楊表示，優化后的整體交通布局將極大緩解耿莊橋周邊、芙蓉東路的交通壓力，顯著提升居民出行便利性與通行效率。“完善的交通路網將進一步盤活片區資源，激活沿線商業發展活力，為優化區域營商環境、推動月亮河片區民生改善與經濟發展雙向賦能奠定堅實基礎。”

路通了，環境也同步提升。在千荷瀉露橋與芙蓉西路西側夾角處，一片閑置空地正變身為“花海”。通州區園林綠化局在此種植了大片花卉，鋪設了步道，市民可自由穿行。城市家具也迎來“地毯式”升級——破損座椅煥然一新，指示牌統一規范。

從“斷頭路”到“暢通橋”，從“繞行十幾分鐘”到“幾分鐘直達”……月亮河片區的蛻變，生動詮釋了新華街道與通州區交通委樹立和踐行正確政績觀的擔當作為。隨著路網全面貫通、環境持續提升，這片大運河畔的土地，正以嶄新姿態，迎接每一位在這里生活、工作、游玩的市民。

新京報記者 張璐

編輯 張牽 校對 張彥君