趙長江稱智界V9會做大MPV蛋糕

IT之家 4 月 23 日消息，4 月 23 日，智界汽車舉行了“安全不止所見 · 智界 V9 豪華科技全解析”主題直播。智界汽車執行董事及執行副總裁趙長江、產品經理李鑫悅以及資深車評人韓路共同參與，對鴻蒙智行首款旗艦 MPV 智界 V9 進行了實車全方位解析。

此次直播首度公開展示了智界 V9 的白車身與半剖座椅展具，向外界解讀闡述該車型在車身骨架、氣囊布局、主被動防護以及壓鑄工藝等方面的技術細節。

據直播介紹，智界 V9 在研發之初便確立了“安全平權”的核心目標。在基礎車身用料上，該車采用了 11 橫 6 縱的結構布置，其高強度鋼、熱成型鋼與鋁合金的整體占比達到了 91.6%。其中，熱成型鋼的占比為 25.1%，2000MPa 及以上強度的熱成型鋼使用長度達到 15.7 米。

面對各類碰撞場景，智界 V9 針對性地進行了結構強化。例如，在正面碰撞防護中，車輛配備了覆蓋率達 76% 的目字型全鋁前防撞梁，以及 211mm 的超寬吸能盒，同時 A 柱內嵌了 2000MPa 熱氣脹管柱，以此有效分散撞擊能量并降低乘員艙變形風險。側面防護方面，智界 V9 在 MPV 品類中首發應用了 8 根 2200MPa 熱成型鋼側門防撞梁，并結合 5mm 超厚 11 宮格擠出鋁門檻梁及雙 2000MPa 熱成型鋼車身橫梁，對車廂內乘員及底部電池包提供高強度的物理隔離。

針對 MPV 第三排乘客在追尾事故中面臨的安全風險，智界 V9 首發搭載了電磁熱控壓鑄技術，將電磁技術與模具內納米熱控層方案相融合，在一體化后地板的制造環節中，使得材料的屈服強度提升了 55% 以上。同時，該工藝將 78 個獨立零部件集成為一個整體，實現了 15.5% 的減重。這一底部防護結構與車身上方的潛艇級熱成型鋼三排核心骨架相配合，能夠在車輛后部遭遇碰撞時，將沖擊力分散至整個車身，進而保障第三排乘員的頭部生存空間并防止滑移門軌道變形，鑄就“鐵布衫”式安全防護。

內部乘員的被動約束系統同樣是本次直播的核心內容。智界 V9 全艙配備了 13 個安全氣囊。其中包括 MPV 首發的二排全維包裹安全氣囊。該氣囊在特定躺姿下可將乘客頭部與膝蓋隔開，并在充氣后形成兩側的緩沖氣袋，以降低頭頸胸部的傷害值，充分詮釋“安全無死角”的“金鐘罩”防護。

為配合二排零重力座椅的使用，車輛構建了包含座椅集成安全帶 ABTS、腰部收緊器 AH2、坐墊氣囊 BAB 在內的七重安全防護技術。當感知系統預判到碰撞風險時，Pre-Crash 系統能夠在 0.7 秒內觸發座椅快速回位，將乘員從零重力姿態調整至趨于直立狀態，確保安全帶和氣囊能夠準確發揮緩沖作用。

此外，第三排座椅配備了靠背預警碰撞回位技術，在預測到不可避免的碰撞時，系統會自動前向調節三排靠背，從而增加 80 毫米的頭部生存空間。

在主動安全與電池防護層面，智界 V9 搭載了全維防碰撞 4.0 系統，具備全天候、全時速及全方向的感知能力。其 eAES 系統在駕駛員無轉向動作時，可主動通過緊急方向干預聯合縱向緊急制動，最大避險速度可達 130km/h。

電池系統方面，車輛采用華為“巨鯨”電池平臺，應用了五層電芯安全包覆設計。車輛同步配置了高壓閃斷保險開關，能夠在整車發生碰撞時于 3 毫秒內切斷高壓回路，保障極端碰撞場景下的電氣安全。配合獨立的 CPM 碰撞冗余解鎖模塊，智界 V9 確保了事故后車門仍能正常解鎖，并會執行碰撞后自動降窗 50mm 及主動接通急救電話的程序，為事后救援提供支持。

直播尾聲，趙長江聊了智界 V9 的市場定位和背后的商業思考。他說，雖然是 MPV 市場的后發者，但智界 V9 要做的，是整個行業的顛覆者和規則重塑者，目標就是開辟科技豪華 MPV 的新賽道，樹立起新時代的行業標桿。“我們希望在科技豪華 MPV 這個新賽道里，智界 V9 能站穩領先位置，做出一個真正屬于新時代的標桿產品。”趙長江在直播中說道。

而對于大家最關心的定價問題，趙長江也直白地講清了品牌對價格和價值的衡量標準。他坦言，消費者不排斥買高價的好產品，但絕對不該“買貴了”。一臺高端車值不值這個價，核心看它能不能給到對等的產品價值、使用體驗和安心感，要是這些都跟不上，那就是典型的付出和回報不匹配。智界 V9 把核心資源都砸在了高剛性車身、全艙氣囊、多項行業首發技術這些關鍵地方，就是要讓用戶花的每一分錢，都能落到實實在在的用車體驗上，真正做到“頂級價值，物超所值”。