AI原生，閃電破局，千里科技“晉級”智駕雙雄

本文來源：時代周報 作者：唐洛

4月22日晚，北京五棵松M空間座無虛席。千里科技這場智駕行業年度重磅發布會，聯合階躍打造原生智駕基座模型、L4統一架構、超級智能體上車，展示了智駕前沿技術到商業化藍圖。同樣是4月22日晚，華為鴻蒙智行也亮出5款車型。兩位“百萬俱樂部”智駕品牌正式拉開了中國智駕產業從“技術驗證”到“規模化商業化”的大幕。千里科技正蓄積驚人的爆發力，挑戰如今的智駕格局。

發布會現場，千里科技聯席董事長趙明正式宣布核心規模化目標：2026年底躋身智駕“百萬俱樂部”，2028年挑戰800萬智駕裝車量，目標成為全球最大的智能駕駛解決方案供應商之一；2027 年推出全套Robotaxi綜合解決方案，2030年支撐全球超30萬輛Robotaxi運行。發布會還官宣助力合作伙伴打造全新汽車品牌PALLADE游心并亮相兩款車型。這一系列動作標志著千里科技從AI戰略布局期全面邁入AI商業化加速期。

當下的智能駕駛行業，早已走過“有沒有”的蠻荒時代，進入了“好不好”的決勝關口。行業共識清晰：競爭已從硬件軍備競賽徹底轉向AI模型驅動的底層能力比拼，艙駕融合成為整車智能化核心賽道之一，高階智駕正從“功能可用”邁向“體驗好用”，Robotaxi也迎來從技術驗證到規模化商業化的關鍵拐點。當行業還在爭論“端到端是不是噱頭”“大模型上車有沒有用”時，千里科技已經實現智駕裝車46萬輛、17款量產車型、經過市場驗證的艙駕融合體驗，證明AI+汽車的商業化時代已狂飆而來。

戰略升維：三年蛻變，AI+車進入規模化兌現期

很少有企業能像千里科技這樣，在很短的時間內完成如此徹底的轉型，并且蛻變為中國最具潛力的AI原生汽車科技平臺。這場華麗轉身的背后，是印奇團隊對AI+汽車賽道的精準判斷，每一步都精準踩在行業節點上。

2025年2月，公司正式更名為千里科技，打響轉型第一槍，錨定“AI+車”核心戰略，“千里” 二字既暗含“千里之行，始于足下”的產業堅守，也藏著“智駕出海，馳騁千里”的全球化野心。9月，在重慶舉辦品牌發布會，完成AI戰略布局第一步；12月，奔馳數字技術正式入股成為第五大股東，為技術落地與全球化布局埋下伏筆；2026年3月，前榮耀CEO趙明官宣加盟出任聯席董事長，補齊商業規模化的關鍵拼圖。

一年時間，千里科技完成品牌重塑、戰略定調、技術整合、團隊搭建、生態合作的全鏈條布局，轉型成果清晰體現在2025年年報中：全年實現營業收入99.99億元，同比大增42.13%；歸母凈利潤0.84億元，同比暴漲110.93%，實現營收利潤雙增長。研發投入同比翻倍至8.22億元，科技業務收入達3.5億元，標志著AI技術已完成商業化驗證，跑通“技術投入→產品落地→商業回報→再研發”的正向循環。

這讓趙明有底氣在發布會上公布了一組數字：一年時間千里的ASD輔助駕駛將搭載100到130萬輛，今年正式進入“百萬俱樂部”。未來三年時間，千里智駕上車量達到800萬。“800萬這個這個數據讓我們感到振奮，那我們將會成為全球智駕方案最大的供應商。”趙明說道。

當然，規模化目標有扎實的運營數據支撐：截至2026年3月31日，千里智駕已搭載極氪、領克兩大品牌17款車型，累計裝車突破46萬輛；輔助駕駛激活率達92%，輔助駕駛里程同比增長 215%，月均避險32萬次，泊車功能使用量同比增長144%。

拉升天花板：原生智駕基座+L4統一架構，重新定義智駕標準

如果說L4架構是智駕的“骨架”，那么艙駕融合就是智駕的“靈魂”。這次發布會，千里科技亮出兩大核心技術底牌，徹底打破了行業對智駕技術的傳統認知。

早在一年前，千里科技就跳出硬件軍備競賽的怪圈，創新性提出以“含模量”作為衡量智駕系統智能化水平的北極星指標，核心是智駕系統中模型化覆蓋的廣度與深度，含模量越高，AI模型占比越大，系統智能上限越高。

不同于行業普遍采用的“通用大模型+后訓練”傳統路徑，千里與階躍星辰從預訓練階段就開始深度協同，打造了專門面向物理世界復雜任務的原生智駕基座模型。它不是簡單將大語言模型搬上車，而是從底層融合視覺、語言、動作與物理世界常識，能更好地理解駕駛場景、預測交通行為、做出擬人化決策。

這一技術路線，徹底顛覆了行業“用L2技術堆L2功能”的常規打法。千里科技選擇用L4級的高維技術架構，向下賦能L2++級輔助駕駛，用技術上限決定體驗下限。這套架構深度融合端到端模型、VLA多模態技術，通過持續提升系統含模量，擺脫對高精地圖、人工預設規則的依賴，讓智駕系統真正實現像人類老司機一樣思考、決策、駕駛。

本次發布會上，千里科技正式推出的千里超級智能體+千里智駕ASD 4.0 融合解決方案，其中搭載的整車級AI Agent，打通了智駕、底盤、動力等底層系統，趙明表示：“2026年是超級智能體上車的元年，Agentic AI是汽車走向超級智能體的分水嶺。千里科技對于「AI+車」發展的戰略，是用具身智能的方式來打造車和解決方案，車本身就是具身智能，是機器人。今天的汽車產業，是在具身智能領域走得最快的一個產業。”

趙明舉例道：“在城中村的場景當中遇到摩托車、汽車突然駛出的鬼探頭等各種各樣的突發狀況，在復雜場景下，如果是人來駕駛，很多時候可能一腳剎車就下去了，但搭載千里智駕ASD 4.0的極氪8X，非常游刃有余地處理這樣的場景，甚至可以識別在馬路上穿行的各種小動物，進行有效地避讓。”

商業化狂飆：量產、平臺、Robotaxi三箭齊發

技術再好，不能落地量產就是空中樓閣。千里科技的核心優勢，在于能把領先技術快速轉化為可量產、可盈利、可規模化的商品。本次發布會清晰展示了其商業化的三大核心路徑。

趙明公布的800萬規模化量產目標，底氣來自強大的工程化能力。目前千里智駕的新車型適配周期僅需3-6個月，遠快于行業平均水平。未來除深化與吉利的全產品線合作外，還將加速拓展外部客戶，讓千里智駕搭載更多品牌車型。

同時，發布會最重磅的戰略升級，是千里科技正式從智駕方案商轉型為開放平臺級科技公司。不同于行業部分企業“全棧自研、閉環生態”的打法，千里選擇開放路線：不止為車企提供現成的智駕、智艙解決方案，更深度參與新品牌的產品定義、技術研發、供應鏈整合、品牌營銷全流程，用AI技術、工程化能力與供應鏈資源，賦能主機廠打造更具競爭力的智能汽車產品。

作為平臺化戰略的標志性成果，發布會上還正式宣布助力合作伙伴推出全新汽車品牌PALLADE游心，定位20-40萬價格區間，將全量搭載千里科技L4智駕技術與超級智能體能力，未來還將推出越野車型。

趙明表示：“游心品牌不是千里科技自己的品牌，是我們助力汽車合作伙伴打造的一個全新的品牌。對于千里科技而言，我們本身還是減少自己的邊界，核心還是作為面向L4時代的自動駕駛，以及超級智能體、超級智艙相應的能力，用具身智能的方式幫助車企造好車。”

這種模式精準擊中行業痛點：當下很多傳統車企、新勢力在智能化轉型中，面臨“自研投入高、技術迭代慢、人才儲備不足”的困境，千里的開放平臺為它們提供了低成本、高效率、高上限的智能化解決方案。

在專注L2++量產落地的同時，千里科技也在穩步推進L4 Robotaxi布局。趙明在發布會上明確：“2027年，千里科技將推出全套的Robotaxi綜合解決方案，全力支持相關企業的Robotaxi運營；2030年，目標實現全球超30萬輛Robotaxi搭載千里科技綜合解決方案。”

早在2025年，千里的Robotaxi就已在成都等重點城市開展道路測試與準入申報，構建起智駕+智艙+運營的全鏈條能力。其L4級統一技術架構實現了“一次研發、雙向復用”：既可以向下賦能量產民用車，也可以向上支撐Robotaxi落地，大幅降低研發成本，加快技術迭代速度。

印奇在采訪中進一步判斷：“今年是L3的年份，明年可能是L4爆發的大年。L4的路線一定是特斯拉路線。”

行業重構：智駕進入平臺化生態競爭時代

當下的智能汽車行業，正迎來關鍵拐點：從功能智能到整車智能，從域獨立到艙駕融合，從硬件驅動到模型驅動，從單點技術突破到全棧生態競爭。過去行業是“長板競爭”，只要一個技術點突出就能立足；未來是“全鏈條競爭”，只有同時擁有底層大模型能力、全棧智駕智艙技術、規模化工程化能力、開放生態布局的平臺級企業，才能最終勝出。

千里科技恰恰踩中了這個行業拐點，形成了三大無可替代的差異化優勢：其一，行業稀缺的“艙+駕”全棧技術能力。千里不僅實現了兩者的全棧自研，更通過原生智駕基座模型實現深度融合，讓汽車從多個獨立系統進化為統一的整車智能體。其二，行業唯一的“大模型公司+智駕量產企業”深度綁定模式，不依賴開源模型微調這樣“千篇一律”同質化的研發路徑，而是可以從0到1，站在大模型技術前沿，在最底層一步步精心構建。。其三，L4架構向下兼容的技術路線，推進“含模量”來不斷突破智駕能力上限。

當行業還在卷硬件參數時，千里已經重新定義了智駕系統的評判標準，用“含模量”把競爭拉向AI模型的底層比拼，而L4架構向下賦能的路線，更讓其在技術迭代上擁有高維打低維的優勢。

本次發布會圓桌論壇上，產業鏈上下游嘉賓進一步達成共識：AI時代單家企業全產業鏈布局只會走向平庸，只有形成“不卷而和，共享共生”的鏈式協同生態，才能與全球頂尖科技企業競爭。階躍星辰CEO姜大昕表示，Step 3.5 Flash旗艦模型專為智能體打造，將成為智能汽車不斷演進的超級大腦；愛芯元智、天數智芯等芯片企業則承諾，將與千里、階躍深度協同，實現國模國芯全鏈條打通，把高端智駕體驗下放到經濟型車型。

從傳統車企到AI原生汽車科技平臺，從智駕方案供應商到開放平臺級企業，從中國市場的追趕者到全球智駕賽道的定義者，千里科技用一年時間完成了很多企業十年都沒走完的路，也證明了只要堅持技術創新、堅持用戶價值，傳統企業也能在AI時代煥發新生。

正如印奇在發布會圓桌論壇上強調：“車是未來三年跟我們真正每天朝夕相處的唯一一個真正的具身的載體和體系，我們希望在這個風口，把不管是產品、客戶價值、商業閉環都真正做好。”

AI汽車的黃金時代才剛剛開始，而千里科技已經站在了時代的潮頭。在智駕的下半場，獨特、罕見、“AI原生”的千里科技，進展速度驚人，與華為并列智駕雙雄，已見端倪。