上午財政部長放風收費,下午外長火速收回相關言論!主打一個,美夢做的快,醒的也快。
印尼外長蘇吉約諾剛剛表態:由于與國際法相悖,因此不會向過往馬六甲海峽的船只收費。
蘇吉約諾說,雅加達一直遵守聯合國規定國際海峽通航自由的海洋法公約條款。印尼也期望自由通航,保障開放、中立和互惠的海航路線是很多國家共同的義務”,強調印尼“并未站在進行此類收費的立場”。
今天稍早前,印尼財政部長印尼財政部長普爾巴亞在研討會上提議,對途經馬六甲海峽的船只征收通行費。但該提議因觸碰了《聯合國海洋法公約》所保障的“航行自由”這一核心原則,隨即遭到了新加坡和馬來西亞的強烈反對,強調海峽必須保持自由開放。最終以印尼官方公開否認該計劃而暫告段落。印尼承認此舉既不簡單也不合適。
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印尼財長普爾巴亞的提議主要集中在以下幾點:
該提議直接受到了伊朗近期對霍爾木茲海峽計劃收通行費的影響。
核心動機很直白,普爾巴亞認為,印尼地處全球關鍵貿易路線上(東亞約70% 的能源和貿易都經過其周邊海峽),但過往船只卻無需付費,這與其戰略地位不相稱。他設想收費由印尼、馬來西亞和新加坡三國共同進行,并按比例分配收益。
但它沒想到,新加坡馬來西亞第一個站出來反對。現在盡管提議已被否決,但其潛在影響足以引起全球關注。
要知道,全球四分之一的貿易貨物、三分之一的原油,全都要經過馬六甲。這里是太平洋和印度洋的咽喉,亞洲所有國家的能源補給、外貿進出,全靠這條水道活著。簡單說:霍爾木茲堵了,全球缺油;馬六甲堵了,全球缺一切。
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那么,印尼為何在不到一天內就撤回馬六甲海峽收費的想法呢?
1.印尼是公約簽署國,收費等于自違國際義務,法理上直接出局。
2.新加坡馬來西亞馬強烈反對,三國共管,一家說了不算。
3.全球約40%貿易、30%海運原油走馬六甲,收費會推高全球通脹,引發中、日、韓、美等大國強烈反對。
船只繞行將削弱馬六甲的全球樞紐地位,三國航運、港口、物流產業集體受損,遠多于“過路費”收益。
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一句話:違法、鄰國反對、得不償失、伊朗模式不可復制。
對中國而言,該海峽是海上生命線,超六成海運貿易、八成原油進口經此。誰敢在馬六甲搞事情,就得掂量掂量后果。中國不會主動挑起沖突,但也絕不怕事!
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