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來源：市場資訊
（來源：電車界）
電車界4月23日消息
據electrek報道，埃隆?馬斯克在特斯拉2026年第一季度財報電話會議上證實，無人駕駛出租車Cybercab已在得州超級工廠正式投產。
車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維確認，Cybercab將不受美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對自動駕駛車輛設定的2500輛年度產能上限限制。
特斯拉如何繞開2500輛上限
2500輛的限制，源于NHTSA對未完全符合《聯邦機動車安全標準》（FMVSS）車輛的豁免政策。
以往Waymo、Cruise等企業要部署非常規構型車輛，均需申請此類豁免，而NHTSA對每項豁免的年度配額均設為2500輛。
特斯拉則另辟蹊徑。在X平臺被問及2500輛上限是否適用于Cybercab時，莫拉維僅回復一個詞：“否”。
關鍵在于，特斯拉在設計階段就讓Cybercab自主滿足現行全部聯邦機動車安全標準，無需申請任何豁免。
這一自我認證模式，與在美國銷售的豐田凱美瑞、福特F-150完全一致。得州超級工廠的航拍畫面顯示，Cybercab實車已貼有聯邦合規標識，證明該車無需特殊監管待遇，便通過了安全、保險杠及防盜標準。
這一結果影響重大。美國國會正審議《自動駕駛法案》，擬將自動駕駛車輛豁免上限從2500輛提高至9萬輛。但如果特斯拉的自我認證成立，該立法博弈與Cybercab無關，特斯拉可不受豁免額度限制擴產。
產能已啟動，將呈S型爬坡
在一季度財報會議上，馬斯克確認Cybercab投產：“我們剛剛啟動了Cybercab的生產。” 但他隨即降溫預期。
“只要是全新供應鏈、全新架構的新產品，產能爬坡都會是拉長的S型曲線。” 他表示，“Cybercab和Semi的初期產能會非常慢，但會逐步提速，在今年年底前接近指數級增長。”
首臺無方向盤版Cybercab已于今年2月下線，但連續量產本月才啟動。特斯拉同時生產無方向盤版本和帶方向盤版本。
馬斯克將Cybercab定位為特斯拉長期走量核心，稱“90%的出行里程僅載1—2人”，長遠來看“特斯拉絕大部分產能都將投向Cybercab”。
待解難題：無安全員自動駕駛
Cybercab按無人駕駛設計，但特斯拉尚未攻克無安全員自動駕駛技術。財報會上馬斯克稱，無安全員FSD“大概率今年四季度”推送給用戶，而特斯拉此前的FSD時間承諾均出現數年偏差。
特斯拉目前配備安全員的Robotaxi車隊，事故率約為人類駕駛員的四倍：每5.7萬英里一起事故，人類基準為22.9萬英里一起。
馬斯克承認軟件仍有缺陷，車輛會出現“不敢動”或陷入死循環的情況。
與此同時，Cybercab項目核心高管大幅流失。
2月以來已有三人離職：項目負責人維克多?內基塔在首車下線數日后離職，負責OTA與網約車基建的托馬斯?德米特里克在任職11年后離開，總裝負責人馬克?盧普基也于3月離職。
至此，特斯拉所有量產車型的初代項目負責人已全部離任。（電車界編譯）
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