奧迪兩款最便宜車型A1、Q2宣告停產，為A2 e-tron和純電跑車鋪路

IT之家 4 月 24 日消息，奧迪已經決定砍掉入門級 A1 和 Q2，而這兩款車留下的位置，接下來將由全新的 A2 e-tron 補上。

奧迪在一份介紹生產網絡調整的公告中確認，Q2 本月在英戈爾施塔特工廠停產。騰出來的產能，預計會轉給即將登場的 A2 e-tron。

Q2 定位緊湊型跨界車，自 2016 年推出以來，在德國一直是奧迪體系里相對親民的選擇，起售價為 29000 歐元（IT之家注：現匯率約合 23.2 萬元人民幣），明顯低于起售價 44600 歐元（現匯率約合 35.7 萬元人民幣）的 Q3。過去 10 年里，Q2 累計賣出 887231 輛，成績并不差，只是近幾年熱度明顯降了下來。

另一款要離場的則是 A1。奧迪已經開始逐步結束 A1 在西班牙馬托雷爾工廠的生產。A1 定位入門級掀背車，自 2010 年問世以來，歷經兩代，累計銷量達到 1389658 輛。

現款 A1 起售價為 22950 歐元（現匯率約合 18.4 萬元人民幣），提供 Sportback 和 Allstreet 兩種版本。和 Q2 一樣，A1 剛上市時表現不錯，但近幾年銷量同樣一路走弱。

A1 和 Q2 實際上都會由 A2 e-tron 接棒。其定位緊湊級，預計今秋亮相，基于 MEB+ 平臺打造，與 ID.3 Neo 系出同門。作為面向主流市場的純電掀背車，近期發布的 ID.3 Neo 提供 58 千瓦時和 79 千瓦時兩種電池版本，WLTP 續航里程最高可達 630 公里。

除了確認 A1 和 Q2 即將退場，奧迪還披露，旗下純電跑車將在 2027 年正式投產，生產地點定在專門負責小批量制造的 B?llinger H?fe 工廠。

這款車將是 Concept C 概念車（下圖右）的量產版，定位上基本可以看作奧迪版本的保時捷 718 Boxster 和 Cayman，并被視作“純電 TT（圖左為初代奧迪 TT）”按照目前披露的信息，新車將采用雙座布局、可收納式硬頂、極簡風格座艙，以及一套全新的設計語言。