IT之家 4 月 24 日消息,奧迪已經決定砍掉入門級 A1 和 Q2,而這兩款車留下的位置,接下來將由全新的 A2 e-tron 補上。
奧迪在一份介紹生產網絡調整的公告中確認,Q2 本月在英戈爾施塔特工廠停產。騰出來的產能,預計會轉給即將登場的 A2 e-tron。
![]()
![]()
Q2 定位緊湊型跨界車,自 2016 年推出以來,在德國一直是奧迪體系里相對親民的選擇,起售價為 29000 歐元(IT之家注:現匯率約合 23.2 萬元人民幣),明顯低于起售價 44600 歐元(現匯率約合 35.7 萬元人民幣)的 Q3。過去 10 年里,Q2 累計賣出 887231 輛,成績并不差,只是近幾年熱度明顯降了下來。
另一款要離場的則是 A1。奧迪已經開始逐步結束 A1 在西班牙馬托雷爾工廠的生產。A1 定位入門級掀背車,自 2010 年問世以來,歷經兩代,累計銷量達到 1389658 輛。
現款 A1 起售價為 22950 歐元(現匯率約合 18.4 萬元人民幣),提供 Sportback 和 Allstreet 兩種版本。和 Q2 一樣,A1 剛上市時表現不錯,但近幾年銷量同樣一路走弱。
A1 和 Q2 實際上都會由 A2 e-tron 接棒。其定位緊湊級,預計今秋亮相,基于 MEB+ 平臺打造,與 ID.3 Neo 系出同門。作為面向主流市場的純電掀背車,近期發布的 ID.3 Neo 提供 58 千瓦時和 79 千瓦時兩種電池版本,WLTP 續航里程最高可達 630 公里。
除了確認 A1 和 Q2 即將退場,奧迪還披露,旗下純電跑車將在 2027 年正式投產,生產地點定在專門負責小批量制造的 B?llinger H?fe 工廠。
這款車將是 Concept C 概念車(下圖右)的量產版,定位上基本可以看作奧迪版本的保時捷 718 Boxster 和 Cayman,并被視作“純電 TT(圖左為初代奧迪 TT)”按照目前披露的信息,新車將采用雙座布局、可收納式硬頂、極簡風格座艙,以及一套全新的設計語言。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.