奔馳在中國開啟產品大年：最長的GLC SUV和最智能的新一代S級轎車

記者 花子健

1886 年，德國人卡爾·本茨提交“燃氣發動機驅動車輛”專利獲批，因此這一年也被公認為世界汽車誕生的元年。

世界上第一輛汽車來自奔馳。100年后，梅賽德斯-奔馳進入中國市場。4月23日，梅賽德斯 - 奔馳集團股份公司董事會主席康林送在2026年北京國際汽車展覽會前夕宣布，“140年140城”全球慶典登陸中國，北京作為首站。

同時，北京也被視為梅賽德斯-奔馳邁向下一個140年的起點，借助中國汽車市場的電動化和智能化浪潮，梅賽德斯-奔馳宣布開啟品牌史上最大的產品攻勢，到2027年，梅賽德斯-奔馳將推出超過40款全新車型，覆蓋多元動力形式，其中包括7款為中國市場打造的專屬車型。

汽車的發明者，正以一種更積極的姿態，在全球汽車電動化、智能化技術迭代最為激進的汽車市場參與競爭。

史上最大的奔馳GLC

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福表示：“全新奔馳純電GLC SUV進一步強化了奔馳SUV產品矩陣、豐富了電動化產品選擇。其搭載中國團隊主導研發的智能科技與多項中國專屬配置，讓中國創新與本土特色融入‘奔馳標準’。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續在中國這一全球最具活力的創新生態中加速前行。”

GLC是奔馳最暢銷的SUV車型，它的第一款純電車型——全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV的全球首秀落地北京。全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV主打四項升級：更大、更安靜、更舒適、更智能。

這款全新車型延續了標準軸距車型的科技體驗與配置，并為中國消費者量身定制提供加長設計。它的長、寬、高分別為4933、1902和1710毫米，軸距長達3027毫米，比標軸車型提升55毫米、比燃油版長軸距GLC SUV提升50毫米。是梅賽德斯-奔馳歷史上最長的GLC SUV車型。

第二排提供兩個可選的豪華獨立座椅，進而首次實現在GLC上提供6座選擇，前后排座椅均支持電動調節，并提供加熱、通風、按摩功能，加之中國專屬的NVH優化表現，營造舒適且靜謐的出行氛圍。

車內配備了一塊同樣是奔馳史上最大MBUX超聯屏，尺寸達39.1英寸，無縫式大屏橫貫座艙橫向空間。頭頂的多區智控星徽全景式天幕采用多層高科技材料，運用PDLC（聚合物分散液晶）技術實現9個分區的透明度獨立調節。天幕采用3層鍍銀，實現99.4%紅外線隔絕率與99.9%的紫外線隔絕率。奔馳獨有的6種“SoundExperience”整體式音效系統貫穿靠近、上車、駕駛、泊車充電到離車5大情景，為用戶提供獨特的情緒價值。

舒適性的全面提升，還源自于其搭載了源自S級的底盤科技，包括AIRMATIC空氣懸掛、雙向各4.5度轉向角的后輪主動轉向系統和專為中國道路定制液壓襯套。

全新奔馳純電GLC SUV標配800伏電氣架構，搭載前后雙永磁同步電機，兼顧能效與動力。其搭載可用容量為85.5千瓦時的三元鋰電池，實現超700公里（CLTC工況）的續航里程，峰值充電功率達320千瓦，電量由10%提升至80%僅需22分鐘，滿足快速補能需要。

基于“安全為先”及奔馳持續強調的“人機共駕”理念，全新奔馳純電GLC SUV，搭載強化學習大模型，城區及高速領航輔助駕駛系統新增了ETC識別與選擇、多種調速策略與駕駛風格、泊車輪轂風險預警等諸多新功能，并將關鍵場景能力提升5-10倍。全新奔馳純電GLC SUV上市時將實現“全國都能開”，并于年內實現“車位到車位”。

人車交互也是由中國團隊主導研發，基于AI大模型與超擬人語音合成引擎，全新奔馳純電GLC SUV新增“小奔”虛擬助手形象，它不僅能快速執行指令、精準查找功能，還能適應中文、英語對話，甚至是粵語、四川話等中國地方特色方言。

全新奔馳純電GLC SUV在上市前經歷了總計超230次實車碰撞測試（含5座及6座車型），僅在中國至少使用60輛實車進行測試，本土碰撞測試次數至少80次。這些碰撞測試不僅基于法規要求進行，更基于真實道路場景，進行復雜場景組合碰撞測試，比如針對日常出行中高頻發生的側碰及二次碰撞，進行“側面碰撞+側柱碰”的連續碰撞。

新增搭載的AES自動緊急避讓，可以確保全新奔馳純電GLC SUV在面對車道被部分侵占時輔助駕駛者進行避讓而非剎停。

作為中國研發和德國工程工藝結合的樣板，全新奔馳純電GLC SUV在上市前經歷大量整車及零部件級別的耐久測試，全球范圍內進行近500萬公里的真實道路耐久測試，包括中國的110萬公里耐久測試；其中部分測試強度達到客戶使用場景的3倍，平均每輛耐久測試車每天行駛至少277公里。

更懂中國用戶的新一代奔馳S級轎車

汽車誕生140周年生日當天全球首秀的新一代奔馳S級轎車于同一天迎來中國首秀。經過全面改款的S級轎車同樣為中國用戶深度定制了豪華智能科技體驗。

新一代S級轎車車身加長14毫米至5304毫米。新一代智能數字大燈搭載行業前沿的micro-LED技術與全新高性能芯片，能耗降低約50%、重量減輕超25%，將高分辨率照明范圍擴展了約40%。

在延續S級轎車特有的豪華座艙基礎上，新一代S級轎車座艙圍繞舒適性和數字化服務體驗再次升級。一整塊超級屏橫跨儀表臺，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏融合為一。中控臺集成可供兩部手機并排充電的無線充電面板，前排加熱式安全帶采用長達6米的特制導熱絲，可在短時間內升溫至44℃。高端后排娛樂系統配備帶內置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個獨立觸控遙控器，后排乘客無需起身即可完成多項操作。

頭等艙級后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節與50度的右后座腿托角度調節，前排座椅系統內置多達19個調節電機，提供“熱石按摩”等6種專業按摩模式。空氣控制功能采用先進的多級過濾系統與全新電控濾芯，使車輛約每90秒即可完成一次全車空氣凈化，可過濾比鹽粒還小1200倍的顆粒，保持車內空氣時刻清新。

新一代S級轎車基于AI功能為中國用戶提供專屬智能科技體驗。升級版的奔馳虛擬助手融合多模態感知數據，基于大模型、知識圖譜等進行場景化決策，例如，用戶只要說一句“給我一個浪漫的氛圍”，車機就可以調度包含燈光、音響、空調、座椅在內的多個座艙域控制器。

梅賽德斯-奔馳與清華大學及智譜合作為新一代奔馳S級轎車的后排娛樂系統應用端側多模態大模型VLM，融合語音、視覺（如表情/手勢）等多模態信號，可根據不同乘客主動推薦不同娛樂功能，實現多種手勢控制，還能感知客戶情緒，并聯動車內天窗、遮陽簾、氛圍燈、座椅按摩、音樂等各項功能，主動推薦暢心醒神相關模式。新一代S級轎車的輔助駕駛也同步進化，基于強化學習大模型，為中國市場專門提供城區及高速領航輔助駕駛功能，覆蓋行車到泊車的智能輔助駕駛全場景。新增的智能輔助泊車融合后輪轉向技術，在泊車時同步運行后輪主動轉向，通過算法優化軌跡，進一步提升泊車效率。

今年是奔馳進入中國市場40周年，奔馳在中國市場已經擁有超過700萬名用戶。展望未來，奔馳將繼續深耕中國市場，以電動化、智能化產品與本土化創新參與中國汽車市場的競爭。

梅賽德斯-奔馳以史上規模最大的產品攻勢開啟下一個140年，作為奔馳最大的市場，中國也是這次產品和技術攻勢的中心。如今，梅賽德斯-奔馳在中國已經從過去的“全球化產品本地化適配”全面轉向“更深入地扎根中國，對中國進行投資，確保滿足中國客戶的期望；同時利用中國市場為全球業務賦能。”

“目前最具活力的汽車市場就是中國。所以如果你能在中國市場取得成功，你就能在世界各地的其他市場中取得成功。”康林松曾多次強調，梅賽德斯-奔馳決心繼續在中國市場取得成功。