朝鮮鋼鐵洪流

朝鮮鋼鐵洪流

朝鮮人民軍T-34/85坦克接受閱兵。

為入侵韓國，朝鮮人民軍在金策將軍的統領下集結七個師，整編為第一軍團，下轄第1、3、4、6步兵師及第105裝甲旅；戰力較弱的第二軍團則由第2、5、7步兵師組成。第一軍團的作戰任務是攻占甕津半島與韓國首都首爾。

朝鮮人民軍的坦克部隊是此次進攻的核心突擊力量。時任駐朝美國第八集團軍司令馬修·B·李奇微上將曾記載：“敵軍以裝甲部隊突破防線后，會派遣步兵兩翼包抄，合圍炮兵單位，繼而向后方縱深推進。”

關鍵在于，戰爭爆發之初，朝鮮人民軍列裝約150輛搭載85毫米主炮的T-34/85坦克，其火力性能遠超當時戰區內所有聯軍裝甲裝備。聯合國軍士兵將這款坦克戲稱為“魚子醬罐頭”。其中120輛坦克配屬第105裝甲旅，各步兵師下轄的自行火炮營還裝備了總計120門蘇聯援助的SU-76突擊炮。除裝甲旅建制坦克外，沙洞坦克訓練大隊的30輛備用坦克及操作人員被調撥至朝鮮人民軍第7師，部署于中東部戰線，投入麟蹄方向的進攻作戰。

戰爭初期，朝鮮人民軍靈活在城鎮建筑群中運用坦克，高效壓制聯合國軍防御部隊，戰果顯著。在大田戰役中，朝軍坦克或單車突進、或兩兩協同，搭載步兵協同攻堅。但隨著美軍反裝甲手段不斷完善，此后朝軍裝甲部隊的作戰行動愈發謹慎保守。

攻占首爾后，第105裝甲旅升格為第105“首爾”裝甲師，并增編第308自行火炮營；參與首爾攻堅戰的第3、4步兵師也一并榮獲“首爾師”榮譽番號。至1953年，朝鮮人民軍已擁有7個坦克團，番號分別為第104至107團、第109團、第206團與第208團。

釜山防御圈戰役期間，朝鮮人民軍獲得增援，新增80余輛T-34/85坦克，以此組建第16、17兩支全新裝甲旅，部分坦克補充至第105裝甲師。然而聯合國軍掌握絕對制空權，大批增援坦克尚未抵達前線便遭空襲損毀。1950年9月末，聯合國軍評估戰損：朝鮮人民軍全部239輛T-34坦克基本被摧毀，而聯軍坦克損失僅60輛。

國民革命軍曾組建機械化師，先后列裝蘇制、美制坦克；但彼時解放軍長期忽視裝甲作戰，完全依靠步兵人力作戰。蘇聯與日本簽訂互不侵犯條約后，隨即終止了對國民黨當局的軍事援助。上世紀50年代，我國仿制蘇聯T-34/85坦克，定型為58式中型坦克，但該型坦克幾乎未投入朝鮮戰場。蘇聯援助解放軍的大批T-34坦克，大概率全部轉交朝鮮人民軍使用。

史料中并無志愿軍大規模坦克入朝作戰的記錄。1950年10月26日，韓國陸軍第26師遭遇朝鮮人民軍阻擊，與志愿軍第124師發生接觸。李奇微上將事后稱：“數日過后，美軍陸戰部隊換防接防，遭遇并擊毀數輛中國坦克，這也是美軍第十軍整場戰事中唯一遇見的中方裝甲裝備，同時俘獲了志愿軍第126師大批戰俘。”后世普遍認為該記載存在史實偏差，被擊毀的實為朝鮮人民軍坦克；不過也不能完全排除志愿軍少量坦克隨軍入朝的可能性。

1950年11月，志愿軍派遣6個兵團入朝支援朝鮮人民軍，每個兵團下轄3個步兵師。入朝初期，志愿軍部隊完全沒有坦克、機動車輛與重型火炮，憑借輕裝優勢隱蔽入朝，未被敵軍及時察覺，同時部隊也缺乏空中火力掩護。為彌補反坦克武器的空白，各步兵排統一配發2.25公斤梯恩梯爆破包，足以炸毀坦克履帶、癱瘓裝甲車輛。直至1951年夏季，志愿軍才開始批量列裝火炮與迫擊炮。

朝鮮西北部戰場，由宋時輪將軍指揮的志愿軍第九兵團集結完畢，總兵力12萬人，核心作戰目標是圍殲長津湖地區的美國海軍陸戰隊。兵團下轄三個野戰軍，第20、26軍原本奉命準備解放臺灣，臨時抽調北上入朝；第27軍駐防山東，三支野戰軍均由第30軍抽調一個師補充戰力。

志愿軍第十三兵團共計18萬兵力，由李天祐中將指揮，正面抗衡美國第八集團軍，首戰于云山、清川江流域及長津湖一帶打響。兵團初始下轄第38、40、42軍，后續迅速增補第39、50、66軍，戰力大幅提升。

值得一提的是，志愿軍第50軍主體為1948年東北戰場起義的國民黨投誠部隊，軍長曾澤生半生與人民軍隊作戰。三年前，他曾與國民黨軍美軍首席軍事顧問戴維·巴爾共事，而朝鮮戰場上，巴爾正擔任美軍第7步兵師指揮官，雙方戰場對峙。這支由原國民黨軍改編的部隊，在首爾最終戰役中傷亡慘重、近乎建制覆滅。

除坦克、重炮、作戰飛機外，志愿軍就連基礎后勤保障體系也極度匱乏。行軍作戰中，士兵需自行背負口糧與彈藥維持補給。入朝作戰全程，僅有第5、42汽車團合計800輛卡車承擔運輸任務，且常態完好運轉率不足五成。此外，我國征召數十萬民夫，跨越鴨綠江輸送物資；但大規模民夫隊伍反而加重后勤負擔，遠距離食宿補給消耗大量戰備資源，也被諸多前線指揮官視作累贅與戰力拖累。

美國穩固防線

二戰結束后，美軍大規模裁軍復員，兵力大幅收縮。朝鮮戰爭爆發時，美國陸軍僅保留10個現役作戰師，其中僅有1個裝甲師。戰前，美國在韓國僅派駐500余名軍事顧問，主要負責訓練韓軍、指導反游擊作戰。盡管美軍裝甲部隊從未大規模常駐朝鮮半島，卻在后續戰事中承擔火力支援、陣地防御的關鍵作用。

駐日本的麥克阿瑟所部美軍，僅列裝M24“霞飛”輕型坦克。受限于日本老舊的道路與橋梁承載力，美軍顧慮重型裝甲裝備會造成基礎設施損毀，未部署重型坦克。朝鮮戰爭爆發后，駐守日本執行占領任務的沃爾頓·H·沃克中將第八集團軍緊急進入戰備狀態。其下轄4個輕型坦克營（第71、77、78、79坦克營）配屬步兵師，但各營實際編制僅相當于連隊規模，戰力薄弱。

面對朝鮮T-34坦克的凌厲攻勢，美軍緊急在日本動員組建第8072中型坦克營（后改編為第89坦克營），列裝54輛翻新改進型M4A3“謝爾曼”HVSS懸掛坦克，搭載76毫米反坦克主炮。1950年7月下旬，這批美式中型坦克火速海運入朝，增援韓國前線。

與此同時，美軍第24步兵師史密斯特遣隊于1950年7月1日緊急開赴前線，在烏山一線遲滯朝鮮人民軍推進。這支特遣隊僅有500人，編制包含2個步槍連、2支4.2英寸迫擊炮排、1門75毫米無后坐力炮班組，以及6支2.36英寸巴祖卡火箭筒小隊。全隊所有制式武器，均無法擊穿T-34坦克裝甲。數日之內，這支小股部隊成為朝鮮半島唯一的美軍地面作戰力量，孤軍抵御敵軍步兵集群、坦克與重炮的聯合猛攻。

1950年7月5日，美軍首次與朝鮮人民軍裝甲部隊正面交鋒。朝軍第107裝甲團出動33輛T-34/85坦克發起突擊，以四車為編組、全火力推進。美軍僅依靠破甲高爆彈勉強擊毀2輛、癱瘓4輛坦克，激戰七小時后，全線潰敗撤退。

李奇微上將事后記錄：“7月5日清晨八時，敵軍投入30輛坦克及大批步兵，猛攻烏山防線。史密斯特遣隊陷入絕境，要么全軍覆沒，要么主動撤退。部隊堅守至彈藥耗盡，最終倉促突圍，傷亡極為慘重。”大田保衛戰中，美軍第24步兵師拼死阻擊，為駐日第25步兵師、第1騎兵師，以及沖繩調派的第29團級戰斗隊馳援朝鮮爭取了寶貴時間。

五天后，3輛性能落后的美軍M24輕型坦克，在春義地區首次迎戰T-34/85坦克。此戰美軍依舊節節敗退，損失2輛輕型坦克，僅僥幸擊毀1輛朝軍坦克。1950年7月10日，美國本土緊急下令3個坦克營進入一級戰備：第6坦克營裝備M46“巴頓”坦克，隸屬第2裝甲師；第70坦克營列裝M26“潘興”重型坦克與M4A3謝爾曼坦克；第73坦克營同樣配備M26潘興坦克。后兩支部隊源自諾克斯堡裝甲兵學院、本寧堡步兵學院的教學部隊，也是當時美國本土僅存的滿編戰備裝甲單位，于1950年8月7日登陸釜山入朝參戰。

直至1950年7月下旬，美軍才列裝3.5英寸新型巴祖卡火箭筒，終于擁有可靠的單兵反坦克裝備。7月20日大田攻城戰中，該型武器首次投入實戰，單次作戰便擊毀10輛T-34坦克。實戰記錄顯示，曾有一輛朝軍坦克連續承受三發火箭彈打擊，乘員陣亡、裝甲車輛徹底癱瘓。立下這份戰功的，正是美軍第24步兵師師長威廉·F·迪安少將，他事后曾得意坦言：“我親手干掉了一輛坦克！”

1950年7月31日，3輛翻新修復的M26潘興重型坦克（彼時朝鮮半島僅有的美式中型坦克），由第77坦克營官兵駕駛，投入晉州阻擊戰。撤退必經橋梁被炸毀，坦克無法轉移，最終被迫就地遺棄，再度淪為美軍戰場恥辱。8月2日，全新抵達的M4A3 HVSS謝爾曼坦克首次投入作戰，反坦克作戰成效顯著改善。

大田失守后，聯合國軍全線收縮，依托釜山環形防御圈固守待援。美軍海軍陸戰隊列裝的M26潘興坦克全面轉入陣地防御作戰，在洛東江突出部戰役中，配屬第24步兵師的海軍陸戰隊臨時第1旅，全力拔除朝鮮人民軍第4師在洛東江沿岸建立的橋頭堡防線。自此，T-34坦克的戰場優勢開始逐步瓦解，戰局迎來轉折。

1950年7月12日，美國海軍陸戰隊第1坦克營A連（原本列裝謝爾曼坦克，臨時換裝潘興重型坦克），協同海軍兩棲裝甲車部隊從美國本土啟航入朝。部隊率先投入泗川反攻戰役；在觀測山與125號高地的拉鋸戰中，一輛美軍潘興坦克與朝鮮人民軍第107裝甲團的T-34坦克正面遭遇。依托90毫米主炮火力，搭配巴祖卡火箭筒、無后坐力炮協同打擊，這輛潘興坦克接連擊毀兩輛T-34坦克。

截至1950年8月底，美軍在朝鮮半島部署的中型坦克總數突破500輛，涵蓋M4A3謝爾曼、M26潘興、M46巴頓三大主力型號，其中超400輛集結于釜山防御圈，裝甲兵力對比至少以4:1壓制朝鮮人民軍。盡管朝軍接收約100輛T-34坦克補充戰損，但大批增援裝甲裝備在運輸途中遭聯軍空襲摧毀，根本無法投入前線。

朝鮮當局原定兩周內擊潰韓軍、完成半島統一，時間極為緊迫。釜山環形防御圈穩固后，朝鮮人民軍兵力與裝備陷入全面劣勢。仁川登陸戰役打響前夕，戰場對峙兵力差距懸殊：美軍約8.3萬人，韓軍、英軍合計5.7萬人；朝鮮人民軍前線總兵力雖擴充至9.8萬人，但超三分之一為臨時征召的新兵，訓練不足、戰力低下，根本無力抵擋美軍仁川登陸與釜山反攻的雙線夾擊。