北京車展前夕，smart品牌之夜正式全球首發(fā)精靈（參數(shù)丨圖片）#6豪華掀背轎車與精靈#2概念車，兩款車型分別覆蓋主流家庭出行與城市靈動(dòng)通勤場(chǎng)景，構(gòu)成品牌新一輪產(chǎn)品布局的核心。

smart品牌全球CEO佟湘北表示，smart將繼續(xù)堅(jiān)持“中歐雙核、全球布局”，依托梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)與中國(guó)智能制造的雙重優(yōu)勢(shì)，在堅(jiān)守安全與駕乘品質(zhì)的基礎(chǔ)上，讓產(chǎn)品更貼合用戶全生命周期需求，覆蓋從個(gè)人出行到家庭使用的更多場(chǎng)景。

過(guò)去兩年，smart品牌相繼推出精靈#1、#3、#5等車型，整體偏向更大尺寸、更偏向家庭化的SUV路線，試圖通過(guò)“大車化”切入主流家用市場(chǎng)。

但在這一過(guò)程中，smart原有精品小車的標(biāo)簽被淡化，陷入了國(guó)內(nèi)同質(zhì)化的內(nèi)卷之中，尤其是品牌所錨定的20萬(wàn)級(jí)主流乘用車區(qū)間已進(jìn)入高度同質(zhì)化階段，續(xù)航、空間、智能化等基礎(chǔ)指標(biāo)快速趨同，單純依靠參數(shù)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的模式正在觸達(dá)瓶頸。

J.D. Power 2026中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究顯示，行業(yè)整體得分達(dá)829分，較2025年提升23分，增幅超過(guò)去三年總和。這一數(shù)據(jù)明確釋放信號(hào)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心已從價(jià)格比拼與配置堆砌，快速轉(zhuǎn)向產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)與用戶價(jià)值創(chuàng)造。下一階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將回歸體驗(yàn)、質(zhì)感與品牌價(jià)值，用戶對(duì)車輛的綜合使用價(jià)值愈發(fā)看重，這也讓“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”重新成為行業(yè)關(guān)注的方向。

“smart最核心的價(jià)值是品牌資產(chǎn)，我們不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。我們不僅僅造車，而是以產(chǎn)品為媒介，由車和用戶密友的互動(dòng)共創(chuàng)生活方式。我們堅(jiān)持自己的品牌調(diào)性，服務(wù)好我們的這些密友，圍繞品牌價(jià)值打造差異化競(jìng)爭(zhēng)。”佟湘北說(shuō)道。

本次品牌之夜，smart以精靈#2概念車+精靈#6 EHD的雙車組合，完成了戰(zhàn)略風(fēng)向的明確微調(diào)：不再堅(jiān)持“大車優(yōu)先”的單一擴(kuò)張路徑，而是回歸品牌本源，以“小車守價(jià)值、大車拓市場(chǎng)”的雙線協(xié)同，重構(gòu)產(chǎn)品與品牌邏輯。

精靈#2概念車是一場(chǎng)屬于smart的“文藝復(fù)興”，其雙門雙座的布局，向經(jīng)典的smart for two致敬，也更符合大眾心中smart精致、小巧的品牌形象。精靈#2的價(jià)值回歸意義尤為關(guān)鍵：它并非簡(jiǎn)單復(fù)刻經(jīng)典fortwo，而是以純電架構(gòu)（ECA）重塑雙門雙座城市出行標(biāo)桿，車身僅2792mm、轉(zhuǎn)彎直徑6.95m，極致回歸“四輪四角、城市穿梭”的smart基因。

smart方面明確其定位為“經(jīng)典煥新、城市專屬”，量產(chǎn)版將于10月巴黎車展首發(fā)，主打歐洲與中國(guó)一二線城市的個(gè)人通勤、第二車場(chǎng)景。這一動(dòng)作，本質(zhì)是smart對(duì)“什么才是自己”的重新確認(rèn)：守住微型精品車的價(jià)值高地，才能為品牌提供不可替代的差異化錨點(diǎn)，避免在主流SUV/轎車紅海中徹底同質(zhì)化。

佟湘北表示：“我們認(rèn)為做一款精致的微型車比做大型車復(fù)雜很多。精靈#2不是簡(jiǎn)單復(fù)刻，而是smart對(duì)品牌本源的回歸——用兩座雙門、極致靈動(dòng)，重新定義城市出行的價(jià)值標(biāo)桿，守住smart不可替代的品牌辨識(shí)度。”

而精靈#6 EHD作為品牌史上最大車型（車長(zhǎng)超4.9米），則承擔(dān)“向上破圈”的功能，切入中型豪華轎車市場(chǎng)，覆蓋家庭用戶的全場(chǎng)景需求。但與此前“大車化”戰(zhàn)略不同的是：此次大車不再是“唯一方向”，而是與精靈#2形成明確分工：精靈#2守品牌調(diào)性與核心用戶，精靈#6拓市場(chǎng)規(guī)模與家庭客群，兩者共同構(gòu)成“小而精、大而全”的完整矩陣。

從產(chǎn)品定義來(lái)看，精靈#6繼續(xù)延續(xù)“大車戰(zhàn)略”，意在擴(kuò)大用戶基盤。精靈#6進(jìn)一步強(qiáng)化雙股東協(xié)同帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)：由奔馳團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與質(zhì)感把控，保持車型在格調(diào)與工藝上的辨識(shí)度；同時(shí)依托吉利在電混、架構(gòu)與智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)能耗、續(xù)航與智能體驗(yàn)的綜合提升。所強(qiáng)調(diào)的大空間、高靜謐性、長(zhǎng)續(xù)航與德系底盤表現(xiàn)，本質(zhì)上是把豪華體驗(yàn)與實(shí)用效能結(jié)合，形成面向主流家庭用戶的穩(wěn)定價(jià)值支點(diǎn)。

這一戰(zhàn)略微調(diào)，也與行業(yè)判斷高度契合：J.D. Power 2026年調(diào)研顯示，32%的消費(fèi)者仍將“個(gè)性、獨(dú)特設(shè)計(jì)”列為購(gòu)車首要因素，微型精品車市場(chǎng)并未因主流市場(chǎng)內(nèi)卷而萎縮，反而成為新奢品牌守住調(diào)性的關(guān)鍵陣地。

對(duì)smart而言，精靈#2的回歸，既是對(duì)28年品牌基因的致敬，更是對(duì)“大車戰(zhàn)略”的糾偏，smart不再為規(guī)模放棄個(gè)性，而是以價(jià)值為綱，讓大小車型各歸其位、協(xié)同增長(zhǎng)。

在全球化層面，smart也從戰(zhàn)略宣導(dǎo)進(jìn)入更務(wù)實(shí)的落地階段。按照品牌規(guī)劃，中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)研發(fā)、供應(yīng)鏈與規(guī)模化制造的核心功能，依托成熟產(chǎn)業(yè)鏈支撐全球車型的高效落地；歐洲作為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，則繼續(xù)承載品牌經(jīng)典基因的傳遞，精靈#2概念車明確計(jì)劃在巴黎車展首發(fā)，更貼合當(dāng)?shù)爻鞘谐鲂械氖褂昧?xí)慣。

這種雙向協(xié)同模式，不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是研發(fā)、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)的全球資源整合，讓中歐雙主場(chǎng)真正轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

在行業(yè)仍處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)此起彼伏的階段，smart以價(jià)值對(duì)抗內(nèi)卷、以體系支撐增長(zhǎng)、以全球化打開長(zhǎng)期空間的選擇，為新合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了可參考的樣本。隨著精靈#6逐步推向市場(chǎng)、精靈#2量產(chǎn)進(jìn)程落地地，smart也將進(jìn)入新一輪戰(zhàn)略兌現(xiàn)周期，其中歐雙主場(chǎng)模式的實(shí)際效果，也將成為觀察新奢電動(dòng)品牌全球化的重要窗口。