上海
近日，濟南市民陳芳（化名）向央廣網啄木鳥消費者投訴平臺反映，自己花費13900元通過優信二手車平臺購買了一輛榮威360二手車，滿心期待地等著愛車從武漢運抵濟南。然而，這輛號稱經過“315項檢測”的“國標認證車”，到手“沒開出兩個紅綠燈就出現了故障”。
二手車到手后很快出故障
銷售人員稱是“碰巧出了問題”
“從物流中心提車后，沒開兩個紅綠燈，胎壓報警燈就亮了。”陳芳的丈夫李存名（化名）回憶道。3月21日下午，夫妻倆從濟南物流點將車開回家的途中，儀表盤接連亮起警示燈，車內空調也毫無效果。
對于以上情況，優信二手車平臺銷售人員回應稱：“報警的是胎壓報警燈，輪胎在我們這兒是沒有問題的，包括代駕開過去都沒問題。胎壓問題是很小的問題，空調如果有問題的話，到時候去濟南售后點檢查就行了。”當李存名追問“我能不能認為你們這是隱瞞”時，對方未予正面回應，僅以“碰巧出了問題”解釋：“就跟人一樣，你現在好好的，你明天感不感冒、發不發燒都不確定呢。”
優信二手車平臺銷售人員的回復（央廣網發 受訪者供圖）
“當時我們就覺得不對勁。”李存名告訴記者，“售前跟我們說車況很好、檢測沒問題、買回去直接開，結果到手十分鐘就亮燈。我們要求平臺要么把整備費用承擔了，要么就退車退物流費。”
車輛亮起的故障燈（央廣網發 受訪者供圖）
《車況綜合說明書》“高分過關”
需整備項目卻多達12項
3月22日，也就是提車的第二天，陳芳夫婦將車輛送至優信濟南售后服務點進行全面檢測。檢測結果讓他們大吃一驚。
濟南售后服務點出具的一份《維修報價單》顯示，車輛需要整備的項目多達12項，包括：剎車片磨損嚴重需更換、空調系統故障、火花塞老化需更換、變速箱油需更換、進氣歧管需更換拆裝……合計金額達1776.8元，優惠后仍需支付1408.96元。
優信二手車平臺濟南售后服務點提供的維修清單（央廣網發 受訪者供圖）
“我們理解二手車買回來要自己整備一下，換換油、換換剎車片，這沒問題。”陳芳夫婦對記者說，“但問題是你賣的時候說車況很好，都整備好了，沒有告訴我這些東西需要我自己再花錢。”
陳芳告訴記者，在簽約階段，優信二手車平臺銷售人員向她承諾是經過“315項檢測”的“國標認證車”，并提供了詳細的《車況綜合說明書》。這份說明書中對車身結構、剎車、底盤、排除火燒車、排除泡水車等逐一標注“合格”，看上去專業而全面。在“啟動檢查”一欄中明確標注：“儀表板指示燈無故障報警”“空調制冷、方向調節等工作正常”，該項得分20/20分，扣分為0。在“路試檢查”一欄中，同樣得分15/15分，扣分為0。
《車況綜合說明書》中顯示儀表盤以及空調系統等項目得分滿分（央廣網 受訪者供圖）
然而，與高分的《車況綜合說明書》形成鮮明反差的，是陳芳夫婦頻繁地報修記錄：3月22日，報修“車輛養護-車輛健康檢查/輪胎動平衡/四輪換位”；3月23日，報修“空調系統-空調制冷/制熱異常”；4月9日，報修“發動機-儀表發動機故障燈亮”。
售后維修詳情單（央廣網發 受訪者供圖）
另一個細節同樣令陳芳夫婦困惑，當他們在優信服務群中反映“高速上方向盤抖動”時，群內工作人員回應“可能要做動平衡了”。但《車況綜合說明書》顯示，車輛的“右前輪胎動平衡”“左前輪胎動平衡”均已做過整備。
優信二手車平臺工作人員表示方向盤抖動原因是：“可能要做動平衡”（央廣網發 受訪者供圖）
《車況綜合說明書》中顯示已整備過動平衡
售后人員：檢測不含養護件屬于行業慣例
4月15日，記者致電優信二手車平臺售后部門了解情況。對于《車況綜合說明書》中消耗部件一欄“打鉤”的含義，售后人員解釋稱：“意思就是說，目前是可以使用的。”
關于動平衡問題，售后人員表示：“物流發車前已將驗車視頻發送客戶確認，車輛實際使用過程中已經有兩個輪胎做過補胎。如果說補胎的話，動平衡也是會有問題的。”對于“315項檢測”是否包含養護件檢測，售后人員回應：“我們所有的檢測都是對于車況和功能性使用問題的檢測，并沒有對養護件的檢測，保養項目正常由買方去做保養，這是行業慣例。”
記者實地探訪：
銷售人員稱“都是整備過的，買回去直接開”
據消費者反映，其所購車輛系從武漢優信二手車倉儲大賣場發貨。其提供給記者的購車合同中顯示，銷售方為“武漢優信智能再制造有限責任公司”。記者向優信二手車平臺客服人員核實得知，優信二手車倉儲大賣場在武漢只有一家，“武漢優信智能再制造有限責任公司”是運營武漢優信二手車倉儲大賣場的主體公司。
所涉車輛原所在城市為武漢（央廣網發 受訪者供圖）
消費者線上二手車交易銷售環節遇到的問題，線下會是什么情況？為核實銷售環節的真實情況，記者以消費者身份走訪了武漢優信二手車倉儲大賣場。在現場，當記者詢問一輛售價一萬余元的二手車時，銷售人員明確表示：“我們這都是整備過的，車狀態都是好的，買回去直接開就行了，不會亮故障燈。”當記者追問“需不需要我自己再花錢去整備”時，銷售人員回答，“不用整備，我們都是整備過的。”
武漢優信二手車倉儲大賣場（央廣網記者左洋 攝）
專家：檢測項數目無任何意義
買家應盡可能當場核查車況
中國汽車流通協會二手車商會副會長董兵接受采訪時指出，當前，二手車市場可供參考的檢測標準，包括推薦性國家標準、團體標準、企業標準和地方標準等多個層級。其中，GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估技術規范》是目前行業通行的基礎標準，但該標準對細節的覆蓋存在較大彈性，不同檢測機構的執行尺度并不一致。
對于優信二手車平臺宣稱的“315項檢測”，董兵直言不諱：“從專業角度，只要四梁六柱沒有問題。至于多少項檢測，沒有任何意義。”
優信二手車平臺在車輛檢測中宣稱依據標準為：GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估技術規范》，陳芳夫婦所購車輛，得分89.5分（央廣網發 受訪者供圖）
“關于保養費究竟該由誰承擔？”，董兵表示：“檢測跟保養是兩碼事。保養屬于原車主使用過程中產生的正常損耗，二手車平臺并非車輛的實際使用者，難以全面掌握歷史保養情況。因此，買方承擔提車后的保養費用，確實屬行業慣例。”
但他同時指出，平臺與消費者之間的信任危機，問題出在告知環節。“汽車的保養情況往往取決于原車主是否告知，或者買家是否愿意談到這個項目。二手車平臺本身就是第三方，平臺的態度往往是——你問我才說，不問我不提。”
消費者如何自我保護？董兵提示說，車輛作為高價值商品，買家在提車時應盡可能當場核查車況，發現異常當場提出。他同時指出，消費者若對平臺檢測標準存疑，可考慮委托第三方獨立機構進行復檢，以增強舉證能力。
律師：平臺行為涉嫌違約
侵犯消費者知情權
針對此次消費糾紛中二手車平臺的法律責任問題，湖北千湖律師事務所李歡律師接受記者采訪時表示，優信二手車平臺作為經營者，其行為已涉嫌違反多項法定義務。
李歡說，平臺在售前以“315項檢測”“國標認證車”等宣傳對車輛整體狀況作出承諾，但交付的車輛存在影響安全駕駛與基本使用的缺陷，且售后以“養護件”為由推責，該行為可能構成未全面履行合同義務及未充分保障消費者的知情權。“根據《中華人民共和國民法典》第七條、第五百零九條之規定，當事人應遵循誠信原則，應按約定全面履行合同義務；同時，依據《中華人民共和國消費者權益保護法》第八條、第二十條，經營者負有提供商品真實、全面信息的義務，不得作引人誤解的宣傳。
李歡進一步引用二手車行業專門法規指出，依據《二手車流通管理辦法（2017修正）》第十四條，賣方負有提供車輛真實情況和信息的義務，若因其隱瞞導致問題，應承擔相應責任。
對于消費者的維權路徑，李歡建議：依據《中華人民共和國消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉商品真實情況的權利。在發現車輛存在問題后，消費者應通過拍照、錄像、書面函告等方式固定證據。在與經營者協商未果的情況下，可依據《中華人民共和國消費者權益保護法》第三十九條，向市場監督管理部門或消費者協會投訴，或向人民法院提起訴訟。
4月15日，優信二手車平臺售后人員在電話中告知記者，雙方已達成和解：優信二手車方面補償消費者200元油卡；全車需保養的項目，消費者只需承擔500元成本費用即可。消費者向記者確認，已接受該方案，并將于近期完成車輛過戶。
原標題：《買二手車沒開出兩個紅綠燈就壞了！平臺高分檢測報告可信嗎？》
欄目主編：秦紅 文字編輯：董思韻 題圖來源：上觀題圖
來源：作者：央廣網
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