別再只看價格了！電動車要跑100公里，鉛酸、鋰電、鈉電池怎么選

想讓自己的電動車穩穩跑個100公里，必須要選對電池才行。市面上主流的鉛酸、鋰電、鈉電池，雖說都能達成這個續航目標，但背后的價格、重量和壽命那是天差地別。

很多車主在更換電池的時候，往往只顧眼前的利益，不舍得花錢，買了電池以后才發現電動車根本跑不了100公里，而且電池不耐用，接下來很快又要更換電池。那么電動車要跑100公里，鉛酸、鋰電、鈉電池到底該怎么選呢？一起來了解一下。

鉛酸電池

這種電池最大的優勢就是便宜，換起來不心疼，隨便個維修店都能搞定。想跑100公里？新國標電動車車需配個48V32Ah，電摩配個72V35Ah就成。

但你要知道，雖然價格便宜，但是代價也很大，這種電池的能量密度低，大容量電池導致電動車非常的笨重，無論是推車還是挪車，都非常的沉。

另外，這種電池壽命短，撐死用個一兩年就得換；特別是到了冬天，續航直接“腰斬”，循環次數也少。

如果你只是偶爾騎個兩三公里，買個菜接個娃，預算實在緊張，選它沒問題。但如果你指望它天天陪你長途奔襲，那頻繁換電池的折騰勁兒，夠你喝一壺的。

鋰電池

在更換鋰電池的時候，它的入手價格確實要高一些，不過算細賬的話，這種電池還是非常劃算的。

同樣跑100公里，鋰電池的體積更小、重量更輕，容量需求更低，循環壽命更是鉛酸的3到5倍。而且冬天掉電也沒那么快，騎行體驗那是相當絲滑。

對于外賣小哥或者長距離通勤的朋友，鋰電池絕對是首選。雖然一次性投入大，但勝在省心、耐用，騎個三五年沒毛病，平均下來每天成本其實很低。

鈉電池

鈉電池雖然是新型的電池，它的價格在石墨烯電池和鋰電池之間，同時性能剛好卡在鉛酸和鋰電中間：成本比鋰電低，壽命比鉛酸長，重量也比鉛酸輕，而且特別耐造。

在低溫表現上，它要比鉛酸電池和鋰電池都要好，在寒冷的冬季里，它的容量基本不變，非常耐寒冷，適合東北地區的車主使用。

如果你覺得鋰電太貴，鉛電太渣，那鈉電池就是那個“剛剛好”的選擇，兼顧了實用性和性價比。

總結

如果你是跑外賣、長期用車，別猶豫，直接選擇鋰電池，長期主義才是省錢之道； 如果你只是偶爾代步、預算吃緊，鉛酸電池足夠用，壞了就換，不心疼； 如果你既想要面子又想要里子，想找個平衡點，鈉電池絕對是個香餑餑。

100公里續航沒有絕對的王者，只有最適合你的那個“騎士”。根據自己的錢包厚度和騎行頻率做決定，既不浪費錢，也能把日子過得舒坦。