北京
識礁Farsight 4月26日消息，據懂車帝報道，上汽大眾ID.ERA 9X于2026北京車展上市，媒體溝通環節，上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊質疑理想L9 Livis的“俯臥撐”功能存在隱患。
李俊認為，理想L9 Livis的“俯臥撐”功能主要是想表達產品的主動懸架很厲害，“但如果一輛車子能夠在短時間內快速主動升降懸架，就好比一個人快速上下跳動，去折騰膝蓋”，會造成損傷。
李俊表示，所有豪車的懸架調節，比如進口大眾途銳，都需要慢慢來。因為車子的使用壽命長達十五年，一定要去很好地保護懸架。包括大眾ID.ERA 9X的“一鍵調平”功能，需要30秒的時間慢慢調節，不是一下子起來。
李俊總結道，懸架升降，如果嘩一下升上去，一定會對車子造成損傷。“如果說就是為了顯示車子能上下動，然后快速動，大家能夠想到，背后的質量一定是非常糟糕的。”
據悉，2026北京車展首日，理想汽車召開全新理想L9 Livis亮相發布會，正式對外展示理想L9 Livis。發布會上，為了凸顯理想L9 Livis的主動懸架調節能力，理想汽車產品線總裁湯靖與該產品上演了一場極具話題性的“俯臥撐PK”。
湯靖挑戰單手俯臥撐，而理想L9 Livis則通過主動懸架實現“單輪俯臥撐”的動態支撐。因懸架系統響應迅速且姿態穩定，湯靖僅完成三個俯臥撐便體力不支，宣告L9獲勝。
針對大眾高管的質疑，4月26日，湯靖在社交媒體平臺曬出自己在北京車展體驗保時捷全新純電Cayenne車型的照片，并配文諷刺道，“大家猜猜這臺車用的什么懸架，是不是被用‘壞’了，居然不能調節了”。
值得注意的是，這并非理想和大眾首次上演輿論戰。早在2020年，時任大眾集團中國研發部門負責人威德曼就對外表示，增程是過時的技術，發展潛力不大。
隨后，理想汽車創始人、CEO李想在成都用戶日上表示，“一幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術……讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天研究技術路線……”
所謂風水輪流轉，2026年，銷量承壓的大眾也加入增程陣營，打造了搭載EA211黃金增程器的ID.ERA 9X車型，官方指導價區間為30.98-35.98萬元。
對此，理想汽車公關部社交媒體總監“硬哥”表示：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環保、發展潛力不大”的技術成功量產！
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