2026年北京車展，捷途的展臺(tái)有點(diǎn)不一樣。別的品牌在比參數(shù)、拼加速，捷途卻擺出了露營裝備、旅行好物，甚至把一臺(tái)“移動(dòng)小別墅”搬進(jìn)了展館。這種氛圍倒也貼合它的主題——“以旅行，見世界”。

我想先說一個(gè)直觀感受：捷途變了，或者說它一直在按自己的節(jié)奏進(jìn)化。8年前打出“旅行+”這張牌時(shí)，很多人覺得是營銷噱頭。但站在這屆車展上看，越野方盒子、旅行小房車兩大品類矩陣已經(jīng)成型，旅行者PLUS雙車上市，旅行者8、自由者7 PLUS、環(huán)游者、山海L10等新車全球亮相——這不是畫餅，是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品線。

方盒子從“野玩具”變成“全民伙伴”

捷途的方盒子品類累計(jì)銷量突破60萬輛，連續(xù)25個(gè)月月銷過萬，穩(wěn)坐中國方盒子全球冠軍。這個(gè)數(shù)據(jù)背后，是它把越野從硬核玩家的特權(quán)，拉低到了普通家庭也能輕松嘗試的區(qū)間。

以新上市的旅行者PLUS為例，燃油版和C-DM混動(dòng)版雙線布局。我關(guān)注到幾個(gè)值得說的功能：XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)配合7+X一鍵越野模式，意思是哪怕你是越野小白，系統(tǒng)也能幫你自動(dòng)匹配路況。這就像副駕坐了個(gè)老司機(jī)，你只管握方向盤，剩下的交給車。超5米的車身提供大五座/真七座，車內(nèi)放倒座椅形成2米大床模式——周末帶家人去露營，不用再額外搭帳篷。

旅行者8的亮相更有意思。它搭載了越野NOA領(lǐng)航輔助和純電續(xù)航300km+的混動(dòng)系統(tǒng)。這意味著長途穿越時(shí)，高速路段可以讓車自己跟著導(dǎo)航走，進(jìn)入非鋪裝路面再切換人工控制。這種“智能越野”的思路，比單純堆三把鎖更貼近當(dāng)代用戶的心理預(yù)期。

旅行小房車——把“家”的概念裝進(jìn)車?yán)?/p>

如果說方盒子是讓越野變得更親民，那么旅行小房車品類就是讓家庭長途旅行不再將就。山海L7 PLUS和山海L10聯(lián)袂登場，后者定位“移動(dòng)小別墅”。

山海L10采用雙層獨(dú)立臥室設(shè)計(jì)，下層是會(huì)客、辦公、用餐的“客廳”，上層是睡眠區(qū)。功能分區(qū)意味著不用每天睡前把行李搬到駕駛座。另外它還配備了可拓展的戶外單元——遮陽棚、戶外廚房等。這些設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)的是那些想體驗(yàn)房車生活，但又不想買一臺(tái)笨重、高油耗、閑置率高的傳統(tǒng)房車的家庭。捷途的解法是：日常當(dāng)家用MPV開，周末放倒座椅、升起車頂，秒變旅行模式。這種“一車多能”的思路，比專門造一臺(tái)房車更聰明。

全球化不是口號(hào)，而是226萬用戶的真實(shí)選擇

截至2026年3月，捷途全球累計(jì)用戶突破226萬，覆蓋100個(gè)國家和地區(qū)。在15個(gè)國家/地區(qū)位居中國品牌SUV銷量第一。這個(gè)成績單說明一件事：捷途的“旅行+”定位在不同文化背景下都有共鳴。

展臺(tái)上，來自全球各地的車主和品牌大使Alan Walker的互動(dòng)也印證了這一點(diǎn)。不同膚色、不同語言的人因?yàn)槁眯卸墼谝黄穑@種情感連接比任何營銷話術(shù)都有說服力。捷途依托奇瑞集團(tuán)的全球研發(fā)和驗(yàn)證體系，做到全球統(tǒng)一品質(zhì)，這是在為長期主義鋪路。

車評(píng)社：這屆北京車展，捷途釋放了一個(gè)清晰的信號(hào)：它不再滿足于賣車，而是試圖構(gòu)建一個(gè)覆蓋選車、購車、用車、旅行全程的生態(tài)系統(tǒng)。從旅行者PLUS雙車的超級(jí)置換價(jià)和全周期權(quán)益，到山海L10的場景化設(shè)計(jì)，再到全球226萬用戶的社區(qū)運(yùn)營——每一步都在回答同一個(gè)問題：如何讓用戶的每一次出發(fā)，都更輕松、更盡興。

當(dāng)然，新車最終能否打動(dòng)消費(fèi)者，還要看交付質(zhì)量、售后服務(wù)和生態(tài)落地的真實(shí)體驗(yàn)。但至少在產(chǎn)品定義和戰(zhàn)略方向上，捷途走出了一條屬于自己的路。不盲目跟風(fēng)內(nèi)卷，而是圍繞“旅行”這個(gè)核心場景持續(xù)深耕。這或許是它能在激烈競爭中保持增長的原因。正如它的主題所說——以旅行，見世界。捷途正在做的，就是幫你更好地抵達(dá)那個(gè)世界。