車展速遞丨福田汽車發布商用車行業首個AI大模型智能品牌

每經記者：范文清 每經編輯：裴健如

智能化技術浪潮正在推動商用車企業加速轉型。4月25日，福田汽車正式發布了商用車行業首個搭載AI大模型的智能品牌——“蒼穹”。福田汽車稱，該品牌旨在通過技術破局，直面當前貨運行業的痛點。

圖片來源：企業供圖

《2025年貨車司機從業狀況調查報告》顯示，近四成重卡司機年均工作時間超過3600小時，超過70%的司機患有職業慢性病。同時，從業者年齡結構持續老化，45歲以上司機占比高達55%，十年間平均年齡增長了6.2歲，行業面臨著嚴重的人才斷層危機。這些數據深刻暴露了傳統商用車運營模式的短板，也讓智能化升級成為商用車行業發展的必然要求。

在此背景下，福田汽車推出了全新智能品牌“蒼穹”。該品牌包括“蒼穹?智駕”與“蒼穹?智艙”兩大技術。其中，“蒼穹?智駕”是商用車行業首個實現一段式端到端的智駕大模型。

與乘用車領域普遍采用的“感知-融合-預測-規劃”模塊化整合方案不同，福田汽車的“蒼穹?智駕”選擇了從感知到控制的全鏈路打通路徑。這一技術路線旨在更好地適配商用車在產品、工況和應用場景上的高度復雜性，標志著福田汽車開始以大模型重構商用車智能駕駛的底層邏輯。

為了支撐這一技術體系，福田汽車打造了“5+3+1+N”智駕技術平臺。其中“5”代表覆蓋重卡、輕卡、VAN、客車和無人裝備的5類智能線控底盤；“3”代表提供60TOPS~80TOPS、100TOPS~600TOPS、1000+TOPS三個不同等級的算力平臺；“1”是指一個以端到端為基礎，未來將向VLA（視覺語言模型）和世界模型拓展的統一智能化大模型平臺；“N”則代表面向干線、支線、城配、末端、城市微循環、機場、礦山等N個全場景的應用落地。

在商業化落地方面，福田汽車采用“兩端突破、中間滲透”策略。據了解，目前福田汽車已完成高速場景下的HWA（高速公路輔助駕駛）/HWP（高速公路領航輔助駕駛）重卡開發，并在末端物流、洗掃、園區配送等低速封閉場景實現了L4級無人駕駛的落地。根據計劃，2026年下半年，福田汽車將把智駕能力拓展至國道場景，并推進開放道路末端場景的規模化應用。福田汽車預計在2027年實現輕卡和VAN類產品的智駕技術搭載與應用。

如果說“蒼穹?智駕”聚焦于“行車”，那么“蒼穹?智艙”則將重點放在了“人”。作為商用車行業首個智艙AI大模型，“蒼穹?智艙”試圖將座艙從一個簡單的“功能執行者”，轉變為司機的“智能管理搭檔”。

與乘用車座艙大模型更偏向娛樂化和消費化的屬性不同，福田的智艙AI大模型聚焦商用車的生產工具本質。它將駕駛操作建議、極端天氣警示、保養維修提醒，甚至貨源的跨平臺比價等功能整合為一體，形成全場景的閉環服務，致力于成為司機提升運營效率的“效率引擎”。

據了解，目前，福田汽車的“蒼穹”智能品牌已完成無人配送、無人洗掃、無人牽引和智能巴士4款L4級產品的開發。未來，福田汽車將持續推動該品牌的技術迭代與場景落地，最終目標是實現商用車全場景、全鏈路的智能化打通。