印度軍工最近又整出了個“大動靜”！

就在近日印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）宣布，其自主研發(fā)的“維克拉姆”（Vikram）VT-21先進裝甲平臺（AAP）首批兩輛原型車正式下線并交付測試。

一時間印度國內媒體那可謂是群情激昂啊，紛紛表示印度陸軍即將告別俄制BMP-2步兵戰(zhàn)車，馬上快步進入到“國產自強”的新階段了。

其實對于印度這款裝甲車我是不太關注的，奈何網絡上印度人鋪天蓋地的對其進行稱贊、夸獎，這種“轟炸”式的宣傳也讓我不得不去了解一下了。

不了解不知道，仔細研究了一下印度國產步戰(zhàn)車的發(fā)展歷程后我才發(fā)現(xiàn)，這款VT-21確實與以往的印度裝備有所不同。

當然了，我這里所說的不同主要是在開發(fā)速度上，其它的方面基本無感。

我們就以印度陸軍的國產裝備為例，一般來說他們的裝備研制的時間單位都是“十年”起，比如“阿瓊”坦克用了47年、“英薩斯”步槍用了18年、“納格”反坦克導彈到具備完全的實戰(zhàn)能力用了37年...

按照這個傳統(tǒng)來分析，這款步兵戰(zhàn)車怎么不得十年起步嘛？

但這次真的不一樣，VT-21發(fā)展速度快得甚至讓人有點“不敢相信”。從2023年初發(fā)布需求到2026年4月原型車落地，僅僅用了三年的時間，這在印度軍工史上簡直就是一個奇跡。

那么這款VT-21到底是真有硬實力，還是又一個“起大早趕晚集”的PPT項目呢？

在說這款VT-21之前，咱們應該先了解一下倒在它前面的兩位“前輩”！

說起印度的國產步兵戰(zhàn)車夢，那真是一部辛酸的血淚史啊。

第一款國產步兵戰(zhàn)車名叫Abhay；

這款步戰(zhàn)車如果算上論證時間的話，那么它的發(fā)展起點要從上世紀七十年代中期開始計算，期間在經歷了蘇聯(lián)解體之后該車的研發(fā)速度明顯加快。一直到了2003年第一輛原型車才被制造了出來，不過它測試數(shù)據(jù)基本可以用慘不忍睹來形容：變速箱頻繁失靈、炮控系統(tǒng)虛標，甚至還有過嚴重的發(fā)動機散熱起火等諸多嚴重問題。最終在2008年這款外形前衛(wèi)但內里一塌糊涂的樣車被送進了博物館，第一次國產步戰(zhàn)車的嘗試宣告基本失敗。

第二款步戰(zhàn)車的名字叫做Abhay FICV；

它的立項時間是在Abhay被送入博物館的前一年，也就是2007年；

當時在該項目出來的時候印度陸軍曾喊出要一次性采購1750輛的“豪言壯語”。但是這款步戰(zhàn)車的發(fā)展比第一款還要慘，根本就沒有原型車被搞出來。

在最開始的時候印度政府計劃資助三家實體企業(yè)分別來研制原型車，并承諾會支付 80-90%的研發(fā)費用。然而，由于評審標準的爭議、企業(yè)間的利益博弈以及政府在資金分擔上的猶豫，這筆本應由政府發(fā)出的研制資金從未真正撥付到位過。

并且自該項目立項以來，印度軍方為了趕超世界先進水平頻繁的修改技術要求，設計方案不斷被推倒重來，期間還經歷了多次意向書（EoI）的撤回與重新發(fā)布。

再加上印度在高性能發(fā)動機、火控系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)上的短板，最終這款步戰(zhàn)車在2018年停滯，至今沒有任何消息了。

而這次的VT-21“維克拉姆”可以看作是FICV計劃在“印度制造”轉型下的第三次嘗試。

根據(jù)印度媒體報道，VT-21平臺有履帶式和8×8輪式兩種方案，主要性能指標非常“亮眼”：

首先是防護力！

該車號稱達到了STANAG 4569標準的4到5級防護水平！通俗點說，它能擋抗住7.62毫米口徑機槍的直射，甚至能硬抗一定距離外的機關炮炮彈。加掛附加裝甲后能抵御14.5毫米重機槍彈乃至RPG火箭彈的近距離攻擊。

火力也比較兇猛：它搭載了一個30毫米無人炮塔，配有7.62毫米機槍，并集成了印度自研的“納格”（Nag）Mk-2反坦克導彈，具備“發(fā)射后不管”的能力。

機動性方面：它的輪式8x8版本全重在24至27噸之間，搭載有一臺輸出功率為600馬力的康明斯柴油機，公路最大速度可達100公里每小時；最關鍵的是人家還能水陸兩棲，該車輛尾部配有噴水推進器，不需要額外準備就能直接下水。

至于國產化率嘛？目前VT-21的國產化率約為65%，DRDO的目標是最終提升到90%左右。

單看這些紙面數(shù)據(jù)，VT-21確實不錯。

在設計上它明顯參考了俄羅斯的“庫爾干人-25”和德國“美洲獅”等世界先進步戰(zhàn)車的經驗，并且強調模塊化設計，可以快速改裝成醫(yī)療救護車、指揮車或偵察車。

既然該車如此之強悍，那么它能否不再重蹈兩位“前輩”的覆轍，成功入役呢？

個人觀點：不一定！

它只是搞出來了兩輛原型車而已，接下來的測試還一點都沒做呢？

我們都知道印度那里的“鬼天氣”，一面是高溫、潮濕的環(huán)境，一面又是寒冷、海拔賊高的高原地帶，VT-21必須在至少兩種極端環(huán)境下證明了自己，才算基本成型。如果它重走了“阿瓊”坦克和“光輝”戰(zhàn)斗機那種測試幾十年的老路，那這次嘗試依然會涼涼。

另外就是該車的成本。要知道印度陸軍計劃把自己手里的俄制步戰(zhàn)車全部替換掉，數(shù)量至少在2000輛左右，如果VT-21做的太貴、生產速度太慢，那么估計印度陸軍也不會買賬。

PPT好畫，原型車好造，量產就難搞了。

在各種電子設備和復合材料極度依賴全球供應鏈的今天，印度能不能把這65%的國產化率變成扎扎實實的戰(zhàn)斗力，那就要看接下來的測試和量產了。

插一句：印度人現(xiàn)在就開始慶祝是不是有點太早了呢...